חיסכון בדלק באמצעות הזרקת H2, רעיונות ...

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
Bibiphoque
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 749
כתובת: 31/03/04, 07:37
מיקום: בריסל

חיסכון בדלק באמצעות הזרקת H2, רעיונות ...




נָקוּב Bibiphoque » 04/06/08, 15:08

שלום,
כמה רעיונות קטנים בכמויות גדולות:

כמעט כל מחוללי H2 באמצעות אלקטרוליזה מחוברים לסוללת הרכב.
האנרגיה הנשאבת באמצעות אלקטרוליזה זו "מאטה" את פעולת הרכב על ידי השפעת הכוחות האלקטרו-מוטוריים האחוריים המופקים באלטרנטור, ובכך מגדילה את הצריכה.

שימוש בסוללה עצמאית רק יעביר את הבעיה למקור אחר.

מצד שני, ישנן אפשרויות, שנראות כאילו הן מתקרבות לרווחיות או רווחיות מאוד, אם משתמשים באנרגיית החום האבודה בגזי הפליטה כדי לייצר חשמל.
במיוחד אם טרנספורמציה זו אינה גורמת לעומס על המנוע.
פתרון זה אפשרי עם גנרטורים תרמו-חשמליים, אך לצורך ההטמעה אין לי מושג וגם לא שהמחיר יחזור.
@+
0 x
זה לא בגלל שאנחנו תמיד אמרנו שזה בלתי אפשרי כי אנחנו לא צריכים לנסות :)
אישי de l'Utilisateur
tigrou_838
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 573
כתובת: 20/10/04, 11:25
מיקום: לוריין לוקסמבורג גבול

חיסכון בדלק על ידי הזרקת H2




נָקוּב tigrou_838 » 04/06/08, 15:16

שלום, מבחינת רעיונות,

יש גם את האלקטרוליזר המחובר לסוללה, אך עם סליל בין הסוללה למייזר האלקטרוני, המאפשר זרם של 20kv עד 40kv לדופק עבור האלקטרוליזר עם 1A עד 3A בלבד של צריכת 12V.

לכן בהפעלת אלטרנטורי הרכב.

tigrou : Mrgreen:
0 x
rodibruno
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 157
כתובת: 06/11/06, 22:19
מיקום: ארגנטינה
x 6

Re: חיסכון בדלק על ידי הזרקת H2




נָקוּב rodibruno » 04/06/08, 19:03

tigrou_838 כתב:שלום, מבחינת רעיונות,

יש גם את האלקטרוליזר המחובר לסוללה, אך עם סליל בין הסוללה למייזר האלקטרוני, המאפשר זרם של 20kv עד 40kv לדופק עבור האלקטרוליזר עם 1A עד 3A בלבד של צריכת 12V.

לכן בהפעלת אלטרנטורי הרכב.

tigrou : Mrgreen:


היי טיגר:
איך נהיה הדיאגרמה? באילו סלילים ישמש? אתה יכול להיות יותר ספציפי?
merci

רודי
ארגנטינה
0 x
desde ארגנטינה
http://turboecogreen.blogspot.com/
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 05/06/08, 09:47

סליל מנוע בנזין! המצאה נוספת של טסלה ...
זה הופך מתח נמוך למתח סופר! אבל עם אותו כוח זה נראה לי ...

אם לא להסבר "מדוע ה- H2 המיוצר ממייזר לא מנוצל על ידי המנוע וגורם לצריכת יתר", החזרתי:

"
שלום לכולם,

משהו פשוט לנסות:
הזריק ריסוס "טייס התחל" (אתר) מול כניסת האוויר של הרכב, המנוע במצב סרק תראה את המנוע עולה בסיבובים שנייה אחת ... בדיקה מייצגת שניתן להזין באמצעות כניסת הגז הדליק עבור מנוע.




לאחר מכן ...
הסבר על "כוויות H2 לפני השימוש במנוע":
כמו מה שלא כל זה לייצר גז, חייבים לנצל אותו.
זה יכול להיות תקף על ידי שינוי התקדמות ההזרקה של משאבות הזרקה למשל, ניתן לציין כי בחלק מהמשאבות של בוש יש מנוף להתאים ידנית את המקדמה להזרקה? במילים אחרות, יש לאפס את המשאבה.


