מנוף "רגולטור" או "וריאטור" ...

hahaha
תודה סיטרו ...
היו לי שני מכוניות 4 של 29 ו -32, וכמו רוב המכוניות של אותן שנים ההתקדמות הייתה מתכווננת מהמקף ....

אבל..

לא דיברתי על התאמת "התקדמות" במערכת זו ..
טוב, לא רק ....

כי ב- deuche שלי, אני רואה אפשרות אחרת, בכך שאני נותן לתיבה להסתובב בחופשיות, וכבל אופניים, שנשלט מלוח המחוונים ..; קל לדעתי ....


מערכת זו נועדה להסדיר דברים שונים באופן פרופורציונלי,
לטובת כולם כאן,
בין אם זה קיטור ל"הגברת קיטור ",
בין אם כניסות שונות או יציאות לפנטון,
או יישומים אחרים בהם וריאציה בהתאם למהירות המנוע יכולה להיות מעניינת מאוד ....


העיכוב עליו דיברתי הוא עיכוב תגובה אפשרי של המערכת, במידת הצורך ...

אני מנסה לחשוב על אפשרויות יישום למקסימום סוגי בדיקות, ניסויים ....

אז אני חושב שב"זמן מסוים "לבנות לי סוג כזה של רגולטור, בצורה הפשוטה ביותר, עם חלקים נגישים בקלות במידת האפשר, אז אתה שם את התרשים באתר זה ....
אם בכל זאת זה עובד כמו שאני מקווה ....
אבל יש גם אלמונים אחרים;
-הכוח שפותח בידית המוצא, בהתאם למשקל הכדורים.
(עם זאת ניתן לספק קפיץ פיצוי אם המערכת להתאמה דורשת יותר כוח לתנועתה)
ובמיוחד גודל המערכת שחייב להיות אנכי, כמו גם מיקומה במנוע מודרני ...
יש לי מספיק מקום ....

לכן אצטרך לנסות לעצב משהו קטן, אבל "kostô" ...

אם למישהו יש רעיון אחר שלרגולטור יש כדורים ???

לא בוגה, כמוך חשבתי על ויסות פנטון או סימום ולא רק הצתה.

אה ה- C4 ... לא הצלחתי להחיות את "רוזאלי" של סבי מ -1933, לרחרח.

עם זאת, אני משוכנע בתוקף שה"פשוטה ביותר "נותרה רגולציה אלקטרונית. זה לבדו פותר את שאלות הגודל והתאימות לרכבים רבים. נותר לפתח את הרכבה (חומרה) ואת לוגיקת הניהול (תוכנה). כך פועלות התקנות גפ"מ משניות.

כן ... למרות שאני בכלל לא אוהב אלקטרוניקה, למעט כאשר זה בלתי נמנע לחלוטין (כמו מחשב לאינטרנט ....)
ללא ספק יחידת ניהול אלקטרונית תהיה יעילה יותר ופחות מגושמת ...
כי יגיב למאה השנייה, שלא כמו כדורי וואט ...
איש מסכן, עם כדורים מגושמים כאלה ...

אבל ...

(היי, אני צוחק)
מערכת כדור (ולא סרט כדור)
בהחלט כן;
1) קל יותר לבנייה
2) קל יותר להתאמה (מערכת מנופים פשוטה עם מספר חורים, ואז כבל בלם אופניים עם קפיץ חזרה אפשרי;) כל אחד לפי מכוניתו;
3) נגיש לכל הנדסאי
4) מחיר ייצור מגוחך
5) לא יכול להישבר אם הוא נשמר ...
6) אל תיתן לנו כל תלות באלקטרוניקה, ולא בחשמל ....
לכן, אם אתה רוצה לבנות מכונית מודרנית גרועה אחת או יותר שכל כך צריך לרחם עליה, כל כך קשה לעבוד עליה
(הוּמוֹר)
אני מתחנן לך, זה ישתמש בהרבה אנשים, מכיוון שיש הרבה פחות שקעים ממכוניות מודרניות ...
אך באופן אישי, ההעדפה שלי היא תמיד "מכנית", ב"מתכת "כמובן, שתמיד ניתנת לתיקון ....
אם מישהו מספר לי על פלסטיק, אני עושה קקי על המקלדת שלי ....
אוקי ???

במהלך קריאת הנושא הזה עלה לי רעיון שכבר כנראה היה לך ואולי נכשלת:
זהו מנוע ליניארי (סליל מניע ציר בתרגום וכך משמש כשקע). הסליל יופעל על ידי:
- הזרם שמסופק למדוד הטכומטר (פרופורציונאלי למהירות המנוע) או לזרם שמייצר האלטרנטור
הזרם הזורם דרך רסטוסטים (נגדים משתנים) המסופקים על ידי הסוללה ונשלטים על ידי איברים שונים, למשל ריאוסטט המחובר לדוושת התאוצה, אחר למתנע (מדוע לא) וכו '.

כל זה כמובן תיאורטי בלבד. אני לא טוען שאני מסוגל לתקן את זה, אני חושב שכל הזרמים שמזינים את המנוע הליניארי חייבים להיות באותו סדר גודל.

אלוי

אלואי כתב:במהלך קריאת הנושא עלה על דעתי רעיון שכנראה כבר היה לך ואולי דחית:
זהו מנוע ליניארי (סליל מניע ציר בתרגום וכך משמש כשקע).

שסתומי בקרת סרק (שסתום RER) פועלים גם כן. הם מותקנים על כל מנועי ההזרקה המצוידים במרכב מצערת עם בקרת כבלים, הזכרנו גם את מנועי הסרוו המשמשים לייצור דגם רדיו.

