מכות מכונת מבוקר בוכנה סיבובית (MPRBC)
מכשיר תזמון שסתום משתנה לחלוטין לשליטה בשלב ובפתיחה
נערך לאחרונה על ידי Remundo 15 / 02 / 08, 18: 17, 2 נערך פעם.
0 x
למערכות ההפצה הסיבוביות יש אפילו אפשרות לבטל כרצונם 1, 2 או 3 מתוך 4 תאי הבעירה 42A, 42B, 42C, 42D על מנת למנוע החלפות גז או דחיסות לא רצויות, השארת השסתומים בהתאמה סגורים או פתוחים כל הזמן.
זה נותן למנוע גמישות רבה מכיוון שהעקירה שלו הופכת משתנה, בצעדים של 25% מהספקו הכולל במקרה של מנוע בעל ארבעה בוכנות. 7A, 7B, 7C, 7D.
שימון או שימון של השסתומים אפשריים על מנת להפחית את החיכוך ולהגדיל בו זמנית את אורך החיים וההידוק של המכשיר.
לצורך פישוט המנוע ניתן היה להשמיט את מערכת ההפצה הסיבובית, למשל על ידי הפעלה ישירה של התריס הסיבובי 14. במקרה זה, למנוע יהיו אפשרויות כוונון נמוכות יותר, הן בכניסה והן בכניסה. פְּלִיטָה. ניתן גם לדמיין התפלגות סיבובית המבוססת על לוחית עגולה אחת המסתובבת סביב הציר 40, שחוריו ישחררו לסירוגין את פתחי הכניסה 61 ו / או פליטה 62 של כל תא 42 כפי שמוצג באיור. . 18.
זה נותן למנוע גמישות רבה מכיוון שהעקירה שלו הופכת משתנה, בצעדים של 25% מהספקו הכולל במקרה של מנוע בעל ארבעה בוכנות. 7A, 7B, 7C, 7D.
שימון או שימון של השסתומים אפשריים על מנת להפחית את החיכוך ולהגדיל בו זמנית את אורך החיים וההידוק של המכשיר.
לצורך פישוט המנוע ניתן היה להשמיט את מערכת ההפצה הסיבובית, למשל על ידי הפעלה ישירה של התריס הסיבובי 14. במקרה זה, למנוע יהיו אפשרויות כוונון נמוכות יותר, הן בכניסה והן בכניסה. פְּלִיטָה. ניתן גם לדמיין התפלגות סיבובית המבוססת על לוחית עגולה אחת המסתובבת סביב הציר 40, שחוריו ישחררו לסירוגין את פתחי הכניסה 61 ו / או פליטה 62 של כל תא 42 כפי שמוצג באיור. . 18.
נערך לאחרונה על ידי Remundo 15 / 02 / 08, 18: 18, 1 נערך פעם.
0 x
אנימציה של המרת התנועה הסיבובית המשתנה של 90 מעלות של כל בוכנה (לשני זוגות בוכנות) לסיבוב מתמשך על ציר כידון ארכובה כפול באמצעות מערכת יהלום מעוותת
נערך לאחרונה על ידי Remundo 15 / 02 / 08, 19: 19, 3 נערך פעם.
0 x
כפי שמודגם בפרט בתמונות 7 ו- 8, מנגנון המרת התנועה המגדיר את שלב E4 כולל למעשה ארבעה תמהונים 9A, 9B, 9C, 9D, שתי שקופיות אנכיות 21, 22, שתי שקופיות אופקיות 23, 24, שתיים. מוטות חיבור עליונים 26, 27, שני מוטות חיבור תחתונים 25, 28, חריצי הכוונה 36, 37, שני מוטות לחץ אופקיים 31, 32, שני מוטות לחץ אנכיים 33, 34, שני סיכות ארכובה 44, 45 אינטגרליות עם פיר היציאה 30 ואחד לוח מגן 38 בעל חור 39 דרכו עובר פיר המוצא 30.
