הייתי רוצה לבדוק מנוע גדול ולשם כך יש לי קרייזלר וויאג'ר 2.5 CRD (לכן טורבו דיזל)
אחרת יש לי אווירת בנזין קטנה, 1.4 ל '
התשואה הטובה ביותר לאיזה סוג?
מאוד מעניין כקישור, אם תרגמתי נכון יש רווח עם שכיחות שלילית של הלהבים (במקרה של המחקר)
מבחינת ייצור אני לא מצויד לעבודות מהסוג הזה ...
א מערבולת חיסכון בדלק מערבולת: עם
Re: turbulator שומר דלק: עם
צ'בי כתב:הייתי רוצה לבדוק מנוע גדול ולשם כך יש לי קרייזלר וויאג'ר 2.5 CRD (לכן טורבו דיזל)
אחרת יש לי אווירת בנזין קטנה, 1.4 ל '
התשואה הטובה ביותר לאיזה סוג?
מאוד מעניין כקישור, אם תרגמתי נכון יש רווח עם שכיחות שלילית של הלהבים (במקרה של המחקר)
מבחינת ייצור אני לא מצויד לעבודות מהסוג הזה ...
שלום, אם אין לך כלים לייצור אוויר ציקלון, שאל חברים שיודעים להתחקות ולעבד מתכות בדיוק ועבודות יד, אחרת אני, או אחרים יכולים לגרום לך (למטרות אם אתה מציין את הקטרים היכן שאתה רוצה למקם אותם (בצינורות צריכת האוויר הגומי, בידיעה שצריך להציב ציקלון אוויר רגע לפני כניסת האוויר של מסנן האוויר, אחר ממש מחוץ למסנן האוויר, ושליש ליד המנוע או הטורבו בצינורות צריכת האוויר של הגומי)
אתה יכול ליצור איתי קשר בדוא"ל ...
בהצלחה למחקר שלך על חברים טכניים, קרוב אליך ..
בכבוד רב ...
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
Re: turbulator שומר דלק: עם
שלום, הנה זה:
טיפים וטריקים לאופטימיזציה של מנועי הקרוואנים (והמכוניות) שלנו
להלן הרישומים שלי של מחזורי אוויר בקוטר 40 ו 50 מ"מ, עם 5 להבים פרופורציונליים ארוכים, זווית של 60 ° ... כל עותק מורשה, ובאחריותו של מי שמייצר אותו, אבל כמו המתכת (רצוי נירוסטה) המשמשת בעובי של 0.5 או 0.75 או 1 מ"מ. בכללי המסחר, הציקלונים האלה מאוד מוצקים ואינם נשברים בכלל ... תחת זרימת האוויר שמסתובבת שם ... אם מישהו אחד מייצר בדגמים האלה, תודה שפנית אלי לתוצאות שהוא משיג בעוצמה מורגשת או אמיתית ובחסכון בדלק ... בידיעה שמומלץ להציב ציקלון אוויר רגע לפני צריכת האוויר של מסנן האוויר, אחר ממש ביציאה של מסנן האוויר, ושליש ליד המנוע או הטורבו בצינורות צריכת האוויר של הגומי ... (זכויות יוצרים יעילות, לא למטרות משתלם ...)
טיפים וטריקים לאופטימיזציה של מנועי הקרוואנים (והמכוניות) שלנו
להלן הרישומים שלי של מחזורי אוויר בקוטר 40 ו 50 מ"מ, עם 5 להבים פרופורציונליים ארוכים, זווית של 60 ° ... כל עותק מורשה, ובאחריותו של מי שמייצר אותו, אבל כמו המתכת (רצוי נירוסטה) המשמשת בעובי של 0.5 או 0.75 או 1 מ"מ. בכללי המסחר, הציקלונים האלה מאוד מוצקים ואינם נשברים בכלל ... תחת זרימת האוויר שמסתובבת שם ... אם מישהו אחד מייצר בדגמים האלה, תודה שפנית אלי לתוצאות שהוא משיג בעוצמה מורגשת או אמיתית ובחסכון בדלק ... בידיעה שמומלץ להציב ציקלון אוויר רגע לפני צריכת האוויר של מסנן האוויר, אחר ממש ביציאה של מסנן האוויר, ושליש ליד המנוע או הטורבו בצינורות צריכת האוויר של הגומי ... (זכויות יוצרים יעילות, לא למטרות משתלם ...)
1 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
- wirbelwind262
- טוב Éconologue!