הסליל יופעל על ידי:
- הזרם שמסופק למדוד הטכומטר (פרופורציונאלי למהירות המנוע) או לזרם שמייצר האלטרנטור

דלפק הסיבוב מקבל:
- איתותים מחיישן אפקט הול (חיישן TDC),
OU
- זרם הסליל (זה נוטה להיעלם)

הזרם הזורם דרך רסטוסטים (נגדים משתנים) המסופקים על ידי הסוללה ונשלטים על ידי איברים שונים, למשל ריאוסטט המחובר לדוושת התאוצה, אחר למתנע (מדוע לא) וכו '.

שם אנו מוצאים את עצמנו בהיגיון ממוחשב לניהול Pantone בדיוק כמו עם גפ"מ כאשר ה- ECU המיוחד לגפ"מ מנהל קרבורור גפ"מ.

כל זה כמובן תיאורטי בלבד. אני לא טוען שאני מסוגל לתקן את זה, אני חושב שכל הזרמים שמזינים את המנוע הליניארי חייבים להיות באותו סדר גודל.

אלוי

הזרמים המזינים מנועים ליניאריים מגיעים בצורות שונות והזרמים שבהם ברצונך להשתמש כדי לשלוט במנועים אלה הם בצורות שונות.

טוב מאוד ...
אני רואה שהייתי צריך לקרוא את הנושא הזה לא באלכסון לפני הפרסום.
לדעתי אם אנחנו רוצים שהמנוף יופעל על ידי כמה פרמטרים, אנחנו כבר יכולים לכלול את המערכות המכניות.
מערכות אלקטרוניות אינן פופולריות במיוחד עבור בוגה.
נותרו מערכות פנאומטיות או הידראוליות.
תאר לעצמך שהידית מופעלת על ידי גליל פניאומטי שמזין אותו תחת זרימה מתמדת (מסובך לממש), אבל עדיף להסתכל על הציור שהכנתי אותו הוא קצת יותר מדבר ממילים.



בעיקרון מהירות המנוע ודוושת ההאצה מפעילים שסתומים.
אם שסתומים אלה נסגרים הזרימה מצטמצמת והלחץ עולה ודוחף את בוכנת הגליל.
לעומת זאת, אם השסתומים נפתחים, הלחץ בצילינדר יורד וקפיץ החזרה דוחף את הבוכנה לאחור בכיוון ההפוך.

האם זה משכנע יותר מהמערכת האלקטרונית?

אלוי

היי, בהתחשב בגודל הציור שלך, זה לא מתאים למסך שאינו נוח לקריאת forum. עליך להקטין את גודלו כך שיתאים למסך, כמו 800x600 לכל היותר.

זה נעשה

אלוי

נו...
די שמח שיש למישהו את הרעיונות שלי מעוניינים ....
hahaha

אני יודע כבר שנים כי מערכות מכניות רבות הומצאו בתחום הרכב ... אלפים ....
בדרך כלל אומנים, הם חוו התפתחות רק אם היו מעניינים "יצרנים גדולים" ....
תסתכל על האטמים הנוכחיים של המנועים ... קטעים ... שסתומים ...
הביצועים הנוכחיים של כל הדברים שנולדו לפני לידת הרכב ...

עכשיו קל וזול יותר להניח קופסה גדולה מלאה בחוטים, חוטים, מחשבונים וכו '....
לכן, היצרנים כבר לא טורחים לתכנן מערכות פשוטות יותר ...
אבל אני נשאר משוכנע שכמעט כל דבר ברכב אפשרי מכנית ....
סביר להניח שיש לי נוף מעט צר, מחבב מכוניות ישנות יותר מאלה של לאחרונה ....
אבל אלוהים טובים ...
מערכות מנוף קיימות מימי קדם ...
שילובים של מנופים ביחס למה שאתה רוצה, הוא קיים .....
מעיינות, זה קיים .... חותמות, זה קיים ....
לכן אני מוצא שברמת הניסוי בשדות שמעסיקים אותנו, זה יהיה קל יותר, אמין יותר, לכל אחד להתעסק במערכת הקטנה שלו של מנופים, כדורי וואט, טנק ברמה קבועה,
זה לחכות שהאלקטרוניקה "לנו" מספקת משהו יעיל, שלא מתקלקל, ורב-תכליתי, מאפשר שינויים במהלך הניסוי .....
שינוי כוח, מנוף וכו '...
רק מערכות מכניות (או אפילו פשוט חשמליות) מאפשרות זאת "בקלות" ...
וזהו ...

אני מבין את חזון הדברים שלך: אם אנחנו מתחילים מכלום, קל יותר ליצור מערכות מכניות בלבד.
אך על ידי התאוששות קטנה תוכלו למצוא בקלות צילינדרים פנאומטיים או אפילו גאדג'טים אלקטרוניים.
עם זאת, האחרונים הם עדיין פחות אמינים ואז פחות אלגנטיים.
למעשה, מכיוון שאני לא יודע לרתך, אני נוטה ללכת על פתרונות חלקים, ולכן אני עוקף פתרונות מכניים.
אני יכול לראות את עצמי מסובב את הצמיג הרזרבי של ה- 104 שלי (שנמצא מתחת למכסה המנוע) כדי לפנות מקום לזוג כדורי וואט ולכמה הצמדות ומנופים אחרים.

אגב, אם וסת הכדורים שלך מסיבי מדי הוא ישחק בתפקיד גלגל תנופה עבור המנוע שלך ואולי יפחית את ביצועיו. בנוסף הוא יערבב אוויר אלא אם כן תנעלו אותו בבית (מה שגם טוב לבטיחותכם).
אופס ... שם יש לי ספק, אני לא בטוח שדיור יפחית את החיכוך.

אלוי