התמהונים 9A, 9B, 9C, 9D נישאים על ידי הפירים 47A, 47B, 47C, 47D העוברים דרך לוחות הקצה 5, 8 ומסתובבים סביב סיכות הבוכנה שלהם 50A, 50B, 50C, 50D.
המגלשות האנכיות 21 ו -22 מתקבלות בחריץ המנחה 36 המשתרע בכיוון אנכי 48 ואילו המגלשות האופקיות 23 ו -24 מתקבלות בחריץ המנחה 37 המשתרע בכיוון אופקי 49. החריצים של מדריך 36, 37 מיוצרים בלוח תומך 29.
המחוונים 21,22,23,24 מותקנים בסיבוב בקצוות המתאימים של מוטות החיבור 25,26,27,28. ליתר דיוק מוטות החיבור העליונים 26,27 מחברים בהתאמה את החלקה האנכית 22 לשקופיות האופקיות 23, 24, ואילו שמוטות החיבור התחתונים 25, 28 בהתאמה מחברים את החלקה האנכית 21 למגלשה האופקית 23, 24. מוטות החיבור 25, 26, 27, 28 הם כולם באותו אורך ומותקנים באופן סימטרי ביחס לכיוונים 48 ו 49 כך שצמתים של הרחבות שלהם מגדירות בדיוק מעוין מעוות.
התמהונים 9A, 9B, 9C, 9D נישאים על ידי הפירים 47A, 47B, 47C, 47D העוברים דרך לוחות הקצה 5, 8 ומסתובבים סביב סיכות הבוכנה שלהם 50A, 50B, 50C, 50D.
המגלשות האנכיות 21 ו -22 מתקבלות בחריץ המנחה 36 המשתרע בכיוון אנכי 48 ואילו המגלשות האופקיות 23 ו -24 מתקבלות בחריץ המנחה 37 המשתרע בכיוון אופקי 49. החריצים של מדריך 36, 37 מיוצרים בלוח תומך 29.
המחוונים 21,22,23,24 מותקנים בסיבוב בקצוות המתאימים של מוטות החיבור 25,26,27,28. ליתר דיוק מוטות החיבור העליונים 26,27 מחברים בהתאמה את החלקה האנכית 22 לשקופיות האופקיות 23, 24, ואילו שמוטות החיבור התחתונים 25, 28 בהתאמה מחברים את החלקה האנכית 21 למגלשה האופקית 23, 24. מוטות החיבור 25, 26, 27, 28 הם כולם באותו אורך ומותקנים באופן סימטרי ביחס לכיוונים 48 ו 49 כך שצמתים של הרחבות שלהם מגדירות בדיוק מעוין מעוות.
0 x
המגלשות האנכיות 21, 22 נעות בכיוונים מנוגדים זו לזו בכיוון האנכי 48, בעוד שהמגלשות האופקיות 23, 24 נעות בכיוון ההפוך בכיוון האופקי 49. יתר על כן, המגלשות (21 ו- 22) הם הקרובים ביותר כאשר השקופיות (23 ו- 24) רחוקות זו מזו, ולהיפך.
המרכז של כל אחד מארבעת מוטות החיבור 25, 26, 27, 28 מותקן בסיבוב על התמהונים 9A, 9B, 9C, 9D, כך שהוא משחזר את תנועת הסיבוב הדדית של 90 מעלות של כל קצה פירי הציר 47A, 47B , 47C, 47D.
הדוחפים האופקיים 31, 32 קבועים במגלשות האנכיות 21, 22, בעוד שהדוחפים האנכיים 33, 34 קבועים במגלשות האופקיות 23, 24.
לבסוף, כל אחד מהדוחפים 31, 32, 33, 34 נתמך על סיכות הארכובה 44, 45 המנוגדות בצורה גלילית של ציר היציאה 30, המאפשרת להשיג תנועה סיבובית רציפה, כפי שמוצג באיורים 8 א, 8 ב. , 8C, 8D. ליתר דיוק, כל אחד מסיכות הארכובה 44, 45 נדחף בו זמנית על ידי אחד הדוחפים האופקיים 31, 32 ואחד הדוחפים האנכיים 33, 34.
