אני מרשה לעצמי לפתוח פוסט חדש על שילובי מערכות ...
שיכולים לדבר כמובן על שילובים רבים, מבחנים ... שונים ...
בעוד אני ממתין לחוות הדעת שלך לגבי יכולת ההודעה של הפוסט הזה, להלן הבדיקות האחרונות שלי לגבי הדיאני שלי.
העושר מוגדר למינימום בלתי מתקבל על הדעת, מכיוון שהסיבוב לעיתים קרובות מפסיק ... בכל מקרה אני בהחלט חייב שיהיה לי צריכת אוויר איפשהו ....
את הבדיקות שלי בגבעה ארוכה עם כלים כוזבים, שכבר פירטתי בפוסטים אחרים ...
הידיעה שיש לי רק מנוע קטן של 435 סמ"ק, העלייה הקלה ביותר במהירות או ירידה בזמן לחצות את הגבעה הזו לחלוטין, כשאני תמיד עוברת את הרביעי באותו מקום, היא מבחינתי תוצאה ניכרת ... .
1) עם מסנן אוויר מקורי, מהירויות ירודות, אין צורך לדבר עליו שוב ...
זמן כולל, 3 דקות 16 או 17 ...
2) צריכת אוויר חופשית, שכן עם המסנן המקורי הוא הולך לאט הרבה יותר ...
מהירויות שנרשמו במקומות קבועים;
79;79,5;79;83;77;71;temps,3 min 8 sec...
3) להבי 6 אורטקס מעל הקרבורטור,
התקדמות של כ -4 °.
הממוצע הטוב ביותר שלי;
79,5;81;79,5;87;79,5;73;temps,3 min 2 sec..
4) הגדלת סיכום על ידי מים חמים / קיטור (לא בטוח שיש לי קיטור)
על ידי סיבובים מתפתלים סביב יציאת הפליטה; שסתום פשוט, המופעל ביד;
שסתום שאינו חוזר (זול, אני מאמין, פלסטיק, ולא ממש עובד)
באותו זמן, אפילו קצת יותר נמוך, לא מדורג ...
האטה וסיבובים נמוכים פחות טובים ...
פחות קל להתחיל חם או קר ....
ואז תוספת של כ 1/7 של אתנול מסחרי, כחול, לפונדו, במים ...
אותן הגדרות כמו קודם, מאז התקנת המערבולת ....
בדיקה;
79,5;88;82;89,5;82;76;temps,2 min 55..
ניסה שוב עם המפוח, כלומר האוויר שנשף מהמאוורר, הנותן יותר כוח על מנוע 602 (מ -29 ל -32 כ"ס);
ללא שיפור, מהירויות בערך דומות, ובמיוחד באותו זמן, 2 דקות 55 ...
לכן, אין התאמה פרוגרסיבית של צריכת המים / אתנול, פרופורציות משוערות, ללא מדידת צריכה לאורך 30/40 ק"מ בקושי, ונראה כי נעשה שימוש מעט בתערובת ... ללא ספק 1/4 ליטר ....
גם אם בדיקות אלה אינן מדויקות בכל הנוגע לתערובות וכו ', חל שיפור במהירות הגבעה;
של 3 דקות 8 ללא מערבולת, אני מגיעה ל -2 דקות 55 עם מערבולת, ומים ואתנול ...
סיבובים נמוכים ואיטיים מייגעים יותר;
מדי פעם, כאשר מתחילים (עוברים תחילה) וכאשר מחליפים הילוך, זה "מתחרפן"; בואו נגיד 5 פעמים על פני כ 40 ק"מ.
התנעת המנוע קשה, חם או קר, מה שפשוט לא קרה עם המערבולת ...
גם אם מיד חתכתי תוספת מים ....
לפעמים, המנוע נעצר לאחרונה, נשמע גרגור על ידי הקארבו ... יכול להיות מים שעדיין מתאדים ???
כאן אני נמצא, ואני לא יודע לאן ללכת עכשיו, לפני שניגש לפנטון ...
