גם לי יש רק דלק מקסימלי אחד לחודש. אז אני לא מבין את התוספות האלה של 7 או 15 ליטר ...
אההה ... 10 x 20> 2 x 50 אז זה לא אותו דבר.
תודה, תיקנתי את הנתונים שהזנתי באופן שגוי.
מה שלא הכנסת למיכל עם המילוי הראשון, למשל, תצטרך להכניס אותו למקום השני או השלישי כדי להגיע סוף סוף לאותו נפח דלק לשיטת המילוי. אותו נפח = אותו ק"מ. אני לא חושב שאני טועה באמירת זה.
יש לקחת בחשבון את אי הוודאות (איכות דלק משתנה, דיוק משאבת חלוקת הדלק, עיגול דלפק המשאבה, טעות אנוש בטיפול במילוי וכו ').
מילוי מיכל של 1000 ליטר בבת אחת הוא הרבה יותר טוב מאשר לעשות את זה 10 פעמים, והרבה יותר טוב מאשר לעשות את זה 100 פעמים, ובמתקנים שונים ...
זו הסיבה שעם מיכל בנפח 70 ליטר עדיף למלא אותו לחלוטין, לקרב את ה -70 ליטר ורק כשהמיכל ריק (לפחות בשמורה).
ואז, שיש אפשרות לבצע ממוצע אמין במילוי מקסימלי, זה רק פלוס, כאשר רוצים פרטים מדויקים על סוג הטיול המסוים, אותו ביצעת זה עתה.
מבחינתי זה ברור.
מדוד ופקח על צריכת הרכב שלך
-
vttdechaine
- אני מבין econologic
- הודעות: 162
- כתובת: 23/03/06, 16:01
- מיקום: מזרח צרפת ליד שווייץ
gegyx כתב:גם לי יש רק דלק מקסימלי אחד לחודש. אז אני לא מבין את התוספות האלה של 7 או 15 ליטר ...
דיברתי על השימוש הנוכחי שלי. באותה תקופה ביצענו בין 2 ל -5 מילויים בחודש. כשהתלו אותנו קרוב לבנזין, לבשנו משהו כדי להיכנס עם המכונית לא יותר.
יש לקחת בחשבון את אי הוודאות (איכות דלק משתנה, דיוק משאבת חלוקת הדלק, עיגול דלפק המשאבה, טעות אנוש בטיפול במילוי וכו ').
אין לנו נתונים על כך. קשה לקחת בחשבון.
מילוי מיכל של 1000 ליטר בבת אחת הוא הרבה יותר טוב מאשר לעשות את זה 10 פעמים, והרבה יותר טוב מאשר לעשות את זה 100 פעמים, ובמתקנים שונים ...
+1 אם ניקח בחשבון שלא כל המשאבות נותנות את אותה אינדיקציה. יהיה צורך לדעת באיזו רמה ניתן לשקול את חוסר הוודאות במשלוח. אבל הנה, אם אני מבין נכון, אתה מטיל ספק בדייקנות הנתונים שצוינה על ידי המשאבה. אם למישהו יש נתונים על קפדנות ההתוויות של המשאבות זה יכול להיות פרמטר המשולב בפרשנות אפשרית של הנתונים (יש רגולציה על זה נראה לי).
זו הסיבה שעם מיכל בנפח 70 ליטר עדיף למלא אותו לחלוטין, לקרב את ה -70 ליטר ורק כשהמיכל ריק (לפחות בשמורה).
ללא נתונים מדויקים, אזהר לא לומר "טוב יותר" או "גרוע יותר".
ואז, שיש אפשרות לבצע ממוצע אמין במילוי מקסימלי, זה רק פלוס, כאשר רוצים פרטים מדויקים על סוג הטיול המסוים, אותו ביצעת זה עתה.
+1 בוודאות
0 x
מרוט
כשאני מחליף דלק, או כשאני מכניס תוסף או אחר, הייתי מנסה לדעת אם יש לי הבדל, בין דלק אחד למשנהו ... אבל אני לא אומר שהייתי מסיק ממנו מסקנות, צל ... .vttdechaine כתב:חוטב עצים כתב:סִי...vttdechaine כתב:[...] מבחינה טכנית, איש לא יחשב את השיפור בצריכתו במלואו.
כשאני מחליף דלק.vttdechaine כתב:לא הבנתי
vttdechaine כתב:חוטב עצים כתב:לֹא.
