בונז'ור
bob_isat כתב:היי לכל
בשומנים טובים החלטתי להתקין מערכת לחימום דלק, אפילו אם אני רק 30% מהאשפה החקלאית.
המכונית שלי היא גולף של 3 טדי והמחמם (מחזיק פילטר דיזל) מגיע מרנו 19.
לכן הכנסתי מערכת זו למעגל הקירור בין גוש המנוע לרדיאטור תא הנוסעים.
התוצאות לא עוכבו:
600 ק''מ של כביש מהיר עם פחות מ -30 ל '
Soit
פחות מ- 5L ל 100 למרות שבעבר הצריכה שלי הייתה קצת יותר מ- 6 ל 'באותם תנאים ...
אז הנה אם מישהו מעוניין אני אפרט את ההרכבה עוד קצת ...
שמחה ופיכחות לכולם!
אני פשוט שיניתי את מערכת החזרת הדיזל כדי להגביל את ההחזר. ההתחממות גברה, זה נמשך ב 68c אם אני נוהג במהירות נמוכה וב 52c אם אני נוהג יותר 130 קמ"ש, אני חושב שיהיה קשה להגיע ל 80c בלי להתקין מחליף חום מגושם למדי.
כפי שאני פשוט מציב היום מדחום, מה שאני זוכר שאספקת השמן מהמיכל נוטה לקרר את זה שמסתובב במחליף / פילטר עם החזרת.
מערכת קירור המנוע מוסדרת על 90c, בדרך כלל במחליף טוב יש צורך לספור 10c פחות
בוב, יש לך מושג לגבי הטמפרטורה של הדלק שיוצא מהמחליף?
אעשה שינויים כדי להגיע ל 80c מוסדר וזה שם שהמנוע מבצע יותר עם 65% נפט חזק (זה עובר בקלות בפילטר) אובדן הכוח שאנחנו מרגישים שהוא לא בגלל שמן, אך מכיוון שהמסנן סותם אם הנוזל צמיג מדי,
אחת האגרופים שלי (ג'טה) החליפה את פילטר הדיזל במסנן שמן לרכב שהיה יעיל כמו הפעלת דיזל!
לאחר ששרף 3 טנקים, מזרק נשאר תקוע ומלוח!
בגולף ובפולקסווגן המסנן נמצא על היניקה וזה הופך את המעבר דרך המסנן לכואב עוד יותר.
אנדרה
)
ביצועים בינוניים אך טובים!