- הודעות: 238
- כתובת: 29/06/05, 11:58
- מיקום: Fouras
- x 29
Re: turbulator שומר דלק: עם
Bonsoir
ניקולאי, VSLA לפני מסנן האוויר ואחריו הם חסרי תועלת, זה יכול להפריע לחיישני זרימת האוויר ולגרום ליחידת בקרת המנוע להתעסק. אין צורך לשים את זה בכל מקום, אתה הולך לקחת את הראש שלא לצורך.
CHBY, חפש קטעים, תצוגות פנימיות ותוכניות של המנועים שלך, באשר לביצועים הטובים ביותר, אני לא יכול לומר לך, אנו יוצאים משימוש סטנדרטי ולכן זה תלוי בך להתנסות. אני מקווה שאתה מכיר את הצריכה המתאימה היטב, כדי להתחיל על בסיס טוב.
@+
ניקולאי, VSLA לפני מסנן האוויר ואחריו הם חסרי תועלת, זה יכול להפריע לחיישני זרימת האוויר ולגרום ליחידת בקרת המנוע להתעסק. אין צורך לשים את זה בכל מקום, אתה הולך לקחת את הראש שלא לצורך.
CHBY, חפש קטעים, תצוגות פנימיות ותוכניות של המנועים שלך, באשר לביצועים הטובים ביותר, אני לא יכול לומר לך, אנו יוצאים משימוש סטנדרטי ולכן זה תלוי בך להתנסות. אני מקווה שאתה מכיר את הצריכה המתאימה היטב, כדי להתחיל על בסיס טוב.
@+
1 x
Re: turbulator שומר דלק: עם
wirbelwind262 כתב:Bonsoir
CHBY, חפש קטעים, תצוגות פנימיות ותוכניות של המנועים שלך
@+
Bonsoir
לאיזו מטרה? משהו ספציפי למיקוד במחקר זה?
כן מחברת קטנה עם תאריכי המילויים, הכמות והקילומטראז 'מראש. ה- ODB תומך במודלים מעל גיל 15
0 x
Re: turbulator שומר דלק: עם
wirbelwind262 כתב:Bonsoir
ניקולאי, VSLA לפני מסנן האוויר ואחריו הם חסרי תועלת, זה יכול להפריע לחיישני זרימת האוויר ולגרום ליחידת בקרת המנוע להתעסק. אין צורך לשים את זה בכל מקום, אתה הולך לקחת את הראש שלא לצורך.
CHBY, חפש קטעים, תצוגות פנימיות ותוכניות של המנועים שלך, באשר לביצועים הטובים ביותר, אני לא יכול לומר לך, אנו יוצאים משימוש סטנדרטי ולכן זה תלוי בך להתנסות. אני מקווה שאתה מכיר את הצריכה המתאימה היטב, כדי להתחיל על בסיס טוב.
@+
שלום לך, תודה על תגובתך ודעתך. עם זאת, מצאתי כי מחזורי האוויר המונחים לפני, בתוך ואחרי מסנן האוויר, גורמים לזה לעבוד כמו הריאות שלנו שמתנפחות, ואלסטיות, והמנוע שלי עובד בצורה הרבה יותר טובה מאז ...
באשר לחיישני זרימת האוויר, ככל שיותר אוויר, כן ייטב, צינורות המנוע נושמים טוב יותר ... אחרת המחשב שולח יותר דלק כדי לפצות על האצות, אלא אם כן הפרמטרים של היצרן חיישנים מינונים חלשים מדי ...
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
Re: turbulator שומר דלק: עם
שלום, הנה הרישומים שלי לנסות (ולהצליח) לנרמל מטריצה מתקפלת של מחזורי אוויר דו-להבים ...
1 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
- wirbelwind262
- טוב Éconologue!
- הודעות: 238
- כתובת: 29/06/05, 11:58
- מיקום: Fouras
- x 29
Re: turbulator שומר דלק: עם
עֶרֶב טוֹב
צ'בי, ממקד לכניסה, לצורתו, לחיישנים ולמיקום אפשרי ל- VSLA.
ניקולאי, טוב לשים את התוכניות שלך, לשתף!
דיוק קטן על הריאות, הם מתנפחים מכיוון ששרירים מספקים את הכוח הדרוש לשאיבת אוויר.
באשר לזרימת האוויר, אין יותר אוויר שנכנס, הבדיקות שלי הראו לי שהוא מרסן פחות או יותר את המהירות המקסימלית, דגם של "קצת יותר מדי מותאם" לגרביים מהירות מוגבלת ל -130 קמ"ש וגם מחשבי ההזרקה אינם עובדים ניסים, יש להם גבולות לכבד בתוכניות שלהם.
