רמג'ט ... אתה יודע?

זה יכול להיות גם "מפיץ ההצתה", אני לא יודע איך קוראים לו, זה הדבר שמפיץ את הניצוץ לצילינדר הימני. אין על המכונית הנוכחית שלי, אבל היה לי רכב ברנו הישן שלי. וכאשר הכרית המרכזית אליה מגיע הניצוץ נשחקת, היא משתבשת והיא גורמת לתקלות הללו, זה כבר קרה לי. גם היא התקשתה להתחיל.

אם יש לך סליל הצתה יש סיכוי טוב שיש לך כזו.
אם אניני טעם יודעים את השם המדויק ...

הדלקו ...

ניתן להחליף את אצבע הדלקו, שם יתכן שיש לחות או מים בראש של דלקו (עברתי bp בעבר בגלל זה ב- BX שאיתו אני התגלגל לזרם צי במהלך הרגל רע בסופות רעמים שירש מ 305SRD שעבר לכל מקום ...)

שלום,
אקונולוגיה מטוס ראם הוצב בקטע
פוסט שומר נס מ- 3 בינואר 2006 (עוד אחד)
כפי שהוא מופץ בקוויבק ונראה כי רוב הבדיקות נעשו על כלי רכב אמריקאים ואני מודע היטב לאופן פעולתם של הטנקים הללו (ממיילים לגלונים)
אני הולך לנסות למצוא משהו, אחד אמין שיעניק לנו את הזמן הנכון.

נקע מעט בנושא, אך שימושי לעזור

באשר לבדיקות על הצתה אני אתן לך טיפים פשוטים לשימוש אנשים בעלי תושייה שגרים מבודדים הרחק ממוסכים גדולים.
1 נתק את התיק המרכזי שנמצא באמצע המפיץ, החזק אותו בגובה 25 מ"מ מהקרקע, תן בעיטת מתנע. הניצוץ חייב להיות כחול יבש עם השלכות קטנות בצבע צהוב אדום, (אם לא זה הסליל או מודול או דוקרנים שחסרים)
2 חבר מחדש את החוט המרכזי והוצא חוט מהנר ובעזרת סיכת ברזל אוחזים 10 או 15 מ"מ מהמגהץ עם מכה מתנע
הניצוץ מעט חלש יותר מהבדיקה הקודמת, אך יתכן שהוא יתפזר החוצה, אם לא זה יכול להיות האצבע המפיצה, רטובה או סדוקה או מלוכלכת מפחמן, או מכסה המפיץ
הדרך לעזרה זמנית היא לנגב ולנקות את האצבע בנייר מטפחת קלנקס יבש, להימנע מלגעת בו באצבעות, להחליפו על ידי אחיזתו בנייר ובדרך לציוויליזציה (n אל תשכח לשנות את זה)
3 אם למערכת אנרגיה אלקטרונית גבוהה והניצוץ נחלש, מסיבות רבות, הדרך לתקן אותה באופן זמני היא לפרק את המצתים ולהתאים את המרווח ל- 0,5 מ"מ במקום 1,2 מ"מ, הוא מושך פחות, פחות חסכוני, אבל לפחות אתה יכול לצאת מהעץ.
עכשיו אל תשכח להחליף את הנרות מעת לעת, עם הזמן יש שחיקה של האלקטרודות וההצגה יכולה להגיע ליותר מ 1,4 מ"מ, השימוש במנוע בתנאים של מילוי מרבי של האוויר הדחוס ובידוד הניצוץ לא יכול לנפץ, ולא עבר זמן רב שהמודול האלקטרוני מקבל דחיפה הפוכה וקופץ, כישלון מוחלט, זהה לחוט מצת שהפך ללא מוליך,
(ברגע שמצווים על הניצוץ עליו לצאת, אחרת הוא פוגע בסליל, במודול או אפילו בכובע המפיץ, הוא עושה שובל של פחמן.