"
התקדמות ההצתה היא פונקציה של הדלק וקצב הדחיסה.
ככל שדוחסים יותר, כך ההתקדמות חייבת להיות פחותה.
זו הסיבה שאנחנו יכולים לרוץ בתסמונת 95 על מנוע ישן אם יחס הדחיסה נמוך מ- 9: 1.
בעיקרון ככל שאנחנו נפצים יותר, כך ההתקדמות חייבת להיות גדולה מכיוון שאחרת אנו נותנים אנרגיה לפני השעה ההופכת לאפקט ההפוך ממה שאנחנו רוצים (פיצוץ ממש בשעה בצהריים.
בסולר, (בבנזין חוץ מזה) אם מכניסים מימן, יש צורך להקטין את ההתקדמות (ובכך להתקרב להזרקת ה- PMH) מכיוון שמהירות הבעירה עולה (מ -20 עד 2000) הבעירה מתרחשת מוקדם מדי, ואנחנו מאבדים כוח ולכן אנו צורכים יותר.
לסיכום, הבדיקה שלך אינה בונה מכיוון שאתה שומר על הגדרות הדלק שלך (בעירה איטית) וככל שאתה מייצר יותר מימן, כך תצרוך יותר דלק (סולר) ופחות תהיה חזקה (אלא אם כן תקטין את התקדמותך במשאבה, בניגוד לפעולה עם שמן צמחי או שהוא מוגבר.)
לסיכום, יהיה צורך להפחית את ההתקדמות לפי המינון או להזין את המנוע רק במימן עם התקדמות בשעה pmh.
זו הסיבה שיש צורך לבצע את הבדיקות שלה במנוע בנזין עם סגסוגת מסוג כוח (אחד מסדיר את התקדמותה בתא הנוסעים)

אולי זה לא מאוד ברור, אבל להסתכל על רישום הפצה זה הגיוני.
כל מכין מנועים היה מבין וריבאונד קטן עם הסברים או תרשים פשוט יותר.
"








ליחסים:
"
אסור לנו לחרוג
זרימת מימן מסוימת כאשר מעורבבים עם
בנזין ... הנה בעצם הסיבה (על פי זה
שהסביר לי מהנדס מכונות):

1- המהות שואבת את כוחה מכוחה
אנטי פיצוץ, אם כן, יכולתו לא להפליץ!
על ידי פירוק בלי לקפוץ מיד, את החום
התגובה הופכת גדולה מאוד ולכן, ההרחבה
צריכת אוויר חשובה יותר. כמו כן, ככל שהאוקטן גבוה יותר
הוא גבוה, פחות בנזין הוא נפץ! אז היא נשרפת
הרבה יותר חם ...

2- על ידי ערבוב מימן אנו משפרים את הבעירה
על ידי הגדלת הפירוק של המולקולה
מורכב ביותר של בנזין. אז זה יוצר
יותר חום ולכן יותר כוח. הֲכָנָה
שאין צורך ללחוץ כל כך חזק על ה-
פטריות ללכת באותה מהירות, ומכאן הכלכלה!

3- הבעיה ... מימן הוא מפוצץ חזק.
בשימוש לבד, המולקולה מייצרת מספיק התפשטות
גז בקפיצה להפעלת מנוע, אבל
מעורבב עם בנזין, ההשפעות הרצויות מבטלות זו את זו.
היא קופצת לפני שהגז יכול להתחמם, האחרון
יתר על כן מטעה את המנוע כפליים בזמן שהוא נחנק
פיצוץ המימן!

4 - פתרון 1: השתמש בכמות הנכונה של מימן
מספיק כדי לפרק את המולקולה
של בנזין בלי להתפוצץ. אין לי מספרים מדויקים, אבל
אני יודע את זה במנוע ארבעה ליטר
בינוני, כלומר 1.5 עד 2.2 ליטר, 4 עד 5 אמפר הם במידה רבה
מספיק כדי לבצע משימה זו. אנחנו מדברים על 5 עד 6 א '
ל- V6 ו- 7 עד 8 A ל- V8. יש לי את המידע הזה
מנסיין מונטריאול שיש לו כמה עשרות
של התקנות שהושלמו ופונקציונליות על כלי רכב
מכל המותגים. הוא פשוט משתמש במוטות פלדה
נירוסטה עמידה מאוד בתמיסות מים רוויות מלח
או NAOH. כולם עובדים עם הישן הנכון
טכניקת אלקטרוליזה קלאסית עם זרם DC
נשלף היישר מהסוללה. בצע את ההמרות הדרושות
כדי להשיג את הליטר, אני לא כימאי או רופא!

