מנוע חשמלי DC, צריכה ומידע

lamure · נָקוּב **lamure** » 02/08/09, 17:03

שלום אני רוצה שיהיה לי מידע.
האם אתה יכול להגיד לי כמה מנוע חשמלי 4kw DC צורך בעת ההתחלה וכיצד לחשב את הצריכה של מנוע זה המופעל על ידי 6 סוללות עופרת 12v 50AH
האם עלינו להכניס את הסוללות לסדרות או במקביל?
האם גנרטור של 6 קילוואט יכול להפעיל את המנוע למקרה שהסוללות יפרקו?

lamure · נָקוּב **lamure** » 02/08/09, 17:22

ברצוני לדעת אם אני מחבר 4 סוללות בסדרה המתח שלי יתווסף היטב ויהיה 48 וולט? ואם אני מתחבר לכל אחת מהמצברים האלה 1 סוללה במקביל, הייתי חושב 48 וולט בסדרה ו 100 אמפר במקביל, נכון?
אז המנוע שלי יפעל זמן רב יותר עם 8 הסוללות האלה,?

לונס · נָקוּב **לונס** » 02/08/09, 17:24

שלום,
יהיה קל יותר לעזור לך אם היה לנו את התיעוד של דיסק המנוע! לגבי הסוללה זה תלוי במתח האספקה של המנוע אך בהתחשב בעוצמתו אני אגיד בסדרה [כדי לראות אם הוא מחזיק מתח של 72 וולט, אבל הוא ללא ספק צריך יותר]
כמובן שגנרטור יכול להניע את המנוע, בדוק אם אתה יכול למצוא אחד שמספק זרם זרם ישר במתח הרצוי, או זרם חילופין ואתה מניח מיישר למטרת המנוע שלך.

אבל אם היה לנו מידע נוסף על המנוע שלך, זה היה קל יותר!

עריכה:

בסדרות אתה מוסיף את המתחים אכן, אבל אם אתה מציב סוללה 2 12 וולט בסדרה ובמקביל עוד 12 וולט, שם זה לא טוב, אתה מסתכן לדפוק את זה שהוא לבד. [מכיוון שאתה מחיל עליו 24 וולט]

lamure · נָקוּב **lamure** » 02/08/09, 17:28

מנוע 4kW 1500 סל"ד גובה הציר 112 מ"מ

הגנה: IP 55
כיתת בידוד: F
כיתת חימום: ב
גימור צבע: כחול או אפור
יישום: שכבה ראשית (ep 30 מיקרומטר) ומעיל עליון לכל הסביבות התעשייתיות (ep 45-90 מיקרומטר) על פי תקן IEC 721-2-1.
המנוע תואם את התקנים IEC 34 - 1/9, IEC 85, DIN 57530 / VDE 0530-1291 מצוידים במיסבים כדוריים מהבחירה הראשונה של המותגים SKF, FAG, NSK או NTN.
פצע מנוע עם חוט נחושת שהוטבע תחת ואקום עם לכה טרופיזית.
המנועים מיועדים לשימוש במתחים העיקריים כמפורט בתקן DIN / IEC 38 עם סיבולת מקסימאלית של +/- 10%.
טמפרטורת הסביבה: -35 מעלות צלזיוס ל- 40 מעלות צלזיוס.
מיקום תיבת מסוף רגיל למעלה.
כאן עבור הפרויקט שלי אני רואה חזית עגלה חשמלית קטנה המופעלת באמצעות סוללות וגנרטור במקרה של כישלון, המנוע האם הוא מספיק חזק בכדי להזיז את המכונית שלי במהירות של 60 קמ"ש? כמה סוללות עלי להכניס לסדרות כדי להניע את המנוע שלי?

לונס · נָקוּב **לונס** » 02/08/09, 17:41

תגיד לי האם אוכל לקבל את התיעוד המלא של המנוע? מכיוון שאיני מצליח למצוא את תקן DIN / IEC 38, כך שאיני יודע את מתח האספקה שלו.