לשנות את ההתקדמות שלי ?? לווסת את התוספת באופן ידני לפי מהירות המנוע ???
לשים זרבובית בנזין קטנה יותר ???
שתי המטרות הן שהוא מתקדם טוב יותר, ושהוא צורך פחות ....
תמונות של המערכת הזמנית שלי ...
את השסתום שאינו חוזר.
מִתפַּתֵל
ברז פתוח על ידי 1/2 סיבוב, מה שלא נותן דיוק בצריכה ... ומים חמים לא זורמים כל הזמן .... לפעמים מתבצעת זריקה קטנה, או טיפות חמות ...
המזרק הוא "מפזר" גז, חור של כמעט מילימטר ... כנראה 0,6 עד 0,8 ...
לשלב מערכות חסכני או דחיפה.
אה .. אנחנו מוצאים את המפיצים האלה כמעט על כל מה שעובד עם גז .... שלי מגיע ממכשירים ניידים, לפידים וכו ', מחוברים לגליל ....
אחרי שאמרתי את זה, קראתי שחלק מכם משתמשים בסילוני דוד שמן ...
יש לי, אבל לא מצאתי, בטיפשות, את הקשר עם החוט המקביל ....
ככל הנראה, כפי שרק יעצת לי, עדיף שיהיה לי חור קטן יותר ... במיוחד מכיוון שחור חרירי הדוד מתוכנן "להתפזר" .. אבל לא זה שאני משתמש בו ....
אחרי שאמרנו את זה, למרות שכפי שאתה רואה צינור הנחושת שלי מתחמם די חזק, זה עדיין לא ממש אדים שאני מקבל ....
מעניין אם העובדה שלמעלה מהסיבובים השתמשתי בחתיכות צינור גדולות יותר, לא הופכת את האדי הזה חזרה למים, עם האטה ומשטח חילופי החום החיצוני ????
האם עדיף שאמצא את עצמי ברז קטן יותר, ואז לעלות עם צינור בקוטר זהה לסיבובים ????
שאלה אחרת ....
את הברז, להזמין יותר טוב ממני, האם זה יהיה יעיל באותה מידה אם אשים אותו בצד המים הקרים ????
אחרי שאמרתי את זה, קראתי שחלק מכם משתמשים בסילוני דוד שמן ...
יש לי, אבל לא מצאתי, בטיפשות, את הקשר עם החוט המקביל ....
ככל הנראה, כפי שרק יעצת לי, עדיף שיהיה לי חור קטן יותר ... במיוחד מכיוון שחור חרירי הדוד מתוכנן "להתפזר" .. אבל לא זה שאני משתמש בו ....
אחרי שאמרנו את זה, למרות שכפי שאתה רואה צינור הנחושת שלי מתחמם די חזק, זה עדיין לא ממש אדים שאני מקבל ....
מעניין אם העובדה שלמעלה מהסיבובים השתמשתי בחתיכות צינור גדולות יותר, לא הופכת את האדי הזה חזרה למים, עם האטה ומשטח חילופי החום החיצוני ????
האם עדיף שאמצא את עצמי ברז קטן יותר, ואז לעלות עם צינור בקוטר זהה לסיבובים ????
שאלה אחרת ....
את הברז, להזמין יותר טוב ממני, האם זה יהיה יעיל באותה מידה אם אשים אותו בצד המים הקרים ????
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....
Re: שלב מערכות מחסנים או מערכות מאיצים.
שלום בוגה
כדי לצבור 'כמה' כוחות סוס, "נסה להתאים קרבורטור אחד לכל גליל. מערכת צינורות העכביש ארוכה מאוד וביצועים גרועים.
אתם שיש לכם כמה דאודוכים תמצאו 2 פחמימות דיאודוכ דומות. היה לי חבר שעשה את זה, הוא עשה שוב צינור יניקה קצר מאוד ישירות על ראש הצילינדר. אם אני זוכר נכון, בגובה זה לא עבר אז הוא העביר (או סובב?) את מסנני האוויר.
זה עבד הרבה יותר טוב (במהירות שיא) וזה היה פחות או יותר מסוגל לעמוד בקצב 4L שלי.
