מנוע בנזין ללא מצת

מתנול או ניטרומטן אינם בנזין ... CQFD ...

כאשר בדקתי 10% (או 20% מזכירים לי יותר) ניטרו באספס ה- mbk51 שלי, ההאטה הייתה הרבה יותר גבוהה אך הביצועים היו זהים ... חייבים לומר שהאספסוף כבר לא היה מקורי לחלוטין ...

אני חושב שזה הניטומטן שמשמש כ"נר וירטואלי "מכיוון שלמתנול יש מספר אוקטן גבוה מאוד (גדול מ -130 אני חושב)

oiseautempete כתב:

chatelot16 כתב:סיכה אינה בעיה: גם אם מזריקים בנזין לתוך הגליל זה לא מונע את בליעת השמן דרך הכניסה

הטרקטורים של החברה הצרפתית הם אכן דו פעימות עם דחיסה מוקדמת בארכובה: סולר כשהם חמים, ועם הזרקת דלק להתחיל: משאבת השמן מוזרקת אפילו לא על ידי הכניסה, אלא על ידי מסבי גל הארכובה ו נקודה על מעבר המגזרים: אפילו אין צורך בשמן דו פעימות מיוחד: הוא אוכל שמן מינרלי רגיל

אה, מערכת הטרקטורים חייבת להיות מזהמת במיוחד: אל תטרחו אפילו לחשוב על זה: אסור לנו לשכוח שבאותה תקופה אנשים לא שמו על הסביבה, חוץ מזה בדרך כלל היו מנועי 4 פעימות עם שימון שמן שאבד, במיוחד ברמת החלוקה, ובימי ברית המועצות, המכוניות הרבות עם מנועי 2 פעימות הפכו את הכבישים לחלקים מכיוון שהיה כל כך הרבה שמן על הכביש. ..

לא עיקול כל כך מזהם: אתה צריך להשתמש בטרקטור של חברה צרפתית אמיתית כדי להבין את זה: זה גליל גדול: אתה רק משמן את פני השטח, לא את הנפח: הוא צורך מעט מאוד שמן: אפילו אם השמן אבד באופן עקרוני, הוא אינו צריכה גבוהה יותר ממה שמאבד שבץ 4 ישן רגיל

בנוסף, בדיזל רוב הנפט האבוד נשרף עם דחיסה

זה בכלל לא אותו דבר כמו הבנזין הדו פעימות שבו שמן הסיכה יוצא מהפליטה

תקע הזוהר של המנוע המודל המופחת אינו משמש רק להתנעה

הוא מסופק עם חשמל רק בעת ההפעלה כדי ליצור נקודה חמה, ואז בפעולה רגילה הוא נשאר המקום החם החיוני להתנעה: אני אפילו לא בטוח שהוא נשאר חם רק מחום הפיצוץ, אלא גם על ידי בעירה קטליטי על פניו מכיוון שהוא נימה פלטינה

התאמת הקרבורטור לא נעשית כדי לקבל את התערובת הטובה ביותר, אלא לקבל את הטמפרטורה הנכונה של המצת וההצתה הנכונה, tanpis אם אתה זקוק לתערובת עשירה מדי שמבזבזת דלק ...

זה צ'אט לוגן מאוד אבל בכל זאת יש יותר הצתה מְבוּקָר (כלומר הוזמן בזמן הנכון).

מעניין מהם גבולות הגודל של מנוע מצת בלתי נשלט ...

מוטוקרוס "אולטימטיבי" כלשהו (מירוץ קרח) משתמש במתנול כדלק, אך הם שומרים היטב על מנוע הצתת ניצוץ ...

היתרון היחיד של תקע הזוהר הוא הפשטות: אך בהתחשב בבזבוז הדלק שהוא מייצר, אם מישהו היה יודע להצית ניצוץ טוב למנוע קטן, כל יצרן דגמים היה שמח

למרבה הצער, אין הרבה מה לעשות כדי להקטין את גודלו של מצת או סליל ההצתה: עבור מנוע בגודל 3 ס"מ 3 ההצתה תהיה כבדה יותר מהמנוע

ברגע שאנחנו מגיעים ל- 20 ס"מ 3 ההצתה מקובלת ואנחנו שמחים לשכוח את תקע הזוהר

לרגע ההצתה יש השפעה רבה על היעילות ואיכות הבעירה, הצתה על ידי ליבון ולכן אינה מתאימה למעט מנועי מיני ...

ואכן, הצריכה מוגזמת ... עבור 7.5 סמ"ק זה סביב 300 מ"ל / 10 דקות. גזי הפליטה מכילים הרבה טיפות קטנות. עדיין למדתי ממך המון. זֶה forum הוא מכרה אמיתי של מידע ...

oiseautempete כתב:לרגע ההצתה יש השפעה רבה על היעילות ואיכות הבעירה, הצתה על ידי ליבון ולכן אינה מתאימה למעט מנועי מיני ...

ובכן גם על הפעולה: אם אין לך את המקדמה שהמנוע שלך לא יכול להתניע יותר ...

יהיה מעניין לבדוק אספסוף עם תקע זוהר

ggdorm כתב:עבור 7.5 סמ"ק זה סביב 300 מ"ל / 10 דקות

ומה זה אומר מבחינת יעילות?

7.5cm3 יכול לעשות 1kw

300 מ"ל / 10 דקות
0.3lx 60/10 = 1.8l / h

1.8l / h / 1kw = 1.8l / kwh

מנוע בנזין טוב יכול לעשות 300 גרם / כ"ס

300 גרם / כ"ס / 0.735 = 408 גרם / קוט"ש

צפיפות בנזין כ- 0.7
0.408 ק"ג / קוט"ש / 0.7 = 0.58l / קוט"ש

המנוע המודל המופחת צורך רק פי 3 יותר, וההספק שלי של 1kw אינו אופטימי במיוחד: זה יהיה גרוע יותר אם הוא יהיה פחות

צריכה זו אינה נובעת מהצתה לקויה: התרמודינמיקה מאוד לא נוחה למנוע קטן מדי

chatelot16 כתב:המנוע המודל המופחת צורך רק פי 3 יותר, וההספק שלי של 1kw אינו אופטימי במיוחד: זה יהיה גרוע יותר אם הוא יהיה פחות

צריכה זו אינה נובעת מהצתה לקויה: התרמודינמיקה מאוד לא נוחה למנוע קטן מדי

למעשה כמעט כל האנרגיה עוברת לקירור ולפליטה . לגבי התקדמות ודחיסה, בדגם קטן מאוד (0.8 סמ"ק) המותקן בטיסה מעגלית, שמתי לב שזה עובד הרבה יותר טוב על ידי החדרת פיסת סרט בין המדחף לבין צילינדר / ראש צילינדר להגבלת הקירור. הטמפרטורה עלתה משמעותית יותר והקרבורטור התכוונן בקרת טמפרטורת המנוע הפכה אפוא לאמצעי לשינוי ההתקדמות הטחנה עמדה היטב עם הבדיחה ... היא מתה בגלל שהיה לה מפגש רע עם כדור הארץ