ב- R25 שלי בדקתי הכל אחר הצהריים. לא חתך צינור, אין פגם באלמנטים האלקטרוניים (חיישנים ושות ') שאושרו על ידי מוסך רנו, בדיקת לחץ מוחלטת בסדר ... וכו'.
בסופו של דבר, אני חושב שזה נובע מהווסת הלחץ (והסרק) שנמצא מתחת לצינורות הצריכה בין משאבת הדלק החשמלית למזרקים. יש מעקף ששולח בנזין בתוך " אגן "הממוקם בתחתית סעפת הצריכה. זו הייתה קערה קטנה ושמתי לב שיש בנזין בתחתית גם כשהמנוע פשוט פעל על גפ"מ !! מוזר אמרתי לעצמי !!
אז הכנסתי למצב בנזין וניתקתי את הצינור הקטן ששולח את הבנזין הזה אל סעפת הצריכה (לצרכים סרק אני מניח), ושם ראיתי שהוא זרם בצורה אדירה ... .. ומכאן שהאט ל 1300 סל"ד בלתי אפשרי להסתגל נמוך יותר עם אי סדירות.
עם זאת, ראיתי בדף הבית של אתר R25 (מועדון) כי ווסת המהירות הסרוגה המדוברת (אם זהו), אין לו תוחלת חיים ארוכה (מקסימום 150000 קמ"ש). .או 25 ל -300000 ק"מ שלי, וזה לא השתנה מאז שקיבלתי את זה 160000 ק"מ.
אז מחר, אני מקבל עוד אחד שיש לי במלאי החלקים שלי ואעלה אותו במקום זה הישן.
נראה אם זה עובד. לדעתי זו הבעיה. בנוסף אני לא יודע אם כשאני עוברת למצב גפ"מ, משאבת הדלק קצרה במעגל, אבל אני מאמין שכן, משום שבמצב הגפ"מ הוא לא יוצא מהגז דרך הצינור הקטן הזה. לעקוב. אדבר על זה ב- forum R25ists.
רק כשהוא הביא את העץ האחרון, הנהר האחרון המזוהם, הדג האחרון תפס האיש שיגשים שכסף הוא לא אכיל (Mohawk ההודית).