אבל חישוב צריכה על ערך שגוי מביך מבחינה רעיונית את הפסיכולוגיות שלי ...
ערך שגוי? אני כן מאמין שזו המציאות שמצוינת על השולחן.
זהו ערך שגוי ... ה -9 ליטר לא נצרך ב -827 ק"מ, ולכן זה לא עוזר. מההתחלה הנקודה שלי הייתה על זה, זה הכל.13/02/00 [...] 827 ל 9 ל 1,09
לא יותר מזה.
עכשיו, אם אתה לא מקבל שום הערה בלי לעלות על הסוס הגבוה שלך, חבל לך ...
באופן אישי, זו לא הבעיה שלי.
אתה מציע נתונים, אני אגיב הערה על חלק מהנתונים האלה, זהו זה ... אבל אם אתה נהנה לדבר שעות על זה, יש לי גם המון זמן לבזבז ...
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
-
vttdechaine
- אני מבין econologic
- הודעות: 162
- כתובת: 23/03/06, 16:01
- מיקום: מזרח צרפת ליד שווייץ
אבל חוטב עצים אף אחד מערכי הקילומטראז 'לא תואם את הצריכה שנמצאת באותו קו 
!
אם זה היה המקרה לא היה הבדל בצריכה בגיליון האלקטרוני הזה (או נמוך מאוד כפי שניתן לראות עם עקומת הצריכה למקטע של 5000 ק"מ).
כשאני אומר שזו המציאות על הלוח, אני אומר שביום כזה שמתי כל כך הרבה ליטרים של מזוט לאחר שעשיתי xx קילומטרים. בצריכה "ברוטו" אני מקבל xx ליטר / 100. רק אכן זה לא מביא כלום (חוץ מזה אף שורה אחת לא מביא שום דבר). הקצוות הצרכניים הללו מעמידים בזה אחר זה, למשל, את הגרף.
C'est בצדק כל הנושא של מדידת הצריכה. אנו לא ממלאים את המיכל בדלק ששרפנו בעבר (כך שאכן לא נצרך 9 ליטר ב 827 קמ). אנו ממלאים אותו בדלק שאנחנו הולכים לשרוף. רק ברגע "t" כאשר אנו מכניסים דלק מהם הפרמטרים שיש לנו בהישג יד?
ספר לי כיצד לארגן את שורות הגיליון האלקטרוני כך שיהיו קוהרנטיות אך מבלי להסיר את הקילומטרים אשר בהכרח צריך לבצע חישובים (אני מעדיף לבצע את המדידות שלי על 230 מסופים מאשר על 000 זה הגיוני).
אם אתה מעיר לעצמך הערות אלה, אחרים חייבים להביע אותם גם כדי לדון בהם כדי שכל אחד יוכל לשפוט לגבי הבקשה שהוא רוצה להגיש. מילותי ידידותיות בלבד אך נכון שקשה לי להבין את ההערה הזו (גם אם כן הבנתי
).
ידידותי
!
אם זה היה המקרה לא היה הבדל בצריכה בגיליון האלקטרוני הזה (או נמוך מאוד כפי שניתן לראות עם עקומת הצריכה למקטע של 5000 ק"מ).
כשאני אומר שזו המציאות על הלוח, אני אומר שביום כזה שמתי כל כך הרבה ליטרים של מזוט לאחר שעשיתי xx קילומטרים. בצריכה "ברוטו" אני מקבל xx ליטר / 100. רק אכן זה לא מביא כלום (חוץ מזה אף שורה אחת לא מביא שום דבר). הקצוות הצרכניים הללו מעמידים בזה אחר זה, למשל, את הגרף.
C'est בצדק כל הנושא של מדידת הצריכה. אנו לא ממלאים את המיכל בדלק ששרפנו בעבר (כך שאכן לא נצרך 9 ליטר ב 827 קמ). אנו ממלאים אותו בדלק שאנחנו הולכים לשרוף. רק ברגע "t" כאשר אנו מכניסים דלק מהם הפרמטרים שיש לנו בהישג יד?
ספר לי כיצד לארגן את שורות הגיליון האלקטרוני כך שיהיו קוהרנטיות אך מבלי להסיר את הקילומטרים אשר בהכרח צריך לבצע חישובים (אני מעדיף לבצע את המדידות שלי על 230 מסופים מאשר על 000 זה הגיוני).