פתרון 2:
הפעל רק על מימן, אם מיוצר בגדול מספיק
כמות!
"

נלקח מ :
http://generation-hydrogene.forumpro.fr/index.htm






ואז ... מדוע לא צריך לקחת בחשבון את גז האלקטרוליזה על ידי המנוע ושל הפנטון כן?
"
0 x
Bibiphoque
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 749
כתובת: 31/03/04, 07:37
מיקום: בריסל




נָקוּב Bibiphoque » 05/06/08, 10:54

שלום,
סליל הצתה לרכב יש הספק בין 250 ל -300 וואט, ב 12 וולט, זה 20A מקסימום.
מה שנראה לי חשוב הוא להחזיר אנרגיה תרמית שבכל מקרה תאבד.
"מצד שני, ישנן אפשרויות, שנראות כאילו הן מתקרבות לרווחיות או רווחיות מאוד, אם משתמשים באנרגיית החום האבודה בגזי הפליטה כדי לייצר חשמל.
במיוחד אם טרנספורמציה זו אינה גורמת לעומס על המנוע.
פתרון זה אפשרי באמצעות גנרטורים תרמו-חשמליים
"
@+
0 x
זה לא בגלל שאנחנו תמיד אמרנו שזה בלתי אפשרי כי אנחנו לא צריכים לנסות :)
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 05/06/08, 11:19

ובכן נראה לי שבמקרה זה נאמרת המיסה:
מנוע סיבובי המצויד לפליטה, טעינת מצברים למנוע ההיברידי החשמלי!

כך גם אנשים צריכים להטעין את הרכב החשמלי העתידי שלהם: עם ערבוב סולארי או מצמידים לדוד ...
0 x
rodibruno
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 157
כתובת: 06/11/06, 22:19
מיקום: ארגנטינה
x 6




נָקוּב rodibruno » 05/06/08, 14:10

jonule כתב:ובכן נראה לי שבמקרה זה נאמרת המיסה:
מנוע סיבובי המצויד לפליטה, טעינת מצברים למנוע ההיברידי החשמלי!

כך גם אנשים צריכים להטעין את הרכב החשמלי העתידי שלהם: עם ערבוב סולארי או מצמידים לדוד ...


היי:
בפעם ההיא שהיה לי אותו רעיון: ערבוב תוך כדי טעינת הסוללות, והצעתי אותו בקבוצה של ברזיל שאודיע, אבל איש לא לקח את הרעיון הזה.
עכשיו הם עובדים עם קונספט חדש:
מתח נמוך בתא 7 הלוחות, של כ -4 וולט (הוא לא מייצר את ה- H הזה בכמות גדולה, אבל הוא שומר על הלוחות אנרגטיים) ועובד עם סליל DC מתח גבוה הפועם שהוא זה שמייצר מימן.

רודי
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 05/06/08, 14:52

כֵּן?

אתה יכול בבקשה לפתח רודיברונו?

זה נראה מעניין, כאן לא עשינו את זה ככה, וללא תוצאות ...
0 x
rodibruno
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 157
כתובת: 06/11/06, 22:19
מיקום: ארגנטינה
x 6




נָקוּב rodibruno » 06/06/08, 04:07

jonule כתב:כֵּן?

אתה יכול בבקשה לפתח רודיברונו?

זה נראה מעניין, כאן לא עשינו את זה ככה, וללא תוצאות ...


היי חברים:
Le forum הוא עם פורטוגזית, אני חושב שהם צריכים לחפש מתורגמן אינטרנט כדי להבין את הטקסטים, גם אני לא דובר צרפתית ... אבל עם קצת מאמץ אני חושב שאנחנו מבינים אחד את השני .. אמת?
אני מחויב לנסות להסביר את מה שהם לא מבינים, באפשרויות שלי ... ושל המתורגמן שלי ...

http://br.groups.yahoo.com/group/carro_ ... ssage/7210

"Massware" הוא זה שמקדם את הצורה החדשה הזו של אלקטרוליזה: מי נראה שמח !!
אני מקווה להיות לעזר, וגם מודה לעזרה שהתקבלה בכך forum.
חיבוקים מארגנטינה !!
רודי
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 189