לצריכה זה לא היה כל כך מותאם ......
צ'או
בוגה כתבה:
כאן אני נמצא, ואני לא יודע לאן ללכת עכשיו, לפני שניגש לפנטון ...
לשנות את ההתקדמות שלי ?? לווסת את התוספת באופן ידני לפי מהירות המנוע ???
לשים זרבובית בנזין קטנה יותר ???
שתי המטרות הן שהוא מתקדם טוב יותר, ושהוא צורך פחות ....
כדי לצבור 'כמה' כוחות סוס, "נסה להתאים קרבורטור אחד לכל גליל. מערכת צינורות העכביש ארוכה מאוד וביצועים גרועים.
אתם שיש לכם כמה דאודוכים תמצאו 2 פחמימות דיאודוכ דומות. היה לי חבר שעשה את זה, הוא עשה שוב צינור יניקה קצר מאוד ישירות על ראש הצילינדר. אם אני זוכר נכון, בגובה זה לא עבר אז הוא העביר (או סובב?) את מסנני האוויר.
זה עבד הרבה יותר טוב (במהירות שיא) וזה היה פחות או יותר מסוגל לעמוד בקצב 4L שלי.
לצריכה זה לא היה כל כך מותאם ......
צ'או
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
בונז'ור
לחישוב קוטרי הקרבורטור יש לך נוסחה אמפירית: d = 0.85 * (שורש של (V * N))
ד: במ"מ
V: תזוזה של היחידה בליטר
N: מהירות המנוע בסיבובים לדקה. (משטר או שאתה 'רוצה' לקוות למומנט המרבי)
0.85 הוא מקדם לרכב שנע בין 80 ל 100 כ"ס / ליטר.
עבור הדאודוכסים נראה לי לזכור שהקוטר הפנימי של צינור הכניסה קרוב מאוד לזה של הקרבורטור. אז הקוטר מתאים בערך.
למעשה, זהו קטע המעבר הקטן ביותר (לרוב בשסתום) שקובע את פוטנציאל ההספק שיכול להיות לכם. הקרבורטור והצינור קצת יותר גדולים כדי להגביל את ירידות הלחץ.
פתרון 2 הפחמימות יכול להיות 'טוב' אם ... אתה מתאים את ההגדרות (סרק, תאוצה, משאבת תאוצה (אם יש כזה, הוא מוגדר ל -2 צילינדרים ולא לאחד) סנכרון של 2 הפחמימות , מטוס ראשי ..... (כל מה שהחבר לא סיים ....)
צ'או
בוגה כתבה:מכיוון שהקרבורטור מיועד למנוע 435 סמ"ק ...
האידיאל יהיה לשים שני פחמימות של 200 סמ"ק לא ????
בטח הייתי צורכת פחות אז ???
לחישוב קוטרי הקרבורטור יש לך נוסחה אמפירית: d = 0.85 * (שורש של (V * N))
ד: במ"מ
V: תזוזה של היחידה בליטר
N: מהירות המנוע בסיבובים לדקה. (משטר או שאתה 'רוצה' לקוות למומנט המרבי)
0.85 הוא מקדם לרכב שנע בין 80 ל 100 כ"ס / ליטר.
עבור הדאודוכסים נראה לי לזכור שהקוטר הפנימי של צינור הכניסה קרוב מאוד לזה של הקרבורטור. אז הקוטר מתאים בערך.
למעשה, זהו קטע המעבר הקטן ביותר (לרוב בשסתום) שקובע את פוטנציאל ההספק שיכול להיות לכם. הקרבורטור והצינור קצת יותר גדולים כדי להגביל את ירידות הלחץ.
פתרון 2 הפחמימות יכול להיות 'טוב' אם ... אתה מתאים את ההגדרות (סרק, תאוצה, משאבת תאוצה (אם יש כזה, הוא מוגדר ל -2 צילינדרים ולא לאחד) סנכרון של 2 הפחמימות , מטוס ראשי ..... (כל מה שהחבר לא סיים ....)
צ'או
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 165