בסדר merci
אין צורך להוציא עלויות ....
cordialement
מנוע מים עם פטנט של צ'אמברין
אתה יכול לדמיין שאם היה אפשר לרוץ על מים טהורים, רבים היו עושים את זה! אנשים רבים ניסו לגלות מחדש את שיטת Chambrin, ללא הצלחה. הוא גם לא בטוח שהוא הגיע לשם בעצמו. הוא השתמש בתערובת מים-אלכוהול. אפשר לתהות אם השיטה שלו לא הייתה פשוט להפיק אלכוהול מהמים, כמו עם מבעבע מלא-פנטון.
פירוק מים לחמצן-מימן שיניע מנוע חום או תא דלק מחייב מקור אנרגיה חיצוני, שלפי ידיעתי עדיין לא נמצא ...
פירוק מים לחמצן-מימן שיניע מנוע חום או תא דלק מחייב מקור אנרגיה חיצוני, שלפי ידיעתי עדיין לא נמצא ...
נערך לאחרונה על ידי Cuicui 27 / 12 / 08, 11: 30, 1 נערך פעם.
0 x
-
Capt_Maloche
- מנחה
- הודעות: 4559
- כתובת: 29/07/06, 11:14
- מיקום: איל דה פראנס
- x 42
למעשה, יש עדיין מידע חשוב להזין בהתבסס על הניסויים של Chambrin ו- Pantone, זה שעל ידי התאוששות חלק מהאנרגיה שאבדה באגזוז, אנו יכולים לשפר את מחזור Carnot (זה ממילא לא כלום)
ואנחנו גם יודעים שהזרקת אדי מים תורמת להפחתת קצב CO, NOx וכמות החומרים הלא שרופים, ובכך מאפשרת בעירה נקייה כמעט וחיסכון של כ -10% בצריכה.
אבל, עם הופעתם של כלי רכב חשמליים (סוף סוף!), התשואות יעלו סוף סוף ל -70%, שם מנועי החום מגיעים לשיא של 30%.
ואנחנו גם יודעים שהזרקת אדי מים תורמת להפחתת קצב CO, NOx וכמות החומרים הלא שרופים, ובכך מאפשרת בעירה נקייה כמעט וחיסכון של כ -10% בצריכה.
אבל, עם הופעתם של כלי רכב חשמליים (סוף סוף!), התשואות יעלו סוף סוף ל -70%, שם מנועי החום מגיעים לשיא של 30%.
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
היי קפטן ', זה פורח 
ברצוני להוסיף כאן כמה ניואנסים. השבת החום מגזי הפליטה מאפשרת להגביר את היעילות: זה ידוע ובתעשיית האנרגיה זה נקרא מחזור משולב: למשל טורבינת גז מספקת מנוע קיטור נוסף.
זה מסוכם ICI et היה
במנוע, חימום מראש של אוויר היניקה עם גזי הפליטה הוא רעיון טוב. זה נראה קצת כמו מחזור משולב שבו מזריקים את חום הפסולת מהגזים בכניסה. אבל תמיד תהיתי את הגבול, "האופטימלי", כי מצד שני, זה מרחיב את האוויר ומגביל את עוצמת המנוע מכיוון שמכניסים פחות חמצן בכל מהפכה של גל הארכובה ...
בכל המקרים, לעולם לא נחרוג מהאופטימום של קרנו, אך ניגש אליו. תחנות כוח מחזור משולבות הן קרוב ל -60% יעילות תרמו-מכנית לתיאוריית קרנוט של 80% (מתחממת עד 1200 מעלות צלזיוס, מקור קר עד 20 מעלות צלזיוס).
מכל מה שקראתי, אכן. אבל אנחנו לא באמת יודעים למה. העיקר שזה עובד.
זה קצת מטעה מכיוון שחשמל הוא אנרגיה "בעלת ערך גבוה": כדי לייצר את החשמל המשמש, יש במעלה הזרם מחזור תרמודינמי שיש לו רק 30 עד 60% מהיעילות התרמו-חשמל. אלא אם כן זהו ENR רוח או הידראולי, כמובן.
@+
Capt_Maloche כתב:למעשה, יש עדיין מידע חשוב להזין בהתבסס על הניסויים של Chambrin ו- Pantone, זה שעל ידי התאוששות חלק מהאנרגיה שאבדה באגזוז, אנו יכולים לשפר את מחזור Carnot (זה ממילא לא כלום)
ברצוני להוסיף כאן כמה ניואנסים. השבת החום מגזי הפליטה מאפשרת להגביר את היעילות: זה ידוע ובתעשיית האנרגיה זה נקרא מחזור משולב: למשל טורבינת גז מספקת מנוע קיטור נוסף.
