טיפים: צמצום תצרוכת דלק

אנדרה כתב:בחנות שלהם זה יעלה פי 4 ממחיר חדש

בברכה

סליחה אנדרה לסתור אותך זה לא פי 4 זה לפי הסימנים של 16 עד 49 פעמים

@+

היי ZAC
אתה כנראה צודק, התבססתי על מחיר הדברים הרגילים, אלטרנטור, משאבת מים, מתנע, מפרק כדור, נכון כשאתה נכנס לחלקים שאתה לא מחליף לעתים קרובות בדיקות, מחשב, מנוע חשמלי דלת, או חלקי גוף, עשינו קפיצה נוראית במחיר, לא תמיד יש מעסיקים לחלקים וברגע שהטנק מגיע לעשר שנים זה מורכב עוד יותר יש עדיין מסלולים לפריטים ..
הבולם על הגלגל הקדמי של ביואיק שלי, הגומי התפורר, ובכן אפילו להסתובב בחצרות בגרוטאות החלק הזה קשה למצוא, אתה צריך להאמין שאני לא היחיד שסיים את החלק הזה. .
מעט מאוד אנשים זוכרים שבעבר קנינו ערכות מנוף ושסתום למשאבת דלק, עכשיו המשאבות ודאיות, אפילו לפעמים אתה צריך להחליף את כל מיכל הדלק אתה אפילו לא יכול להוציא את המשאבה השקועה
בקרוב תהיה למכוניות אורך חיים של 5 שנים.

אנדרה

אנדרה כתב:בקרוב תהיה למכוניות אורך חיים של 5 שנים.

אנדרה

היי אנדרו.

לגמרי מסכים איתך. מכוניות, כמו רוב הסחורות המיוצרות, הפכו לחפצים חד פעמיים.

לפני עשרים שנה תכננו המהנדסים מוצרים שנועדו להחזיק מעמד. הצרכנים היו מאושרים וכאשר, לאחר 10 שנים, המכשיר יצא מכלל שימוש (או לפני כן לשם שינוי), הם קנו את אותו המותג מכיוון שהיו אמונים על האמינות.

האבולוציה של המערכת הקפיטליסטית והעצמת יתר של בעלי המניות אילצו חברות להגביל את האסטרטגיה שלהן לטווח הקצר (אתה צריך לשלם דיבידנדים דו ספרתיים מדי שנה). התוצאה לא איחרה לבוא: לאלץ את הצרכנים לחדש את רכושם לעיתים קרובות יותר, כלים כמו קידוח המטאבו הישן שאבי נתן לי ואשר, אחרי 2 שנה, עדיין פועל כמו שעון. , ננטשו.
מכונה טובה, בימינו, היא שתחזיק מעמד יומיים יותר מהמתחרה, כלומר 2 ימים אחרי האחריות !!!!

באשר לתיקונים, מלבד מכונית שעדיין יקרה למדי, הם הפכו ללא רווחיים מבחינה כלכלית. יותר זול לקנות נגן DVD חדש תוצרת סין ואשר נסע 5000 ק"מ להגיע אלינו מאשר לעבוד עם תיקון אלקטרוניקה מערבי למשך שעה.
כאשר אנו משלמים עבור הובלה במחיר האמיתי שלה (תשתית, נפט, סביבה וכו '...), התעסוקה תתפוס כאן דחיפה ואולי נעצור את הבלגן הגדול הזה ...

Targol כתב:[...] כאשר אנו משלמים עבור הובלה במחיר האמיתי שלה (תשתית, נפט, סביבה וכו '...), התעסוקה תתפוס דחיפה בבית ואולי נעצור מעט את הבלגן הגדול הזה. .

זה קצת הרעיון של NH ... (וגם של JMJ אני חושב).
יש גם עלות "חברתית" של רילוקיישן.

שלום,

אני חדש forumואני צופה בחוטים תוך כדי. (אני מציין באופן מקרי שאני אוהב את עקרון האתר ואת מה שנאמר בדרך כלל)
אני מודה בכל זאת שלא קראתי (עדיין) הכל באתר יש כל כך הרבה מידע!

