חיסכון בדלק עם אצטון?

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
צרפת
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 24/01/12, 21:14




נָקוּב צרפת » 01/02/12, 12:33

אל דאגה, המנוע שלי עדיין מיוצר בשנת 2012, רק צורת הכניסה ולחץ הדלק במפץ השתנו.

לפי הסכמים לאתנול אני מסכים. אין דבר כזה בטנק שלי. זה יכול להתברר טוב מאוד, אבל חומצה פורמית / אצטית + תערובת עומס לקויה :בוכה:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 01/02/12, 21:30

Obamot כתב:שמור על סינטטי למחצה, מה שהופך את הכיתה הסינתטית למעלה הוא אגרסיבי יותר עבור חותמות מנוע מסוימות ויכול לירות בהם במקרים לא טובים.

אז יש לשנות נזילות אם צריך, אך לא להקליד.


לניסיון שלי אין ערך סטטיסטי, אבל שדרגתי את כל המכוניות שלי במשך 20 שנה, כולם בשימוש בקילומטראז 'טוב (למעט 309 חדשים) (309 בנזין, ויזה, בנזין ג'טה ושני R19 דיזל) ללא בעיות.

בנוסף, ה- R19 שרק 150000 ק”מ בלבד אפילו הפחית את צריכת הנפט שלו! (זה עבר ממקסי למיני בין 2 שינויי שמן שהומלצו על ידי רנו ומכיוון שבסיכום יש סנטימטר טוב של שמן מעל המיני).

על ידי חסרונות לשנות את הצמיגות: שלשום אנו מנקזים את מכסחת הטרקטור עם לבנים Ze Stratttonne (8 כ"ס?) שעובד טוב מאוד. לא השמן המומלץ בקרבת מקום .... כך משתמשים בשמן `` חצי סינטטי '' של המכונית (ref?).

הפעל מחדש .... התוצאה שהמנוע נטרף כאילו הוא שקע במוט! אנו עוצרים מייד ומקבלים את השמן המומלץ (עבה בהרבה). אנו מתנקזים שוב ... בהפעלה מחדש הרעש תקין לחלוטין!

מוסר ההשכל של הסיפור הזה : Mrgreen: זה שעל ידי התעסקות בצמיגות אנחנו יכולים לעשות שטויות ...
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 01/02/12, 21:32

צרפת כתבה:לפי הסכמים לאתנול אני מסכים. אין דבר כזה בטנק שלי. זה יכול להתברר טוב מאוד, אבל חומצה פורמית / אצטית + תערובת לקויה בעומס :בוכה:


אתה יכול להסביר מה אתה עושה ?????
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Obamot
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 28725
כתובת: 22/08/09, 22:38
מיקום: Regio genevesis
x 5538




נָקוּב Obamot » 01/02/12, 21:58

Flytox כתב:
Obamot כתב:שמור על סינטטי למחצה, מה שהופך את הכיתה הסינתטית למעלה הוא אגרסיבי יותר עבור חותמות מנוע מסוימות ויכול לירות בהם במקרים לא טובים.

אז יש לשנות נזילות אם צריך, אך לא להקליד.


לניסיון שלי אין ערך סטטיסטי, אבל שדרגתי את כל המכוניות שלי במשך 20 שנה, כולם בשימוש בקילומטראז 'טוב (למעט 309 חדשים) (309 בנזין, ויזה, בנזין ג'טה ושני R19 דיזל) ללא בעיות.

בנוסף, ה- R19 שרק 150000 ק”מ בלבד אפילו הפחית את צריכת הנפט שלו! (זה עבר ממקסי למיני בין 2 שינויי שמן שהומלצו על ידי רנו ומכיוון שבסיכום יש סנטימטר טוב של שמן מעל המיני).

על ידי חסרונות לשנות את הצמיגות: שלשום אנו מנקזים את מכסחת הטרקטור עם לבנים Ze Stratttonne (8 כ"ס?) שעובד טוב מאוד. לא השמן המומלץ בקרבת מקום .... כך משתמשים בשמן `` חצי סינטטי '' של המכונית (ref?).

הפעל מחדש .... התוצאה שהמנוע נטרף כאילו הוא שקע במוט! אנו עוצרים מייד ומקבלים את השמן המומלץ (עבה בהרבה). אנו מתנקזים שוב ... בהפעלה מחדש הרעש תקין לחלוטין!

מוסר ההשכל של הסיפור הזה : Mrgreen: זה שעל ידי התעסקות בצמיגות אנחנו יכולים לעשות שטויות ...


כן, כל מה שעליך לעשות לזכור למי שאינו מודע כבר, אנו שוכחים זאת בקלות רבה מדי, שמן סינטטי הוא התקדמות משמעותית. אבל כמו שאתה אומר, אסור לך להכליל (קבל מידע מהיצרן, לפני שתתחייב בבלתי הפיך ...)

