ערבבו דיזל + בנזין או אתנול E85: צורכו פחות ונקו את מנוע הדיזל שלכם

bleusideral כתב:עבור הצרכן הממוצע, אני יכול לחשב את זה רק על ידי ביצוע כמה מלא על טיול גדול

אם תקפידו למלא נכון בכל פעם, יהיו לכם מדידות אמינות.
כבר ביצעתי השוואות, המחשב על הלוח של היתוך שלי אינו קרוב למדי כמו מלא עד מלא.
אני גם לא אומר שכמה כלי רכב אינם, אך ככל שהמדידה נעשית בנסיעות ארוכות, כך היא תהיה תקפה יותר, במיוחד על וריאציות כה קטנות.

אחרת מה עם המקרר שלך?

היי איזנטרופ! אני שמח לקרוא אותך שוב
אני מציין את הסתימות שלי בדיוק ושולחן האקסל שלי עושה את השאר!
למקרר: כרטיס HS, בדיקה בסדר, זה עובד טוב מאוד ברציפות על ידי עקיפה, הזמנתי תרמוסטט כפול דיגיטלי שקיבלתי זה עתה מעלי .... וכל מה שאני צריך לעשות זה להתקין זה, ממיר 1500-3000w יהפוך את כולו על 12V (הזרם ההתחלתי גבוה)! שוב תודה על עזרתך היקרה!
סליחה על הנושא שאינו נושא כריסטוף!
שֶׁיִּהְיֶה לְךָ עֶרֶב טוֹב

Bonsoir
הרגע הוספתי 4% מ- sp95 ב- Picasso HDi 115 שלי (5.7 ליטר / 100 במלואו האחרון שנמדד במשאבה). עם עליית הטמפרטורה יהיה קשה למדוד עלייה כלשהי, במיוחד ב- odb (וריאציה של 'לכל היותר 10% עם האמיתי). אם אעשה 1000 ק"מ עם 57 ליטר מלא אשמח
יש לי ספקות לגבי האינטרס של הוספת sp95 בסולר, ל- sp95 יש פחות אנרגיה מאשר סולר.
להמשך ... בכמה מלאים

היי וברוכים הבאים כאן!

תראה שזה יעבוד: עוד לא שמת לב (קצת) יותר גמישות ופחות רעש דפיקות / מנוע?

אוקסיפ כתב:יש לי ספקות לגבי האינטרס של הוספת sp95 בסולר, ל- sp95 יש פחות אנרגיה מאשר סולר.
להמשך ... בכמה מלאים

כמובן, אך מנוע הוא מערכת מורכבת: לא רק אנרגיה "גולמית" מגדירה את ביצועיו. הביצועים הקדמיים של מכונית הם שילוב של כמה תשואות ...

כדי לפשט את זה עד הקצה, יש לנו לפחות את 2 התשואות האלה: יעילות קדימה = יעילות מנוע (= תפוקת בעירה * תפוקת מחזור ...) * תפוקת הילוכים (= תפוקת תיבת הילוכים * תפוקת צמיגים)

לדוגמא, מהירות הלהבה היא פרמטר חשוב הפועל על יעילות הבעירה והיא נוחה במידה רבה לבנזין ... במיוחד במצב רזה כפי שקורה בסולר ...

טיפ זה משפר את יעילות הבעירה אפריורי (ולכן מפחית את הצריכה והזיהום ...)

מעל לכל, חזור וספר לנו על הבדיקות שלך! גם אם לא שמת לב לשום דבר, אך אני בספק, עיין בהערתי הראשונה לעיל

כריסטוף,

תודה על התשובה הארוכה הזו

אחרי 500 ק"מ עם התערובת, אני מוצא את המנוע קצת יותר מחוספס, יש לי את הרושם שהוא מגיב קצת יותר מהר ללחצים. בדרך כלל עלי לסיים את המכל המלא שלי לאחר סוף השבוע הזה. על פי המד (לא אמין במיוחד) נותרו לי קצת יותר מ -50% סולר, 1000 ק"מ הם משחקים.

Bonjour!
אה, זה הופך להיות מעניין! סוף סוף משוב לעודד אחד את השני מי ינסה עם E85?

