בדיקה פשטנית: ליינן את צריכת האוויר של מנוע

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 11/09/06, 14:38

השלמה להתערבותי:

http://www.lenntech.com/fran%E7ais/ozon ... rietes.htm

סביר מאוד להניח שכמות מספקת של נוכחות של אוזון במקום חמצן תגביר את התגובה עם הדלק.

אך שתי שאלות עולות:

1) האם המתכת של המנוע באמת תאהב?

2) האם אין סיכון לריכוז ה- NOx לעלות?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79115
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 11/09/06, 14:58

אני מדבר קצת על אוזון כ"זיהום "במנועי חום כהשערת תפעול של הפנטון בדו"ח משנת 2001.

דוח מהנדס על מנוע פנטון
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 11 / 09 / 06, 14: 59, 1 נערך פעם.
0 x
Bougonnator
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 61
כתובת: 07/06/06, 11:06
מיקום: איל דה פראנס




נָקוּב Bougonnator » 11/09/06, 14:59

שלום,

מצטער שלא מסתכל בתדירות גבוהה יותר ומגיב מהר יותר.
זהו פיקאסו 1,8 בנזין - 117 כ"ס וצבע ירוק.

עבור Bob_Isat: לא, ההרכבה נמצאת בקטע הערכה, היא זו
שעבוד

התמדתי ושיניתי את האסיפה:
- הוספתי מערכת WITH כפי שניתן לראות באתר Quanthomme,
- הלחמתי את החוט הקשיח ב -1,5 מ"מ על החוט החשמלי שטבול בצינור האוויר. לקחתי 5/6 קצוות שהלחמתי כמו חוט. החוט הראשי עובר סביב הצינור.
- הנחתי מתג על שסתום המצערת כדי לא לפרוק את הסוללה כשהמנוע נעצר (אי נוחות, אינו סרק),
- דחפתי את הפוטנציומטר עד הסוף.

בעבר, בכל פעם שהמכונית הזו נסעה לסיטרואן, היא צרכה קצת יותר. הייתה לה התלבטות בהתחלה שמאז האסיפה נעלמה לחלוטין.

במהלך מספר נסיעות קצרות מלאות בקור ובתוך הצריכה, הצריכה עברה מ 11,5 ל 9,8 ליטר / 100 ק"מ, תלוי במחשב הלוח שהוא אמין למדי (אבל זה לא משנה מכיוון שמדובר בהשוואה). לא ביצעתי מדידות נפרדות עם ו / או יינון ולכן אינני יודע מי מביא את הרווח בצריכה.
מצד שני, המיינן מביא רווח מאוד ברור במומנט ובגמישות ומבזבז כוח במהירות גבוהה. ה- AVEC מאפשר לפצות על הפסד זה, ואולי גם להרוויח.

ניסיתי מכונית אחרת (עם ומיינון): טויוטה קאמרי 2,2 בנזין 130 כ"ס. הצריכה הממוצעת היא 10 ליטר, ו -11 עד 12 ליטר בכביש המהיר 130/140 ומשיכת קרוואן. בדקתי על 2800 ק"מ. הרווחים בגמישות ובמומנט פחות ברורים.
מצד שני, הצריכה עוברת מ -10 ל 8,5 בדרך קטנה בקצב מהיר, 5 אנשים בה; וב- 10/11 ל 'על הכביש המהיר עם נגרר עמוס כמו פרד וכמעט בגבולות.
האם אני משפר את הציון מכיוון שאני יודע שאני מבצע מדידת צריכה? בוודאי מכיוון שאפשר להחליף הילוך אחד נוסף באותו מקום ובאותה מהירות בלי שהמנוע מקשקש.
ההתנהגות לא הייתה מספקת בעיני, בקרוב אנסה לשנות את כיוון זרימת האוויר של ה- AVEC, במיקומים שונים.

בשתי המכוניות, ברגע שהמכונית התנעה, אני מצליח לשחרר לחלוטין את המאיץ מבלי לאבד מהירות רבה. יש גם הרבה פחות בלימת מנוע.
אני לא חושב שהמערכת מייצרת אוזון לאור ההספק הנמוך שלה. מצד שני, כשהמנוע חם, גזי הפליטה כבר לא מריחים (או מריחים) רע.
אם יש לי קצת זמן במהלך השיפוץ (בעוד כמה חודשים) אני אעשה בדיקה על האופניים כדי לאמת. מכיוון שהמנוע חד יותר ממכונית, בהחלט יהיה קל יותר לאפיין את התוצאות. בנוסף, באופנוע אני תמיד עושה את אותו נסיעה לעבודה.