על ידי חסרונות הייתי רוצה שחלק יתנו את דעתם על ההפיכה בכדי להכניס סינטטי דו פעילי ישירות בבנזין (0,5%) או חצי ליטר ל 100 ליטר דלק, בכדי להאריך את אורך החיים , זו נקודה שמעניינת אותי מאוד.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 01/02/12, 22:43

בכללותו, יש כאלה שעדיין ממיסים אותה. ב- F1 לפני יותר מ 20 שנה, הוא גם עשה זאת, אחרת היו להם בעיות עם משאבת ההזרקה (ב- Cosworth V8). :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
צרפת
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 24/01/12, 21:14




נָקוּב צרפת » 02/02/12, 00:03

Flytox כתב:
צרפת כתבה:לפי הסכמים לאתנול אני מסכים. אין דבר כזה בטנק שלי. זה יכול להתברר טוב מאוד, אבל חומצה פורמית / אצטית + תערובת לקויה בעומס :בוכה:


אתה יכול להסביר מה אתה עושה ?????


מה אני עושה?


אחרת מה להימנע הוא לעבור ממנוע ישן שהיה לו מינרל נמוך לסינתזה של 100% חומר ניקוי אולטרה, אחרת אנחנו מורידים את כל המשקעים, אם יש לנו פילטר זה יהיה בסדר ... אבל אם מנוע ללא פילטר שמן הוא יכול להזיק.


ולגבי המכסחת, מה המליץ ​​היצרן?
שמן מונוגרדה?

אנו יכולים להחליף את שמן המונוגרדה על ידי רב-מסיבי. בדרך כלל הקוצצים זה שמן צמיגי מאוד, אבל באופן כללי אה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 02/02/12, 08:22

צרפת כתבה:אבל חומצה פורמית / אצטית + תערובת לקויה בעומס


אני לא מבין למה אתה מדבר על חומצה פורמית או אצטית ותערובת בעלת טעינה נמוכה. בטח יש לך רעיון.


אחרת מה להימנע הוא לעבור ממנוע ישן שהיה לו מינרל נמוך לסינתזה של 100% חומר ניקוי אולטרה, אחרת אנחנו מורידים את כל המשקעים, אם יש לנו פילטר זה יהיה בסדר ... אבל אם מנוע ללא פילטר שמן הוא יכול להזיק.

1. לדוגמא, 2CVs המשמשים לשמן מוליגרפיט אנטאר מאוד לא עשויים להעריך את השינוי לשמן דטרגנט. : Mrgreen: (התחל לאכול שמן)

ולגבי המכסחת, מה המליץ ​​היצרן?
שמן מונוגרדה?

אנו יכולים להחליף את שמן המונוגרדה על ידי רב-מסיבי. בדרך כלל הקוצצים זה שמן צמיגי מאוד, אבל באופן כללי אה.


לא מכסחת ההספק (160 ק"מ) להביט בתוויות, אך כשמתרוקנים, הקריאה לא תואמת כלל את השמן ברכב. במכסחת הונדה שלי אין שום בעיה בסינתזה (של דיזל) : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
צרפת
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 24/01/12, 21:14




נָקוּב צרפת » 02/02/12, 16:10

Flytox כתב:
צרפת כתבה:אבל חומצה פורמית / אצטית + תערובת לקויה בעומס


אני לא מבין למה אתה מדבר על חומצה פורמית או אצטית ותערובת בעלת טעינה נמוכה. בטח יש לך רעיון.


אה זה.

ובכן, תמיד יש מעט מים במיכל עם עיבוי, לחות אוויר, הסתננות אפשרית וכו '...

אם מוסיפים אתנול (אתנול אוהב מים נוספים ונוטה לספוג לחות באוויר ...), יש תגובה שמייצרת חומצה פורמית וכו '. .. וחומצה במנוע, אנחנו לא באמת רוצים את זה.
במיוחד אם המנוע אינו דלק פלקסי מקורי, לכן אין שסתומים ניטרידיים, אין מושבי שסתום מטופלים או בוכנות גרפיט. ואתה צריך גם להפחית את מרווח החלפת השמן בגלל חומצות אלה שנמצאות בשמן מנוע.

ועם אתנול, בכמה מכוניות שאינן מגמישות דלק, זה כבר מתחיל פחות טוב במזג אוויר קר ... אבל במיוחד בעומס מלא (מואץ ל -100%), המחשבון לא מעשיר מספיק ואנחנו פועלים גרוע מדי, אז נקודה חמה ועלולה לפגוע בשסתומים, או לנקב את הבוכנה (ים).

