מעניין שהצריכה לאורך 5000 ק"מ משתנה בעליות וירידות: בוודאי ההשפעה של הטמפרטורה החיצונית וחודשי החורף ...
זה לא רק זה. כפי שציינתי העומס של המכונית השתנה במהלך החודשים (בין 1 ל -3 אנשים) אך בטוח ששינויים בעונה שיחקו אך יותר בגלל מצב הכבישים והפקקים מאשר בטמפרטורה החיצונית. זו רק דעתי.
מעניין גם לראות כי הצריכה הממוצעת נוטה לרדת ולא לעלות עם הק"מ: דלק טוב יותר?
אני לא חושב שכן מכיוון שנסענו על דלק בסופרמרקטים.
פחות חיכוכים?
אפשרי.
זה בדרך כלל אופייני לרכבי דיזל (בניגוד לרכבי בנזין ...).
אולם אם נסתכל על העקומה שבין 15 ל- 000 מסופים נוכל לראות שהצריכה נותרה זהה. מצד שני, בהמשך יהיו רק 50 נוסעים ברכב ולכן הוא יופחת ב -000 ק"ג. אני מאמין שהוא יכול לשחק על ירידה זו בצריכה.
חוטב עצים,
לא עקבתי אחר ההודעה מההתחלה ולכן לא ציינתי את קובץ ה- XL המקורי, אך מצד שני אני יודע לפחות דבר אחד: 19 ליטר / 100 (אם הבנתי נכון) בסקסומאזוטה, זה לגמרי בלתי אפשרי אז רק אמור לגרום לך לחשוב כיצד לארגן את הנתונים ...
בהחלט! מסיבה זו חישוב צריכתו על מלא אחד (פחות או יותר כל הכבוד כי בין הפעלת האקדח למילוי מלא של המכונית יש חבילת ליטרים) הוא שגוי לחלוטין וארכי (קרא את ההסברים ש נתתי לפני כמה שבועות).
צריכת מכונית צריכה להימדד בממוצע החלקה ולא על 1 ק"מ מלאים (כמו שלרוב הצער המקרה). לדוגמא, במקרה של צריכת ה- AX, אנו רואים שמדידות צריכה לאורך 500 ק"מ (5000 או 7 מלאות) נותנות תוצאות טובות וללא ספק מאפשרות לפרש שיפורים ביתר קלות (Pantone, Aero, משקל ...). אסור לנו להגביל את עצמנו לנתונים גולמיים (צריכה במילוי אחד שהיה רק תוספת של מילוי למשל) אלא בצריכה כוללת. לשם כך, כל אחד יכול לקחת את הנתונים הגולמיים מהטבלה הזו כדי לעשות ניסויים משלהם (כמו כריסטוף למשל עם העקומה השחורה שלו)
עריכה: טוב, כנראה שמדובר בנתונים בלתי יציבים, אך עדיף לחשב רק על מילוי מלא.
לדעתי לא. יש צורך לחשב על סכום מלא בזה אחר זה אשר ימחק לחלוטין את ההפרשים הקטנים עקב מלא מלא למשל.
פיל
ובכן לא, בואו נראה: הנהג מזדקן ומספר מצלמות המהירות ושקעי המהירות גדל!
באותה תקופה (תחילת 90) לא היו לנו חששות אלה. לנהג לא הייתה רגל קלה ...