כיצד לחסוך דלק? תא יבש HHO

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
gromo74
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 26/01/10, 13:40

כיצד לחסוך דלק? תא יבש HHO




נָקוּב gromo74 » 07/01/14, 19:29

האם אתה יודע שאנחנו הצרפתים צורכים כ -40 מיליון טון דלק בשנה? מרשים למדי, לא? בחברה בה דלק חיוני לנסיעותינו ומתמודדת עם עליית מחיר הנפט בשנים האחרונות, כיצד נוכל לחסוך בדלק? חברת מימן פלוס פיתחה מחולל מימן המייעל את בעירת הדלק. טכנולוגיה חלופית אמיתית, מחוללי מימן הם הפיתרון להפחתת צריכת הדלק של הצרפתים ופליטת CO2.


תמונה


מערכת המימן לחיסכון בדלק:
מחוללי מימן הם טכנולוגיה חלופית העונה על צרכיהם של צרפתים המעוניינים לחסוך בדלק. ללא צורך בהתערבות של מכונאי ובעלות נמוכה יותר, ניתן להתקין ערכת מימן בעצמך ברכבך. לאחר פעולתו, מחולל המימן מייצר, באמצעות תהליך אלקטרוליזה, מימן אשר יתערבב עם הדלק הרגיל. התערובת המתקבלת כך עוברת לתא הבעירה של המנוע, שם המימן מקדם בעירה כמעט מוחלטת של הדלק.
היתרון העיקרי של טכנולוגיית מימן הוא להפחית את צריכת הדלק במנוע אך גם:
> להגדיל את ביצועי המנוע
> להפחית את פליטת CO2
> לחסל מרבצי פחמן
> להפחית את טמפרטורת המנוע
> להפחית את רמת הצליל של המנוע
> להאריך את חיי המנוע
מימן, אנרגיה חלופית ואקולוגית, עונה באופן מושלם על הצורך של חברות מודרניות להפחית את הזיהום האטמוספרי ובכך תורם לפיתוח סביבה בת קיימא. צרכנים אירופאים גם מוצאים את דרכם לשם על ידי אימוץ טכנולוגיה זו, המאפשרת להם לחסוך כסף בחשבונות הדלק שלהם.
בעירת דלק ממוטבת על ידי מימן:
כיצד מימן חוסך דלק? למנוע יש בוכנות הנעות קדימה ואחורה בקצב מהיר וקבוע. כאשר בוכנה נעה אחורה, נוצר חלל ריק ליניקת אוויר ודלק לחלק הפנימי של המנוע. ככל שהוא מתקדם, תערובת האוויר / דלק נדחסת ומצת מצית וגורם לבעירה. במנוע מושלם, יש להפעיל את הבעירה רק כאשר דחיסת הבוכנה היא במקסימום. אך ברוב המנועים הבעירה מתחילה מוקדם מדי והדלק אינו נצרך לחלוטין.
ניתן לפתור פגם בעירה זה בתוספת מימן לדלק. על ידי הגדלת האוקטנים ודחיסת תערובת האוויר / דלק, השריפה מושגת ככל האפשר. ההשפעה של מימן היא לקדם את הבעירה של הדלק, ובכך להפחית את פליטת CO2 ואת מצבורי הפחמן הקשורים בעירה חלקית של הדלק.
תמונה
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79360
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11060




נָקוּב כריסטוף » 07/01/14, 20:09

0 x
אישי de l'Utilisateur
1360
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 447
כתובת: 26/07/13, 07:30
מיקום: שווייץ
x 36




נָקוּב 1360 » 07/01/14, 20:46

:P

דבר נוסף שהוא כה יוצא דופן עד כי ניתן לתהות מדוע לא הותאם כסטנדרט על ידי יצרני הרכב.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 08/01/14, 05:42

בונז'ור

3 פוסטים ב- 26 בינואר 2010
2 פוסטים ב- 5 בינואר 2012
פוסט 1 7 בינואר 2014

בנושא מימן לחיסכון בדלק
זה מעניין, אבל מאז 2010 אני מניח שאתה שם את המערכת הזו על מכונית? נרצה שיהיה משהו מוצפן
לפני ההתקנה, לאחר ההתקנה (לא הכרחי שמדובר בערכי מעבדה) אלא התצפיות על התנהגות הרכב, צריכת המים וחשמל לצורך אלקטרוליזה את צריכת הדלק שלו.
או שהתגעגעתי לפוסטים מסוימים?

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 08/01/14, 10:25

+1, אנדרה

ובדרך אגב להדגים כי אין אינטרסים מסחריים! : Mrgreen:
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 08/01/14, 12:34

כל הערכות הללו כדי לאפשר חיסכון עצום במשך כל השנים ...
אני מברך את עצמי ש"דילגתי על שלב זה "בתהליך ההתפתחות האישי שלי. : Mrgreen:
לנהיגה ב- LPG היה היתרון האמיתי בכך שגורם לי לגלות את זה נפלא forum...