יש דוגמאות אם אנו מבצעים מחקר בגוגל.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 04/02/12, 03:05

בונז'ור

Obamot כתב:
אני ממליץ על כך בחום (כפי שהומלץ מאוד על ידי המורים לבית ספר מכני ...).

הם אפילו יעצו לי להישאר בשמן מינרלי בסיסי זול, אך להחליף שמן לעיתים קרובות יותר ... בסופו של דבר בחרתי בסמי-סינתטי, באישור המכונאי הראשי והייצוג הכללי של המותג ... עוד לא היו לו יותר מדי קמ ...

שמור על סינטטי למחצה, מה שהופך את הכיתה הסינתטית למעלה הוא אגרסיבי יותר עבור חותמות מנוע מסוימות ויכול לירות בהם במקרים לא טובים.

אז יש לשנות נזילות אם צריך, אך לא להקליד.

.


בתעופה אסור על מנועי בוכנה שמן סינטטי.
מכיוון שמנועים אלה בעלי צריכת נפט גבוהה, כלומר ליטרים ב -1 שעות, ראו עוד, לשמן הסינטטי יש קושי רב יותר להישרף על חרסינה של הנרות.
אני משתמשת ב- Aeroshell 20w50 חצי סינטטי בחורף ובקיץ אני חוזרת לקליפת Aero המונגרה 100 פלוס.
לאלה שבדקו 100% סינתטיים היו בעיות שהתוספים ממוקדים בציר הארכובה החלול וחלקי המתכת הוורודה של סיכת הבוכנה עוברים שחיקה מהירה. אטמי המרגל מאחורי המדחף אינם מעריכים שמנים אלה.
באשר לדלק בדרך כלל מדובר ב Avgas 100 LL
100 זורמות נמוכות, אך ככל שאנו פוקדים מקומות פרועים אנו מצליחים לפעמים להוליך ללא עופרת, כדי להימנע מבעיות במנחות שסתומים ומושבי שסתום (אשר חסר עופרת) אנו מוסיפים מעט שמן לדלק (שמן פלא).

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Obamot
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 28725
כתובת: 22/08/09, 22:38
מיקום: Regio genevesis
x 5538




נָקוּב Obamot » 04/02/12, 13:48

אנדרה כתב:בונז'ור

Obamot כתב:
אני ממליץ על כך בחום (כפי שהומלץ מאוד על ידי המורים לבית ספר מכני ...).

הם אפילו יעצו לי להישאר בשמן מינרלי בסיסי זול, אך להחליף שמן לעיתים קרובות יותר ... בסופו של דבר בחרתי בסמי-סינתטי, באישור המכונאי הראשי והייצוג הכללי של המותג ... עוד לא היו לו יותר מדי קמ ...

שמור על סינטטי למחצה, מה שהופך את הכיתה הסינתטית למעלה הוא אגרסיבי יותר עבור חותמות מנוע מסוימות ויכול לירות בהם במקרים לא טובים.

אז יש לשנות נזילות אם צריך, אך לא להקליד.

.


בתעופה אסור על מנועי בוכנה שמן סינטטי.
מכיוון שמנועים אלה בעלי צריכת נפט גבוהה, כלומר ליטרים ב -1 שעות, ראו עוד, לשמן הסינטטי יש קושי רב יותר להישרף על חרסינה של הנרות.
אני משתמשת ב- Aeroshell 20w50 חצי סינטטי בחורף ובקיץ אני חוזרת לקליפת Aero המונגרה 100 פלוס.
לאלה שבדקו 100% סינתטיים היו בעיות שהתוספים ממוקדים בציר הארכובה החלול וחלקי המתכת הוורודה של סיכת הבוכנה עוברים שחיקה מהירה. אטמי המרגל מאחורי המדחף אינם מעריכים שמנים אלה.
באשר לדלק בדרך כלל מדובר ב Avgas 100 LL
100 זורמות נמוכות, אך ככל שאנו פוקדים מקומות פרועים אנו מצליחים לפעמים להוליך ללא עופרת, כדי להימנע מבעיות במנחות שסתומים ומושבי שסתום (אשר חסר עופרת) אנו מוסיפים מעט שמן לדלק (שמן פלא).

אנדרה


מעולה, תודה שאישרת, זה שימושי מאוד.

מארוול אינה מוצר של חנות נוחות : Mrgreen: אבל מוצר מעופף ...
(זה המקרה לומר ... ^^)

אני מניח שזהו זה:
http://www.marvelmysteryoil.com/index.php/site/mat/

אגב, כמה שמן פלא, הוסיפו את עצמכם (רק כדי לקבל רעיון ... זה לא מוגדר באתר שלהם.)


ואני אוהבת את האנקדוטה:

http://en.wikipedia.org/wiki/Marvel_Mystery_Oil
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 240