אתה מציע נתונים, אני אגיב הערה על חלק מהנתונים האלה, זהו זה ... אבל אם אתה נהנה לדבר שעות על זה, יש לי גם המון זמן לבזבז ...
אם אתה מעיר לעצמך הערות אלה, אחרים חייבים להביע אותם גם כדי לדון בהם כדי שכל אחד יוכל לשפוט לגבי הבקשה שהוא רוצה להגיש. מילותי ידידותיות בלבד אך נכון שקשה לי להבין את ההערה הזו (גם אם כן הבנתי
).
ידידותי
0 x
מרוט
אה?vttdechaine כתב:אבל חוטב עצים אף אחד מערכי הקילומטראז 'לא תואם את הצריכה שנמצאת באותו קו
אז למה לחלק את מספר ליטרים בקילומטראז 'באותו קו?מעולם לא חלקתי על "המציאות" של הדמויות בטבלה, אני רק אומר שהערך שגוי ...vttdechaine כתב:כשאני אומר שזו המציאות על הלוח, אני אומר שביום כזה וכזה שמתי כל כך הרבה ליטרים של מזוט לאחר שנסעתי xx קילומטרים. בצריכה "ברוטו" אני מקבל xx ליטר / 100.
מה אתה מחשב במקרה של א מַשׁלִים אינה צריכה, מכיוון שהקילומטרז 'אינו תואם את מה שנעשה בכדי לשרוף דלק זה.
הדלק המסופק מחליף, בנפח, את הדלק ששימש בעבר. אלה הפרמטרים עליהם אנו מתבססים. מכאן הצורך תמיד למלא באותה דרך אם אתה רוצה לחשב צריכה...vttdechaine כתב:C'est בצדק כל הנושא של מדידת הצריכה. אנו לא ממלאים את המיכל בדלק ששרפנו בעבר (כך שאכן לא נצרך 9 ליטר ב 827 קמ). אנו ממלאים אותו בדלק שאנחנו הולכים לשרוף. רק ברגע "t" כאשר אנו מכניסים דלק מהם הפרמטרים שיש לנו בהישג יד?
אני מאשר לך לדבר איתי ...vttdechaine כתב:ספר לי כיצד לארגן את שורות הגיליון האלקטרוני כך שיהיו קוהרנטיות אך מבלי להסיר את הקילומטרים אשר בהכרח צריך לבצע חישובים (אני מעדיף לבצע את המדידות שלי על 230 מסופים מאשר על 000 זה הגיוני).
פשוט, אל תמלא את תיבת ה"צריכה "של קו שאינו תואם מלא, מלא מלא שאנו בטוחים בו.
זה לא מקטין את הקילומטראז 'הכולל של המדידה, אלא רק את נתוני הביניים.
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
-
vttdechaine
- אני מבין econologic
- הודעות: 162
- כתובת: 23/03/06, 16:01
- מיקום: מזרח צרפת ליד שווייץ
חוטב עצים כתב:אה?vttdechaine כתב:אבל חוטב עצים אף אחד מערכי הקילומטראז 'לא תואם את הצריכה שנמצאת באותו קו
לחזון האישי שלי. כשהתחלתי את הגיליון האלקטרוני לא ידעתי כיצד אשתמש בנתונים.מעולם לא חלקתי על "המציאות" של הדמויות בטבלה, אני רק אומר שהערך שגוי ...vttdechaine כתב:כשאני אומר שזו המציאות על הלוח, אני אומר שביום כזה וכזה שמתי כל כך הרבה ליטרים של מזוט לאחר שנסעתי xx קילומטרים. בצריכה "ברוטו" אני מקבל xx ליטר / 100.
מה אתה מחשב במקרה של א מַשׁלִים אינה צריכה, מכיוון שהקילומטרז 'אינו תואם את מה שנעשה בכדי לשרוף דלק זה.
זה לא מעולם לא התיק ב aucune שורה של גיליון אלקטרוני זה. כך שניתן לבצע את התצפית עבור השורות "המלאות" המלאות עבור 400 השורות של הגיליון האלקטרוני.הדלק המסופק מחליף, בנפח, את הדלק ששימש בעבר. אלה הפרמטרים עליהם אנו מתבססים. מכאן הצורך תמיד למלא באותה דרך אם אתה רוצה לחשב צריכה...vttdechaine כתב:C'est בצדק כל הנושא של מדידת הצריכה. אנו לא ממלאים את המיכל בדלק ששרפנו בעבר (כך שאכן לא נצרך 9 ליטר ב 827 קמ). אנו ממלאים אותו בדלק שאנחנו הולכים לשרוף. רק ברגע "t" כאשר אנו מכניסים דלק מהם הפרמטרים שיש לנו בהישג יד?