אוקסיפ כתב:כריסטוף,

תודה על התשובה הארוכה הזו

אחרי 500 ק"מ עם התערובת, אני מוצא את המנוע קצת יותר מחוספס, יש לי את הרושם שהוא מגיב קצת יותר מהר ללחצים. בדרך כלל עלי לסיים את המכל המלא שלי לאחר סוף השבוע הזה. על פי המד (לא אמין במיוחד) נותרו לי קצת יותר מ -50% סולר, 1000 ק"מ הם משחקים.

דבר

עבדתי על מנועים למעלה מ -20 שנה ומעולם לא שמעתי את המונח גס? אתה יכול להסביר?

במיוחד מכיוון שזה נראה סותר את העובדה שהוא גמיש יותר ... רווח בגמישות חזיתי לך את זה אה

bleusideral כתב:מי ינסה עם E85?

עשיתי את זה לפני כמה שבועות, קראתי למעלה ...

שלום לכולם,

אני לא רוצה לשבור את נושא הפתיל הזה, אבל בדיוק קראתי אזכורים לעובדה שדיזל ונפט אינם מוחשפים במיוחד וכו '... וכתבה משנת 2006, תקופה סוערת בנושא.
רכבתי במשך 10 שנים בין השנים 2004 ל -2014 (עד שתחום ההחלמה של שמני טיגון רקובים ממסעדות הגיע למסעדות עצמאיות כמו המסעדות הווייטנאמיות הטובות שלנו למשל). עשיתי את זה ב -3 מכוניות כולל HDI האחרונה שלי ועדיין הנוכחית מ 2008. אני צובר לכן 10 שנות ניסיון שאוכל לחלוק עם מי שרוצה. לסיכום: זה עובד טוב מאוד ומשמר היטב את המנוע שלך, מנקה את המזרקים וכו '... הכל שאלה של סינון שמן הטיגון הרקוב הזה ושל מינון כי השמן פחות נוזלי מסולר ומשאבות. זריקות מתוכננות עד צמיגות מסוימת.
בקיצור, אם המנוע שלך סתום והאדים כבר לא שקופים, עבור זהירים יותר / זהירים יותר, שימו 10% (חורף) עד 20% (קיץ) נפט למשך 2000 ק"מ ולא כל דבר אחר או תיקון.
אני אוסף את כל הבדיקות הטכניות שלי שכולן הציגו אטימות של 0.0% ללא קשר לשלוש המכוניות: 3 ההריסות השמאליות שלי במכה אחורית (שמרתי על זה טוב!): 205 ק"מ, והברלינגו שלי בהפצה שובר את המנוע: 575000 ק"מ, בן זוגי הנוכחי 275000 ק"מ כולל 250000 ק"מ עם תערובת דיזל, היא עדיין חיה ופעם בשנה, ניקוי מונע קטן ככתוב.
כנראה שהמשוב הזה יהיה טוב יותר בפוסט אחר, אבל אני מתחיל בך forum.
המשך Bonne

ארנו כתב:שלום לכולם,

אני לא רוצה לשבור את נושא הפתיל הזה, אבל בדיוק קראתי אזכורים לעובדה שדיזל ונפט אינם מוחשפים במיוחד וכו '... וכתבה משנת 2006, תקופה סוערת בנושא.

(...)

כנראה שהמשוב הזה יהיה טוב יותר בפוסט אחר, אבל אני מתחיל בך forum.
המשך Bonne

ואכן כאן אנו מדברים על הצבת גזולין ב- GO ... אך יכולנו מאוד לדמיין לשים גזולין בשמן + טיגון ... על מנת להגדיל את אי הנוחות הקשורה לשמן. .. זה יכול אפילו לפתור (אולי) את בעיית ההתאמה ...

להלן מספר נושאי שמן (ישנים):

דלק ביולוגי / גלגול-אל-פרייר-עצה לשמן לחובבים-t11606.html
דלק ביולוגי / גליל -100-טיגון-שמן-אפשרי-t10983.html
דלק ביולוגי / רול-אל-שמן-צמחי-דיזל-טד-טדי-חדי-dci-t5878.html

ps: ברוך כאן!