ולגבי המכונית שלך, על סיפון "גנרטור" ומנוע חשמלי, אנו קוראים לזה דווקא היברידי! כי אני לא חושב שלוקח גנרטור לסיפון זה רעיון טוב, כמו לקחת מנוע חום ישירות לסיפון. יש לך מושג לגבי המסה הכוללת של המכונית הזו?

lamure · נָקוּב **lamure** » 02/08/09, 20:07

הייתי צריך מנוע של בערך 4 קילוואט אם אתה יודע שאחד יגיד לי, עבור הגנרטור הוא צורך פחות ממכונית עם מנוע בנזין (כ -2.2 ליטר עבור 800 קילוואט תפוקה מקסימלית) ואני אשתמש רק עבור 4kw את השאר נהגו להטעין את הסוללות אתה חושב שזה אפשרי?

lamure · נָקוּב **lamure** » 02/08/09, 20:35

רעיון אחר, ומדוע לא לחבר ישירות את המנוע החשמלי שלי המופעל על ידי מערכת הגנרטורים שלי מאשר זה

סט גנרטור LT7500 6500W
מנוע 13 כ"ס, התחלה אלקטרונית על ידי סוללת 4 פעימות PRC, הפעלת בנזין נטול עופרת 95 - 3000 סל"ד - מקסימום. כוח בפועל של 6500 וואט, כוח רציף של 6000 וולט.
מצויד בשני שקעי Schuko 2V.
מצויד באבטחת מחסור בשמן, מפסק תרמי עם איפוס ידני, הגנה דיפרנציאלית 1 30 אמפרמפ, חיבור אדמה, 1 מד זרם דיגיטלי.
שקע 12 וולט לחיבור לסוללה
מיכל גדול 25L, לאוטונומיה 11H30.
1 שקע 12 וולט עם סט צבת.
רמת רעש 96 db
נמסר עם ערכת עגלה
משקל 80 ק"ג
זה יכול להפעיל את המנוע שלי 4000 וולט לעגלה שלי. או 2.2 ליטר בנזין לשעה!

לונס · נָקוּב **לונס** » 02/08/09, 22:10

דיברתי על מכונית היברידית כי יש מאחוריה סיפור ביצועים.
בעיקרון הרעיון שלך הוא:

קבוצה חשמלית [אחסון אנרגיה בבנזין אפוא]
| |
> מספק את המנוע ומטעין את הסוללות [אם יש עודף אנרגיה]
אז אנו דואגים שהגנרטור יעבוד ביעילותו המרבית למשך מקסימום זמן.
| |
> התאוששות של אנרגיה קינטית, הבעיה היא שסוללה לא תעמוד בעוצמת הזרם אם ננסה לשחזר הכל פתאום.

בעיה נוספת היא המסה הכוללת של מכונית זו, בין מיכל הסוללה לגנרטור ... ברור שאנחנו לא יכולים לצפות למהירויות אדירות.

אבל מה האינטרס האמיתי של המכונית הזו? בנוסף, טען את הסוללות והניח 80 ק"ג קבלים כדי לשחזר אנרגיה קינטית : גביני:

נ.ב .: יהיה צורך להעריך את המסה של המכונית הזו ... אחרת קשה להעריך אם מנוע 4 קילוואט יספיק!

lamure · נָקוּב **lamure** » 02/08/09, 22:14

תודה על תשובותיך.
ואם הייתי מחבר את הגנרטור ישירות למנוע, הוא היה צורך פחות ממכונית בנזין, נכון? (מבלי להשתמש בסוללות) אתה רק צריך לספק יותר כוח להתחלה זה בסדר?
המטרה היא להחזיק מכונית קטנה עם צריכה נמוכה

לונס · נָקוּב **לונס** » 02/08/09, 22:22

זה יכול לאפשר הפחתה בצריכה בתנאי שהגנרטור מופעל במצב בו תהיה לו היעילות המרבית שלו, ואפשרות לשחזר עודף אנרגיה ... ושוב זה לא ממש בטוח

[גלגל תנופה? סוללה? קבלים? [זה דורש הרבה בשביל זה ... לא כלכלי מאוד!]]

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

מנוע חשמלי DC, צריכה ומידע

מנוע חשמלי DC, צריכה ומידע

re

תודה

re

re

re

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.