אתה אף פעם לא ממלא את הטנק שלך באותה צורה. לדוגמא, קצב הזרימה של הרובים שונה, התוספים בין תחנות שונות (הימנע מקצף למשל), ההפעלה לעולם לא נעשית בו זמנית. הרעיון של מלא הוא אם כן משהו סובייקטיבי לחלוטין ותלוי ביותר מדי פרמטרים.אני מאשר לך לדבר איתי ...vttdechaine כתב:ספר לי כיצד לארגן את שורות הגיליון האלקטרוני כך שיהיו קוהרנטיות אך מבלי להסיר את הקילומטרים אשר בהכרח צריך לבצע חישובים (אני מעדיף לבצע את המדידות שלי על 230 מסופים מאשר על 000 זה הגיוני).
מגניב. לא ממש ידעתי איך לדבר איתך ...
פשוט, אל תמלא את תיבת ה"צריכה "של קו שאינו תואם מלא, מלא מלא שאנו בטוחים בו.
זה לא מקטין את הקילומטראז 'הכולל של המדידה, אלא רק את נתוני הביניים.
אני אוהב את זה (אם הבנתי נכון ...). ברור שאני לא מציין את ערכי הצריכה הגולמית גבוהים מדי. מצד שני, באילו ערכים לעצור? יש לי צריכת לדוגמא של +6,7 ליטר ביוני 1997. לגבי נפח הדלק, זה לא מלא משלים ובכל זאת אני לא חושב שאכלתי הרבה בתקופה שבדרך כלל הצריכה נמוכה מ -5 ליטר. ? רעיון טיפוס לנהל שם את הקונסו הזה?
0 x
מרוט
לא מסכים!vttdechaine כתב:[...]אתה אף פעם לא ממלא את הטנק שלך באותה צורה. לדוגמא, קצב הזרימה של הרובים שונה, התוספים בין תחנות שונות (הימנע מקצף למשל), ההפעלה לעולם לא נעשית בו זמנית. הרעיון של מלא הוא אם כן משהו סובייקטיבי לחלוטין ותלוי ביותר מדי פרמטרים.
אני מסוגל לתדלק זהה, אלא אם כן התחנה משופעת בכיוון הלא נכון.
ההבדלים בין ממוצע צריכת היחידה לממוצעים הזזה על ידי הוספת נפח וק"מ:
0,00
-0,03
-0,03
0,01
0,00
0,00
0,02
0,00
0,03
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
0,02
0,02
0,02
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,05
0,05
0,05
0,05
0,06
עבור השאר, אני לא יודע לנהל את ה"משקאות "שלך חשוב מדי.
הדבר היחיד שהפריע לי מההתחלה היה, דווקא, שהם היו בתיבת "צריכה" כשהם לא, קשורים לקילומטראז '...
אבל היי, אולי נעצור, נכון? (אחרת טוף ייתן לנו משבר ממשל חריף!
)
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
בונז'ור
את הקובץ שאני משתמש בו לצריכה, אני תמיד ממלא אותו לחלוטין וכשאני רוצה בדיקה טובה בעקבות שינוי
אני מתדלק טיול טוב ובשובי את הכובע המלא
אנדרה
https://www.econologie.info/share/partag ... mobile.xls
את הקובץ שאני משתמש בו לצריכה, אני תמיד ממלא אותו לחלוטין וכשאני רוצה בדיקה טובה בעקבות שינוי
אני מתדלק טיול טוב ובשובי את הכובע המלא
אנדרה
https://www.econologie.info/share/partag ... mobile.xls
0 x
בברכה
אני גם משתמש בשולחן אקסל קטן למשקאות שלי.
הזנתי את הנתונים בכף היד שלי ואני מתדלק רק כשהמדוד נמצא באזור האדום.
אז תמיד שמתי את אותה כמות דלק בתוך כמה ליטרים ותמיד איפסתי את הדלפק היומי ל -0.