@+
צ'בי, ממקד לכניסה, לצורתו, לחיישנים ולמיקום אפשרי ל- VSLA.
ניקולאי, טוב לשים את התוכניות שלך, לשתף!
דיוק קטן על הריאות, הם מתנפחים מכיוון ששרירים מספקים את הכוח הדרוש לשאיבת אוויר.
באשר לזרימת האוויר, אין יותר אוויר שנכנס, הבדיקות שלי הראו לי שהוא מרסן פחות או יותר את המהירות המקסימלית, דגם של "קצת יותר מדי מותאם" לגרביים מהירות מוגבלת ל -130 קמ"ש וגם מחשבי ההזרקה אינם עובדים ניסים, יש להם גבולות לכבד בתוכניות שלהם.
@+
0 x
Re: turbulator שומר דלק: עם
wirbelwind262 כתב:עֶרֶב טוֹב
צ'בי, ממקד לכניסה, לצורתו, לחיישנים ולמיקום אפשרי ל- VSLA.
ניקולאי, טוב לשים את התוכניות שלך, לשתף!
דיוק קטן על הריאות, הם מתנפחים מכיוון ששרירים מספקים את הכוח הדרוש לשאיבת אוויר.
באשר לזרימת האוויר, אין יותר אוויר שנכנס, הבדיקות שלי הראו לי שהוא מרסן פחות או יותר את המהירות המקסימלית, דגם של "קצת יותר מדי מותאם" לגרביים מהירות מוגבלת ל -130 קמ"ש וגם מחשבי ההזרקה אינם עובדים ניסים, יש להם גבולות לכבד בתוכניות שלהם.
@+
שלום, מה שנכון לריאות שלי, הוא דוגמא, באשר לכניסות האוויר במנועים שלי, ציינתי עם כל התקנה של אוויר ציקלון עם להבים כפולים, מייצור שלי, רווח של כוח ותאוצה מיידית, מריפים נמוכים, וכל פעם בכל הילוכים מתחלפים לתיבת ההילוכים ... כל תאוצה מביאה לפיכך את זרימת האוויר שלה שמודה אוטומטית ומהר מאוד ... זה בשביל יציאת הפליטה, כי התקנתי שם גם מחזורי אוויר, כדי לחלץ במהירות את הגזים, בכניסה / פליטה איזון ...
אם התוכניות והדגמים שלי משמשים הרבה, הרי שזו התקדמות ... אני מצרף תמונה של מחזור האוויר הכפול להבים שנעשה בכמה תוכניות ..
אם אתה שולח לי את הדוא"ל שלך יש לי קובץ שלם על חוסכים בדלק ... (10 חודשי עבודה)
@+
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
Re: turbulator שומר דלק: עם
האם הנחת את המכונית שלך על ספסל החשמל? או לעשות מדידות עם פאוורדין או כל דבר אחר? כי טוב, התחושה ...nikolaj כתב:שמתי לב עם כל התקנה של ציקלון אוויר עם להבים כפולים, מייצור שלי, עלייה בעוצמה ותאוצה מיידית, מהסיבובים הנמוכים, וכל פעם בכל הילוכים מתחלפים לתיבת ההילוכים ...
אתה משלה את עצמך לחלוטין בכך שאתה מדמיין שהוספת ירידות לחץ (כי זה רק זה) בכל מקום במעגל יכולה להציל כל דבר.
זרימה מסתחררת לא מאיצה, היא מאבדת אנרגיה על ידי חיכוך צמיגי, ולכן היא מאטה.
ולמי שמדמיין שזרימה מתערבלת יכולה לשפר את תערובת הדלק המוזרק (שהיא עדיין ההשערה הכי פחות מופרכת): מליאת הצריכה מפיצה בהכרח כל סערה שנוצרה במעלה הזרם ...
ניתן לראות רווחים בצריכה מכיוון שהמנוע מנופף. שים בלוק מתחת לדוושת ההאצה ותהיה לך אותה השפעה.
אם אתה מבחין בתגובה טובה יותר לתאוצה עם מערכת המגבילה את צריכת האוויר, פירוש הדבר שהמנוע גרוע מדי בתנאים רגילים (משאבת דלק עייפה או מזרקים מלוכלכים, או אפילו ווסת לחץ לקוי)
1 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 27 תגובות
- 35408 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב ניקולאי
צפה בהודעה האחרונה
08/11/17, 20:38נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 16 תגובות
- 21887 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב פיל
צפה בהודעה האחרונה
20/10/06, 08:35נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 235