לקינמטיקה שנוצרת על ידי מכשיר זה יש את היתרון בכך שהם חוצים במהירות את מרכז המתים העליון. לפיכך, אנו משיגים:- הפחתה בייצור מזהמים מסוג NOx במרכז המת הגדול ביותר על ידי צמצום הזמן שנדרש לעבור למרכז המת העליון.
- הפחתה בדליפות תרמיות של גז דחוס מאוד, או אפילו שרוף חלקית או מוחלטת, לכן שמירה טובה יותר על האנרגיה שלה
- החזר טוב יותר של אנרגיית הגזים במהלך התפשטות שנמשכת זמן רב יותר,
- מילוי טוב יותר של החדרים במהלך הכניסה שנמשך זמן רב יותר,- בהקשר להפעלת המנוע כמשאבה, המשכיות זרימת הנוזל השאובה.
על מנת להבטיח שימון מיטבי של מנגנון המרת התנועה המגדיר את שלב E4, ניתן למקם אותו באמבט שמן.
המרכז של כל אחד מארבעת מוטות החיבור 25, 26, 27, 28 מותקן בסיבוב על התמהונים 9A, 9B, 9C, 9D, כך שהוא משחזר את תנועת הסיבוב הדדית של 90 מעלות של כל קצה פירי הציר 47A, 47B , 47C, 47D.
הדוחפים האופקיים 31, 32 קבועים במגלשות האנכיות 21, 22, בעוד שהדוחפים האנכיים 33, 34 קבועים במגלשות האופקיות 23, 24.
לבסוף, כל אחד מהדוחפים 31, 32, 33, 34 נתמך על סיכות הארכובה 44, 45 המנוגדות בצורה גלילית של ציר היציאה 30, המאפשרת להשיג תנועה סיבובית רציפה, כפי שמוצג באיורים 8 א, 8 ב. , 8C, 8D. ליתר דיוק, כל אחד מסיכות הארכובה 44, 45 נדחף בו זמנית על ידי אחד הדוחפים האופקיים 31, 32 ואחד הדוחפים האנכיים 33, 34.
לקינמטיקה שנוצרת על ידי מכשיר זה יש את היתרון בכך שהם חוצים במהירות את מרכז המתים העליון. לפיכך, אנו משיגים:- הפחתה בייצור מזהמים מסוג NOx במרכז המת הגדול ביותר על ידי צמצום הזמן שנדרש לעבור למרכז המת העליון.
- הפחתה בדליפות תרמיות של גז דחוס מאוד, או אפילו שרוף חלקית או מוחלטת, לכן שמירה טובה יותר על האנרגיה שלה
- החזר טוב יותר של אנרגיית הגזים במהלך התפשטות שנמשכת זמן רב יותר,
- מילוי טוב יותר של החדרים במהלך הכניסה שנמשך זמן רב יותר,- בהקשר להפעלת המנוע כמשאבה, המשכיות זרימת הנוזל השאובה.
על מנת להבטיח שימון מיטבי של מנגנון המרת התנועה המגדיר את שלב E4, ניתן למקם אותו באמבט שמן.
נערך לאחרונה על ידי Remundo 15 / 02 / 08, 13: 05, 1 נערך פעם.
0 x
המטרה העיקרית של מנוע זה היא קומפקטיות מרבית. ניתן לציין כי נפח הגז הטרי הנשאב על ידי מנוע זה הוא פרופורציונלי לריבוע הממד האופייני לו, אותו ניתן להגדיר על ידי אורך כפול של הבוכנות המסתובבות, בניגוד למנועי בוכנה / מוט חיבור / ארכובה מסורתיים. שנשאבים רק בנפחים פרופורציונליים למימד האופייני שלהם, שאותו ניתן להגדיר על ידי משיכת הבוכנה.