תמיד אני מקבל 10 ליטר / 100 ק"מ בדרך עירונית אבל שם הקריאות על השולחן חסרות תועלת. 39 ל 'עבור 385 עד 400 ק"מ, 35 ל' עבור 345 עד 360 ק"מ.
עם זאת, הבנתי שההבדל בצריכה חשוב מאוד בין תוואי עירוני לתוואי כביש מהיר. מכיוון שכמעט ולא משתמשים במכונית שלי בכביש המהיר ורק בתנאים האלה אני מצליח לבצע השוואה בין הצריכה, אני שומר כעת על הצהרה מדויקת.
במהירות יציבה 110/120 קמ"ש אני מקבל צריכה יציבה. אני עושה מסלול של 100 ק"מ (תמיד אותו דבר) ותמיד באותם תנאי מזג אוויר. אני עושה טנק מלא ראשון בלי לדאוג לקיבולת הכוללת (המנוע כבר חם מאוד). .
אני עושה את המנוע המקורי שלי במסלול בדיקה של 100 ק"מ. אני מתדלק עד אפס מקום, אני מתחיל לספור בדיוק רב.
אני עושה מסלול שני של 100 ק"מ עם הכור בשירות ושם אני מבצע את ההשוואה.
מיד בודקים את השינויים שאני מבצע במנוע שלי. ללא כור המכונית צורכת 6,5 ליטר / 100 ק"מ ואז הצריכה משתנה פחות או יותר בהתאם לשינויים שבוצעו.
למשל ההרכבה הראשונה שלי גרמה לצריכת יתר למנוע של כמעט 1 ליטר / 100 ק"מ וההרכבה האחרונה עד היום יוצרת חיסכון של 0,8 ליטר / 100 ק"מ.
עכשיו כשאני יודע שהצריכה אינה עולה על 7 ליטר לכל 100 ק"מ בכביש המהיר, אני חושב לחדד את החישוב באמצעות מיכל מדורג של 10 ליטר. אז במקום לעלות על המשאבה (לא מדויק) הייתי עושה את זה עם המכולה שלי.
אני גם משתמש בשולחן אקסל קטן למשקאות שלי.
הזנתי את הנתונים בכף היד שלי ואני מתדלק רק כשהמדוד נמצא באזור האדום.
אז תמיד שמתי את אותה כמות דלק בתוך כמה ליטרים ותמיד איפסתי את הדלפק היומי ל -0.
תמיד אני מקבל 10 ליטר / 100 ק"מ בדרך עירונית אבל שם הקריאות על השולחן חסרות תועלת. 39 ל 'עבור 385 עד 400 ק"מ, 35 ל' עבור 345 עד 360 ק"מ.
עם זאת, הבנתי שההבדל בצריכה חשוב מאוד בין תוואי עירוני לתוואי כביש מהיר. מכיוון שכמעט ולא משתמשים במכונית שלי בכביש המהיר ורק בתנאים האלה אני מצליח לבצע השוואה בין הצריכה, אני שומר כעת על הצהרה מדויקת.
במהירות יציבה 110/120 קמ"ש אני מקבל צריכה יציבה. אני עושה מסלול של 100 ק"מ (תמיד אותו דבר) ותמיד באותם תנאי מזג אוויר. אני עושה טנק מלא ראשון בלי לדאוג לקיבולת הכוללת (המנוע כבר חם מאוד). .
אני עושה את המנוע המקורי שלי במסלול בדיקה של 100 ק"מ. אני מתדלק עד אפס מקום, אני מתחיל לספור בדיוק רב.
אני עושה מסלול שני של 100 ק"מ עם הכור בשירות ושם אני מבצע את ההשוואה.
מיד בודקים את השינויים שאני מבצע במנוע שלי. ללא כור המכונית צורכת 6,5 ליטר / 100 ק"מ ואז הצריכה משתנה פחות או יותר בהתאם לשינויים שבוצעו.
למשל ההרכבה הראשונה שלי גרמה לצריכת יתר למנוע של כמעט 1 ליטר / 100 ק"מ וההרכבה האחרונה עד היום יוצרת חיסכון של 0,8 ליטר / 100 ק"מ.
עכשיו כשאני יודע שהצריכה אינה עולה על 7 ליטר לכל 100 ק"מ בכביש המהיר, אני חושב לחדד את החישוב באמצעות מיכל מדורג של 10 ליטר. אז במקום לעלות על המשאבה (לא מדויק) הייתי עושה את זה עם המכולה שלי.
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 263