לבסוף אני מגיע לפוסט שלי: דבר אחד זעזע אותי בפוסט הראשון של השרשור הזה:
זה לגמרי לא כלכלי לחמם את המנוע לפני נסיעה. מנוע שעוצר בעמידה הוא מנוע שמזהם שלא לצורך. אתה רק צריך להתחיל לאט, לא לטפס על המגדלים.
זהו זה זה הכל !

אחרת, כל הכבוד לאתר!

שלום אינדי וברוך הבא.

אמרת:

אני מודה בכל זאת שלא קראתי (עדיין) הכל באתר המבולבל יש כל כך הרבה מידע!

יהיה לך מזל!

באשר לחימום מראש של המנוע אתה לא לגמרי טועה, אבל גם לא ממש צודק

בחורף המנוע שלך מתחמם במצב סרק, מה שמאפשר לו לצרוך פחות עומס מאשר אם היה קר: ככל שהדלק ומערכת ההזרקה כולה חם יותר, הבעירה טובה יותר, כך אתה לוחץ פחות על המאיץ !

תמיד בחורף, מנוע חם הוא מנוע בטוח יותר: לפני כעשר שנים מתו שני זקנים שחצו את הלאומי 5 בנויוויל (דרך פיליפוויל קובין) שיצאו ... מתוך קבורה. המנוע הקר נתקע בזמן חציית הכביש!

תודה פיל (על קבלת הפנים )

בהחלט לא דיברתי על בטיחות, אלא רק על זיהום.
שים לב שמכוניות אחרונות מבטיחות אוטומטית את עושר התערובת כדי להימנע מלהתקע, כך שבאופן תיאורטי, אין בעיה, אך כולם יכולים לראות על פי התנהגות מכוניתם.

באשר לצריכה של מנוע חם, כן, זה פחות חשוב מזה של מנוע קר, אבל אם אנו צורכים תוך כדי כלום ... חבל ...
אני נשאר תומך בעמדתי ואני שותף לה
הבנזין שבו אתה משתמש נייח, אתה יכול להשתמש בו בכדי לבצע כמה מטרים (או מאות מטרים, או קילומטרים, תלוי כמה זמן לוקח לשים חגורת בטיחות ושות ') במצב סרק (אם המצב מאפשר זאת !).
זה תמיד שפחות ללכת אחרי ...

למעשה, אני אומר את זה בין היתר בגלל שנמאס לי לבזבז כמעט כל בוקר ליד א שמדליק את המנוע שלו, מחכה לאשתו, ושלא נותן מענה למתרחש סביבו.
כתוצאה מכך אני עובר עם העגלה שלי בלב ענן אפור ענקי, ובני ואני נושמים אוויר שללא ספק ניתן לתאר כמיושן ...

וואלה, זה מעצבן אותי, ואני אומר את זה

אני חושב שאנחנו צריכים להוציא גזי פליטה מצריכת האוויר של מכוניות במחיר סביר ... טוב יותר שאנשים יראו כמה הם מזהמים ...

ובכן הנה, פיניתי את העצבנות שלי, תודה שהקשבת לי כמה מר מתכווץ?

היי אינדי וברוך הבא

צר לי שצריך לסתור אתכם, אך אם תניחו למנוע שלכם להתחמם תשרפו (ותצרכו) הרבה פחות.

מנוע מתחמם כאשר הוא מואץ ומזהם יותר מחם אך ללא עומס, ולכן כמות זניחה.

אם אתה משאיר קור אתה מזהם כמו עם מנוע קר, אבל עם עומס ושם אני לא מסביר לך את פה הברז.