בנוסף, לכל אביזרי המנוע, למעט המזרקים, נפח מופחת למינימום. זה נותן למנוע נשוא ההמצאה קומפקטיות יוצאת דופן.
בהספק שווה ניתן היה להגדיל את הקומפקטיות בפקטור 3 בהשוואה למנוע בוכנה / מוט חיבור / ארכובה / ארכובה, ואפילו בפקטור 4 על ידי הסרת שלב E1, ועוד יותר באמצעות מצלמת צמח סיבובי בעל ריבוי יתר.
כהרחבה של הקומפקטיות הגבוהה הזו, הנפחים וההמונים של החומר הדרושים לבניית מנוע כזה יהיו נמוכים בהרבה מאלה הנדרשים בטכניקות הנוכחיות. המכונה נשוא ההמצאה, המיועדת ללחצים של 100 בר, תשתמש בין 20 ל -25 ק"ג פלדה באיכות הרגילה בנושא זה לליטר תזוזה.
בנוסף, לכל אביזרי המנוע, למעט המזרקים, נפח מופחת למינימום. זה נותן למנוע נשוא ההמצאה קומפקטיות יוצאת דופן.
בהספק שווה ניתן היה להגדיל את הקומפקטיות בפקטור 3 בהשוואה למנוע בוכנה / מוט חיבור / ארכובה / ארכובה, ואפילו בפקטור 4 על ידי הסרת שלב E1, ועוד יותר באמצעות מצלמת צמח סיבובי בעל ריבוי יתר.
כהרחבה של הקומפקטיות הגבוהה הזו, הנפחים וההמונים של החומר הדרושים לבניית מנוע כזה יהיו נמוכים בהרבה מאלה הנדרשים בטכניקות הנוכחיות. המכונה נשוא ההמצאה, המיועדת ללחצים של 100 בר, תשתמש בין 20 ל -25 ק"ג פלדה באיכות הרגילה בנושא זה לליטר תזוזה.
נערך לאחרונה על ידי Remundo 15 / 02 / 08, 13: 06, 1 נערך פעם.
0 x
כתוצאה מכך, מנוע זה מאפשר:
- הפחתה משמעותית מאוד בעלויות הייצור,
- הכלאה של כלי רכב: המרחב הפנוי יכול להיות תפוס על ידי מנוע לא תרמי שני וכן על ידי מכשיר האחסון האנרגטי שלו,
- בלימת כלי רכב על ידי התאוששות האנרגיה הקינטית שלהם: החיסכון במקום תפוס על ידי מכשיר ההתאוששות,
- חופש עיצוב מוגבר: החיסכון במקום מאפשר להפוך את תא הנוסעים לנוח יותר, להשיג זוויות היגוי גדולות יותר, או אפילו להניע רכב בכמה מנועים קטנים המוקדשים לסרן אחד או לכל גלגל (רכב 4x4 ללא הנעה לכל הגלגלים, אופנוע 2x2 וכו ').
- עלייה בכוח מנועים:
על ידי מילוי טוב יותר בכניסה,
על ידי בעירה המועדפת על ידי מערבולות שנוצרו במהלך הדחיסה,
· בנפח שווה, הספק גדול פי 3 עד 4 מזה של מנוע בוכנה / מוט חיבור / ארכובה.