הנה לך, אתה יודע הכל.

בוגונאטור.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 11/09/06, 19:18

טוב, טוב, הדברים כבר טובים יותר, אבל זה עדיין מעורפל מאוד.

כדי להיות משוכנעים, היינו מעדיפים מבחנים נפרדים.
אני מתפתה לחשוב ש- VSLA עושה את העבודה.

האם ניסית אי פעם לראות אם כיבוי / הפעלה של המיינון משנה את מהירות הסרק?

אם כן, יש לך את כל העניין לשכוח את המתג שלך על שסתום המצערת ופשוט לחבר לחשמל אחרי מפתח ההצתה: צריכת החשמל של הגאדג'ט כל כך נמוכה.

הלכתי לראות את האתר של קונרד, הם מדברים על רווחה: כמובן, אם המכונית מרגישה טוב יותר! :P
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 11/09/06, 23:38

שלום פיל

האם תוכל לפרט על הגשוש המיונן?

שים לב לקטע החוטים שאיתו אתה מקווה לייצר יינון: הם חייבים להיות דקים מאוד (1/10 מ"מ), או אחרת להתעסק בקיפוד עם סיכות. (פלדה כרומה ניתנת לריתוך די טוב עם מלחם אלקטרוני
)
חשבתי שמספיקה נקודה פשוטה על אלקטרודת נרות! למרות שהמודול שלקחתי (דבש) חזק למדי, הוא האכיל סדרה של חוטים קטנים שנמתחו מול המסנן האלקטרוסטטי, אך כדי להתאים זאת לשקע הכור, יש בעיות רבות של בידוד וגודל. שלחתי קשת מתח גבוהה ישירות לקצה המוט, קשת תוקנה ב DC (ניסיתי את שני הקוטביות)
אני שולט על המתח באמצעות קשת פתוחה כמעכב מתח חיצוני, הדיודות מתאימות טוב יותר (זה מגיע מהטלוויזיה הישנה ב- flybak)
כדי שזה יעבוד ב -110 וולט אני לוקח מהפך 400 וואט
החלק של האריסון מעניין אותי, יהיה צורך ליצור נפח נוסף בקצה הכור הקיפוד חייב להיות רחוק מהמסה ולעמוד בטמפרטורה מסוימת (לפחות בידוד) לכן אני משתמש בנרות ארוכים ששונו)
עם קשת AC פשוטה באורך 12 מ"מ יש רווח קטן שאוכל להאריך את הקשת, יש לי 30 וולט זמין, אך יהיה צורך לבודד את הצינור הפנימי (להשיג עם צינורות מצת מטוסים משוריינים)

אנדרה
0 x
Bougonnator
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 61
כתובת: 07/06/06, 11:06
מיקום: איל דה פראנס




נָקוּב Bougonnator » 12/09/06, 10:18

שלום,

אני לא מכחיש ש- AVEC עושה הרבה מהעבודה. אני חושב ששתי המערכות משלימות. באיזה פרופורציה אני לא יודע.
חוץ מזה, אם למישהו מתחשק לנסות ... זה לא אסור. ההשקעה בזמן ובכסף היא סבירה מאוד. על מזוט למשל, או מכונית בנזין ללא קטליזציה כדי לראות משהו אחר.

הפעלה וכיבוי של המכלול לא עושה דבר משום שהן מערכות הזרקה בסטנדרטים יורו (III אני מאמין) עמוסות בחיישנים בפרוטוקול OBDII, והסיבוב יציב מכיוון שמפצה טוב יותר מאשר במנוע הזרקה קרבורטורי או מכני או מהדור הראשון מבוקר אלקטרונית. לכן המבחן אינו משכנע: יש קפיצה במהירות מ 850 ל 950 סל"ד בפחות משנייה, ואז המהירות יורדת. אך תנודות אלו אינן נדירות כאשר צרכן חשמל (מיזוג אוויר, מאוורר וכו ') נדלק או מכבה.
המטרה היא לגרום לרכב להרגיש טוב יותר. אם גם היא מאושרת ובשביל 100 מיליון הקילומטרים שלה אני מציע לה הרכבה אלקטרונית. זו מתנה קטנה אבל זה כל כך משמח אותו ...
כן אני יודע שאני יוצא ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 12/09/06, 13:20