אנדרה

חשוב גם על חוטי הנרות. הם מתקשים לאורך זמן ובסופו של דבר לא נותנים לעובר הנוכחי. על הספסל זה נראה כי הפסגות גבוהות יותר עבור חוטי הצרור הפגום.

היה לי את זה על מכונית חדשה שיוצאת מרנו. לקראת העדכון הראשון אמרתי להם שזה מסתובב על 3 רגליים . המכונאי תלה מהדק, הכניס בדיקה לצנצנת ואחרי 15 שניות אמר לי שזה התהפך "כמו לצאת מהמפעל" . באופן בלתי נמנע עם 1000 ק"מ על מד המרחק. לקחתי את הכדורים והלכתי לראות אנשי מקצוע אמיתיים ועצמאים שאבחנו שני בנים לקויים, שאחד מהם כמעט ולא נוהג. החלפת הקורה וה- G2 Super5 שלי יצאו כנדרש. כשברנו, מכיוון שהם לא רצו להחזיר לי את השליטה ואת הקורה, הם איבדו לקוח לכל החיים .

אז בין הנרות לדלקו, חשבו על רתמת ההצתה!

קראתי את הפתרונות שלך אבל זה כנראה יותר מסובך, מצתים חדשים, ראש הצתה חדש, רשת הצתה (חוטים) נבדקו, ה- PB נמצא בחלק האלקטרוני או בגוף המצערת או הרגולטור של לחץ דלק (מזרקי כניסה) אשר ייכשל עם הגיל (הסבתא היא בת 16 ו -300000 קמ"ש + תוספת גפ"מ שיכולה "להתבלות" בחלק זה בטרם עת הטיה של הגפ"מ לא תחתוך את משאבת הדלק. ...... למדתי את זה אתמול). אז אני הולך לשנות את החדר הזה.
אני אודיע לך.

אתה חושב על התאמת השסתומים? נוהג על גפ"מ
יש לעשות זאת לעתים קרובות יותר אם ההתאמה אינה אוטומטית.
לדברי אבי החורג, זה חייב להיעשות בכל 20 ק"מ
מתדלק על גפ"מ, אבל מכיוון שהוא נפיץ אותי לעשות את זה בחוץ
בחורף או בגשם אני מחכה שייאלצו אותי כאשר ה- R19 שלי לא רוצה
התחלה נוספת. זה נותן 30 ק"מ בערך. עבור Clio שלי, R000 ו-
R9 c היה זהה, למגאן יש התאמה אוטומטית.

האם יש לך אותן בעיות בגפ"מ או בדלק?
אם זה לא המקרה, זה יכול להיות הממברנה של הרגולטור.
וזה לא צריך להיות יקר מדי ולא מסובך לעשות.
קשה למצוא חברה מוכנה למכור חברה.

שלום לכולם,

אחרי ההפרעה הארוכה הזו של forumאני בא לומר לך שה- R25 שלי מתכוונת כמו חדשה.
תודה לתורם אקולוגי (אני אחפש את מי ומודה לו) שנתן לי שם של אתר שלם מאוד בו אנו מוצאים בין היתר את התרשימים וההסברים המפורטים של מערכת ההצתה האלקטרונית RENIX + מידע נמצא באתר של מועדון R25, החל מהשבת המנוע פועל כרגיל.
רשת VIVA !!!
זה היה למעשה גורם שנמצא ללא שליטה על צריכת האבחון: ווסת הלחץ סרק שנמצא על צינור אספקת הדלק של המזרקים. הוא שלח דלק לתוך סעפת הצריכה דרך צינור קטן שבדרך כלל יוצר ואקום! מכאן שמילוי יתר בנזין בצריכת הבנזין או במצב הגפ"מ, הסביר את העושר והזיהום המוגזם במוצא הפליטה.
אם נוכל לפתור את המיקוד בפנטון כל כך מהר, זה יהיה נהדר.
יאללה חבר'ה. באשר לי, לעולם לא אעלה פנטון על 25 ה- GPLisée שלי ...