מנוע זה מספק גם יתרונות שונים מבחינה סביבתית, כגון:
- הפחתה בזיהום הרכב:על ידי התקנת התקנים חזקים יותר לזיהום גז הודות לחיסכון במקום שמספק מנוע זה,
על ידי שימוש במצב הנעה היברידי שאינו מזהם במידת הצורך, בפרט בעיר,
בכך שיש בעירה טובה יותר בתאי הבעירה,
· בכך שיש פחות הפסדים בתיבת ההילוכים: המנוע נשוא ההמצאה מייצר תנועה סיבובית איטית, אך מומנט גבוה ממהירויות נמוכות, בפרט אם משתמשים במצלמה מרכזית בעלת מספר רב של כפות זה מאפשר להגביל את הילוך ההפחתה, האידיאלי לגרירת מטען,
· תאימות לכל סוג דלק, בפרט למזהמים פחות: דלק ביולוגי (שמנים או אלכוהול צמחים), גז טבעי ובמיוחד מימן,
- השימוש בהתאמת יחס דחיסה ובקינמטיקה המונעת על ידי פרופיל הפקה שנבחר אשר פותח את הדרך לסוגים חדשים של בעירה:
- מצב הצתה תרמו מבוקר (CAI / HCCI): הצתה אוטומטית מבוקרת / הצתה דחיסת מטען הומוגנית),
מצב הצתת תמונות: בעירה המופעלת על ידי קרינה הנובעת מטמפרטורות פתאומיות גבוהות מאוד המתקבלות על ידי דחיסה פתאומית ויחסי דחיסה גבוהים יותר.
- הפחתה משמעותית מאוד בעלויות הייצור,
- הכלאה של כלי רכב: המרחב הפנוי יכול להיות תפוס על ידי מנוע לא תרמי שני וכן על ידי מכשיר האחסון האנרגטי שלו,
- בלימת כלי רכב על ידי התאוששות האנרגיה הקינטית שלהם: החיסכון במקום תפוס על ידי מכשיר ההתאוששות,
- חופש עיצוב מוגבר: החיסכון במקום מאפשר להפוך את תא הנוסעים לנוח יותר, להשיג זוויות היגוי גדולות יותר, או אפילו להניע רכב בכמה מנועים קטנים המוקדשים לסרן אחד או לכל גלגל (רכב 4x4 ללא הנעה לכל הגלגלים, אופנוע 2x2 וכו ').
- עלייה בכוח מנועים:
על ידי מילוי טוב יותר בכניסה,
על ידי בעירה המועדפת על ידי מערבולות שנוצרו במהלך הדחיסה,
· בנפח שווה, הספק גדול פי 3 עד 4 מזה של מנוע בוכנה / מוט חיבור / ארכובה.
מנוע זה מספק גם יתרונות שונים מבחינה סביבתית, כגון:
- הפחתה בזיהום הרכב:על ידי התקנת התקנים חזקים יותר לזיהום גז הודות לחיסכון במקום שמספק מנוע זה,
על ידי שימוש במצב הנעה היברידי שאינו מזהם במידת הצורך, בפרט בעיר,
בכך שיש בעירה טובה יותר בתאי הבעירה,
· בכך שיש פחות הפסדים בתיבת ההילוכים: המנוע נשוא ההמצאה מייצר תנועה סיבובית איטית, אך מומנט גבוה ממהירויות נמוכות, בפרט אם משתמשים במצלמה מרכזית בעלת מספר רב של כפות זה מאפשר להגביל את הילוך ההפחתה, האידיאלי לגרירת מטען,
· תאימות לכל סוג דלק, בפרט למזהמים פחות: דלק ביולוגי (שמנים או אלכוהול צמחים), גז טבעי ובמיוחד מימן,
- השימוש בהתאמת יחס דחיסה ובקינמטיקה המונעת על ידי פרופיל הפקה שנבחר אשר פותח את הדרך לסוגים חדשים של בעירה:
- מצב הצתה תרמו מבוקר (CAI / HCCI): הצתה אוטומטית מבוקרת / הצתה דחיסת מטען הומוגנית),
מצב הצתת תמונות: בעירה המופעלת על ידי קרינה הנובעת מטמפרטורות פתאומיות גבוהות מאוד המתקבלות על ידי דחיסה פתאומית ויחסי דחיסה גבוהים יותר.
נערך לאחרונה על ידי Remundo 15 / 02 / 08, 19: 22, 2 נערך פעם.
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 125