מיד אחרי 130.000 ק"מ של נסיעות ללא דלק בזכות חשמל. :D
אני מאוד מתעצבן לקרוא בפתח הדברים על הפרסומת הזו :: הרשע:
בחברה שבה דלק הוא חיוני לטיולים שלנו

מנטליות בכל מקרה תהיה הרבה יותר איטית להתפתח מאשר טכנולוגיה ... :|

מאוד שחברנו NLC, מספר לך על המכונית החשמלית הנהדרת לה הוא מצפה בעוד כמה שבועות.
יש לו 500 ק"מ של אוטונומיה, יש לו ביצועים של ספורטאית גרמנית או איטלקית, מראה של ספורטאית אנגלית (אלה עם חיית בר על מכסה המנוע), הנוחות של רולס, עד 7 מושבים, תא מטען. האחורי, אבל גם תא מטען מלפנים, ופליטה אפסית של גזי פליטה מכיוון שהוא חשמלי ...
: Mrgreen:
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491




נָקוּב תניק » 08/01/14, 13:04

שלום
יש לו 500 ק"מ של אוטונומיה, יש לו ביצועים של ספורטאית גרמנית או איטלקית, מראה של ספורטאית אנגלית (אלה עם חיית בר על מכסה המנוע), הנוחות של רולס, עד 7 מושבים, תא מטען. האחורי, אבל גם תא מטען מלפנים, ופליטה אפסית של גזי פליטה מכיוון שהוא חשמלי ...
עם זאת, אנחנו לא צריכים ליפול למלאכיות. כרגע חשמל = גרעיני ברובו ולכן עם זיהום במשך אלפי שנים. עם זאת, זיהום הוא לא רק CO2, בתוספת סוללות ומיחזורם מזהם אותו. המנוע החשמלי "מוצדק" רק באמת בערים גדולות עם ריכוז גבוה של צריכת דלק מאובנים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 08/01/14, 13:10

סיטרו אמר:

יש לו 500 ק"מ של אוטונומיה, יש לו ביצועים של ספורטאית גרמנית או איטלקית, מראה של ספורטאית אנגלית (אלה עם חיית בר על מכסה המנוע), הנוחות של רולס, עד 7 מושבים, תא מטען. האחורי, אבל גם תא מטען מלפנים, ופליטה אפסית של גזי פליטה מכיוון שהוא חשמלי ...


אני בקושי מעז לדמיין את המחיר, את הירידה באוטונומיה בסוף חיי הסוללה ואת מחיר חילופי הסוללות הסטנדרטיים : Mrgreen:
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
1360
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 447
כתובת: 26/07/13, 07:30
מיקום: שווייץ
x 36




נָקוּב 1360 » 08/01/14, 13:11

citro כתב: מראה ספורטיבי אנגלי (אלה עם חום על מכסה המנוע) [........] עד 7 מושבים


שני הדברים תואמים רק לדעתי ...

;-)
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 08/01/14, 17:56

תניק כתב:עם זאת, אנחנו לא צריכים ליפול למלאכיות. כרגע חשמל = גרעיני ברובו ולכן עם זיהום במשך אלפי שנים. עם זאת, זיהום הוא לא רק CO2, בתוספת סוללות ומיחזורם מזהם אותו. המנוע החשמלי "מוצדק" רק באמת בערים גדולות עם ריכוז גבוה של צריכת דלק מאובנים.
זו הדוגמה האופיינית לתגובה המותנית בתקשורת ...
לכן אני אמסיר מחדש את דבריך ואזכר במציאות ... :?

1 / "לעת עתה" אינו מדעי וניתן לעשות החלפת אנרגיה גרעינית באנרגיה מתחדשת באותו קצב כמחליף צי הרכב. נכון לעכשיו, המכונית החשמלית שימושית בכך שהיא צורכת עודפי ייצור גרעיני בלילה (בצרפת בלבד) זאת לא בעיה.

2 / כן, זיהום הוא לא רק CO2 (שאינו גז רעיל) ואשר מייצג רק 20% ממה שיוצא מהפליטה. CO2 משמש כדי להסתיר את 80% הנותרים המייצגים יותר מ 1 ק"ג פליטה לק"מ או יותר מ 100 ק"ג ל 100 ק"מ שאינם ניתנים למחזור ומופצים בשערורייה, אפילו בריאותנו.

3 / הסוללות, בניגוד למה שיוצא מצינור פליטה, הן מושלמות מעובד מחדש ומעובד מחדש (ממוחזר) על פי מספר מחזורי חיים. כך יהיה להם מחזור חיים ראשון במכוניות, מחזור שני ביישומים נייחים ולבסוף יפורקו והחומרים שלהם יתקבלו ... (כמעט 100% ממוחזרים)

זה בלתי אפשרי עם הדלק שהכניס אותו למיכל שיזהום רק.

4 / המכונית החשמלית בעיר היא כפירה שאותה בורים ... אני מכיר יותר ממאה משתמשים ותיקים במכוניות חשמליות, פחות מ -5% חיים ומשתמשים במכונית החשמלית שלהם בעיר ... מכונית חשמלית היא אמצעי התחבורה האידיאלי עבור נסיעות באזורים הכפריים שבהם תחנות השירות נעשות נדירות, כמו גם עבור נסיעות לפרברים בהם התחבורה הציבורית לרוב אינה קיימת.

מחקרים אמריקאים הראו שמשתמשים במכוניות חשמליות נוהגים בכ- 25% יותר ממשתמשים במכוניות תרמיות (20 עד 25.000 ק"מ לשנה לעומת כ- 15.000 ק"מ בשנה ברכבים תרמיים).

המשתמשים הראשונים במכוניות חשמליות חייבים להחזיק מקום חניה פרטי, מצויד בתקע, מעטים מתושבי הערים שיש להם זכות זו ... אוסיף כי העיריות מנסות להוציא מכוניות ממרכזי הערים, אשר 'הם חשמליים לא משנה שום דבר, זו שאלה של מקום כיבוש במרחב הציבורי.
:?
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 239