בשותפות עם MIT, חברה אמריקאית הציגה זה עתה מערכת הזרקת דלקים מנועי בנזין. מערכת חדשנית זו - המבטלת את המצת - חורגת מביצועי הרכבים ההיברידיים עם צריכה של 3,68 ליטר ל -100 ק"מ.
- ACCH: הצתה באמצעות דחיסת מטען הומוגנית (מקור מחקר קנדי)
- HPC: בעירה מעורבבת מראש (מקור IFP, זה היישום למנוע התעשייתי של תהליך NADI של IFP)
- CIHC: מטען הומוגני עם דחיסה מחודד (Nadj and Foster, University of
ויסקונסין-מדיסון)
- CIBAI: הצתה דחיסה באמצעות הזרקת אוויר (אוניברסיטת מערב וירג'יניה, בדיקות על מנוע CFR לבקרת הצתה אוטומטית באמצעות הזרקת אוויר חם)
- APIR: הצתה אוטומטית נשלטת על ידי הזרקה רדיקלית (מחקר באוניברסיטת אורלינס בשיתוף פעולה עם PSA) הממוקם כמתווך בין המצב הקלאסי ל- HCCI.
אנו יכולים להוסיף גם את התנאים הצרפתיים שהוחלטו על ידי ועדת
המינוח ואשר הופיע בכתב העת הרשמי ב- 2 ביוני 2006:
- הצתה עצמית באמצעות דחיסה מתרגמת את המונח HCCI
- הצתה עצמית של גז חם מתרגמת את המונח ATAC
- הצתה אוטומטית מוגדרת מראש מתרגמת את המונח CAI
chatelot16 כתב:ברצוני למצוא דרך טובה להזריק בנזין כך שיישרף במהירות, להכניס פעמיים ולהימנע מאובדן דלק על ידי הפליטה
chatelot16 כתב:סיכה אינה בעיה: גם אם מזריקים בנזין לתוך הגליל זה לא מונע את בליעת השמן דרך הכניסה
הטרקטורים של החברה הצרפתית הם אכן דו פעימות עם דחיסה מוקדמת בארכובה: סולר כשהם חמים, ועם הזרקת דלק להתחיל: משאבת השמן מוזרקת אפילו לא על ידי הכניסה, אלא על ידי מסבי גל הארכובה ו נקודה על מעבר המגזרים: אפילו אין צורך בשמן דו פעימות מיוחד: הוא אוכל שמן מינרלי רגיל
chatelot16 כתב:חבל שזה טוב רק בסולר ...
chatelot16 כתב:גם אם במסמך זה הם בעיקר מבקשים לבצע מחדש את אותו הדבר בארבעה שלבים
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 261