זה מסוכם ICI et היה
במנוע, חימום מראש של אוויר היניקה עם גזי הפליטה הוא רעיון טוב. זה נראה קצת כמו מחזור משולב שבו מזריקים את חום הפסולת מהגזים בכניסה. אבל תמיד תהיתי את הגבול, "האופטימלי", כי מצד שני, זה מרחיב את האוויר ומגביל את עוצמת המנוע מכיוון שמכניסים פחות חמצן בכל מהפכה של גל הארכובה ...
בכל המקרים, לעולם לא נחרוג מהאופטימום של קרנו, אך ניגש אליו. תחנות כוח מחזור משולבות הן קרוב ל -60% יעילות תרמו-מכנית לתיאוריית קרנוט של 80% (מתחממת עד 1200 מעלות צלזיוס, מקור קר עד 20 מעלות צלזיוס).
ואנחנו גם יודעים שהזרקת אדי מים תורמת להפחתת קצב CO, NOx וכמות החומרים הלא שרופים, ובכך מאפשרת בעירה נקייה כמעט וחיסכון של כ -10% בצריכה.
מכל מה שקראתי, אכן. אבל אנחנו לא באמת יודעים למה. העיקר שזה עובד.
אבל, עם הופעתם של כלי רכב חשמליים (סוף סוף!), התשואות יעלו סוף סוף ל -70%, שם מנועי החום מגיעים לשיא של 30%.
זה קצת מטעה מכיוון שחשמל הוא אנרגיה "בעלת ערך גבוה": כדי לייצר את החשמל המשמש, יש במעלה הזרם מחזור תרמודינמי שיש לו רק 30 עד 60% מהיעילות התרמו-חשמל. אלא אם כן זהו ENR רוח או הידראולי, כמובן.
@+
0 x
אגב ... תבחין בקפטן ', במסמך "ה" ש- EDF מזריק מעט מים שרוססו בתא הבעירה ... : רעיון:
זה לא כתוב, אבל זה כנראה לבעירה נקייה יותר. זה צריך לרצות את הפנטוניסטים
זה לא כתוב, אבל זה כנראה לבעירה נקייה יותר. זה צריך לרצות את הפנטוניסטים
0 x
-
Capt_Maloche
- מנחה
- הודעות: 4559
- כתובת: 29/07/06, 11:14
- מיקום: איל דה פראנס
- x 42
Remundo כתב:היי קפטן ', זה פורחואנחנו גם יודעים שהזרקת אדי מים תורמת להפחתת קצב CO, NOx וכמות החומרים הלא שרופים, ובכך מאפשרת בעירה נקייה כמעט וחיסכון של כ -10% בצריכה.
מכל מה שקראתי, אכן. אבל אנחנו לא באמת יודעים למה. העיקר שזה עובד.אבל, עם הופעתם של כלי רכב חשמליים (סוף סוף!), התשואות יעלו סוף סוף ל -70%, שם מנועי החום מגיעים לשיא של 30%.
זה קצת מטעה מכיוון שחשמל הוא אנרגיה "בעלת ערך גבוה": כדי לייצר את החשמל המשמש, יש במעלה הזרם מחזור תרמודינמי שיש לו רק 30 עד 60% מהיעילות התרמו-חשמל. אלא אם כן זהו ENR רוח או הידראולי, כמובן.
@+
מסור מסור
מה שמים בבטן !!
עבור אדי מים, סולפוקסיד מציע גרסה ICI על ידי תגובה של H2O עם פחמן שנלקח מתוך הלהבה
כמובן חשבתי על שמש
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 25 תגובות
- 2656 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב מאקרו
צפה בהודעה האחרונה
16/08/23, 21:35נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 17 תגובות
- 10873 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב izentrop
צפה בהודעה האחרונה
07/09/20, 09:05נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 1 תגובות
- 7534 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Pascaltech
צפה בהודעה האחרונה
03/08/16, 10:11נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 1 תגובות
- 8424 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב chatelot16
צפה בהודעה האחרונה
11/03/16, 20:29נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 9 תגובות
- 8476 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Pascaltech
צפה בהודעה האחרונה
03/08/16, 10:22נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 112