השארת קור כמעט מחצית את חיי המנוע ולכן לעיתים קרובות הרכב. אנרגיה אפורה המייצרת זיהום כמעט כמו הרכב בכל חייו. אז אתה צריך לנסוע 2 ק"מ יותר טוב עם מכונית מאשר 500000 ק"מ עם שניים

@+

אמר אינדי 49

למעשה, אני אומר שבין היתר בגלל שאני חולה לבזבז כמעט כל בוקר ליד רשע או מאד מטורף שמדליק את המנוע שלו, ממתין לאשתו, ושלא מתייחס למה שקורה מסביב ממנו.
כתוצאה מכך אני עובר עם העגלה שלי בלב ענן אפור ענקי, ובני ואני נושמים אוויר שללא ספק ניתן לתאר כמיושן ...

ובכן, זה זיהום על ידי אותם ......., אני לא יודע אם נצליח להסיר אותם לחלוטין. אולי עם המסת הקרח בקטבים, שולח את כולם לפלנדריה ????

כמה פתרונות אחרים:

תן לו פנטון
להרוג או לחטוף את אשתו, או לפטר אותה
לקום מוקדם יותר
מסכים להתאחר
לשנות מסלול
תפסיק לדחוף עגלה: העלמת מס!
להחליף מדרכה?
שים תפוח אדמה בצינור הפליטה שלך
נופל מת לאחר שיעול נמרץ מול מכוניתו מספר פעמים ברציפות
(מקווה שהוא מבין את הרמז)

אתה מבין, עם מעט דמיון, הבחירה לא חסרה

שלום,
יש לקחת בחשבון כמה דברים את חיי המנוע וצד הזיהום, הטמפרטורה החיצונית וסוג מנוע הדיזל או הבנזין.
במטוס חובה לחמם אותו לפעמים למשך 15 דקות,
כי בהמראה נבקש ממנה את מלוא עוצמתה
כשהוא קר אחרי 3 דקות, הוא נחנק ואינו יכול לתת את כוחו.

השיטה במזג אוויר קר מאוד על מכונית מנועי בנזין היא באופן אידיאלי להחזיק תנור בלוקים למנוע חשמלי. אבל אנחנו מפעילים אותו, נותנים לו לרוץ לאט, (לא בשביל המנוע אלא כדי לחמם את השמן בתיבת ההילוכים) אחרת אתה מסתכן לדחוף כמו חוטב עצים על המנוף ומתקשה להחליף הילוך. מומלץ לנסוע לאט בק"מ הראשון מבלי לדחוף את ההילוכים וזה נחמד להיות מסוגל לקבל מעט חום להפשיר את החלונות.
אני חושב שזה מבזבז ומזהם יותר בגלל תמרורי עצירה ונורות אדומות בכל פינות רחוב, שדורשות בלימה, עצירה והתנעה, מאשר החום היחיד בבוקר הקר.
אלה שמשחקים במכניקה יודעים זאת כאשר הם מחליפים את הנעליים, הרפידות, הבלמים, את האבק שזה יכול לייצר באטמוספירה ולפני שהיה אזבסט, מבלי לספור את המצמד בבית. מוצר חלופי שנדע בעוד 20 שנה אם הוא אינו מזיק לבריאות כמו אסבסט)
לסולר במצב סרק זה מייצר מעט חום ויעילות הצריכה שלו עדיין טובה במצב סרק, בניגוד למנוע הבנזין שכמעט תמיד מותאם לעשיר סרק אפילו בהזרקות.
שחיקת המנוע תלויה בעיקר במספר ההתחלות הקרות.
אז בחורף, תלוי בטמפרטורה, זמן חימום מסוים
בקיץ חימום קצר מעט אבל בשני המקרים מתחילים לאט, לא קופצים לתנועה, עם להקת ההודים
סביב זה דוחף אותך ומכריח אותך לרכוב פראי.

כאן קל לזהות בחור שרק התחיל בחורף, אתה לא יכול לעקוב אחריו מקרוב בתנועה יש ענן לבן מאחור כמו מכונית קיטור, דמיין עם פנטון!
כיוונתי את זרימת המים על ידי אידוי במראה ...
עכשיו אני נותן למבעבע לקפוא כשהוא מפשיר את המנוע חם!

אנדרה


אנדרה