ויסות מנוע, אני מבין.
הייתי יודע יותר בשנה כשאסיים את שנתיי באלקטרוניקה לרכב.
קפיצה זו מ 850 ל 950 סיבובים מעניינת: האם תרצה לעשות את הבדיקה מספר פעמים, במצב יציב (מנוע חם)
גם אם הרגולציה מתערבת (תמיד עם עיכוב קטן, וזה נורמלי), זה סימן טוב

אני מעריך את תשומת הלב שלך למכונית שלך. אני מקווה שגם אתם דואגים עם מאדאם. :D
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
Targol
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1897
כתובת: 04/05/06, 16:49
מיקום: באזור בורדו
x 2




נָקוּב Targol » 12/09/06, 14:03

פיל כתב:אני מעריך את תשומת הלב שלך למכונית שלך. אני מקווה שגם אתם דואגים עם מאדאם. :D


כן, אבל זה לא בגלל שאתה נחמד וקשוב לבן הזוג שלך שהיא צורכת פחות : Lol:
0 x
"כל מי שמאמין שצמיחה מעריכית יכולה להימשך ללא הגבלת זמן בעולם סופי הוא טיפש, או כלכלן." KEBoulding
אישי de l'Utilisateur
lio74
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 333
כתובת: 15/03/06, 23:16
מיקום: Haute-Vienne וסאבויה




נָקוּב lio74 » 12/09/06, 15:13

Bougonnator כתב:שלום,

אני לא מכחיש ש- AVEC עושה הרבה מהעבודה. אני חושב ששתי המערכות משלימות. באיזה פרופורציה אני לא יודע.
חוץ מזה, אם למישהו מתחשק לנסות ... זה לא אסור.
...
...


היי לכל ::

המערכת הקטנה הזו נראית נחמדה מאוד :D
זה נותן לי מושג ... זה אולי משלים גם לפנטון ::
כבר ראיתי, בפרט על טרקטור, חרוט של מתכת מנוקבת או תיוקי ברזל שנוספו לכניסת האוויר ומחוברים לסוללה (במסוף + נראה לי)
והנושא כבר נדון ב forum... אבל לא מצאתי איפה (סליחה)

: רעיון: אם למישהו יש פנטון מהלך : חץ: מדוע לא לבדוק את הגאדג'ט הזה בכניסה של המבעבע או מסנן האוויר : רעיון:

אני ממתין לתגובות שלך מנסיינים חומציים :: :?

@ ++
0 x
"לעשות משהו זה יקר, לעשות דבר לא יעלה הרבה יותר." קופי אנאן
המינים בסכנת הכחדה הבאים: אדם ... וזה יהיה טוב בשבילו !!!
אדם הוא טבעי זיהום מסוכן מאוד!
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 13/09/06, 06:26

lio74 כתב:
Bougonnator כתב:שלום,

אני לא מכחיש ש- AVEC עושה הרבה מהעבודה. אני חושב ששתי המערכות משלימות. באיזה פרופורציה אני לא יודע.
חוץ מזה, אם למישהו מתחשק לנסות ... זה לא אסור.
...
...


היי לכל ::

המערכת הקטנה הזו נראית נחמדה מאוד :D
זה נותן לי מושג ... זה אולי משלים גם לפנטון ::
כבר ראיתי, בפרט על טרקטור, חרוט של מתכת מנוקבת או תיוקי ברזל שנוספו לכניסת האוויר ומחוברים לסוללה (במסוף + נראה לי)
והנושא כבר נדון ב forum... אבל לא מצאתי איפה (סליחה)

: רעיון: אם למישהו יש פנטון מהלך : חץ: מדוע לא לבדוק את הגאדג'ט הזה בכניסה של המבעבע או מסנן האוויר : רעיון:

אני ממתין לתגובות שלך מנסיינים חומציים :: :?

@ ++

תמונה
בונז'ור
אתה מדבר על החרוט האלקטרוסטטי?
זה זה שניסיתי במנוע הצ'רוולט שלי
זה רק חרוט רשת תיל מבודד המחובר לחיובי, ניסיתי זרם מתח גבוה ולא שמתי לב לשום דבר מדהים
הבבל הסתיים בעבודה, אם אני לא רואה משהו מדיד אחרי כמה מבחנים אני ממשיך הלאה.

אנדרה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 198