Ami-6 ... ל- 2CV6 שלי היה מנוע Ami 6 ... ופעולה בינארית: האטה או לגמרי ...
היעדר תאוצה יכול להיות מסוכן מכיוון שלא תוכלו לצאת מהאמצע במקרה של צרות (רוכב האופנוע הוא הגורם לכך). אני חושב שחבל באנג'י או קפיץ חזק המחובר לדוושה צריכים להוות מספיק התנגדות כדי לא ללחוץ יותר בלי להתעייף, אלא להיות מסוגל ללחוץ חזק מאוד כדי להניח את כף הרגל על הרצפה ולצאת ממצב רע, או להכניס לתנועה (רמפת כניסה קצרה לכביש המהיר) ...
טריק פשוט כדי לחסוך בדלק
- Oceano לשעבר
- מנחה
- הודעות: 1571
- כתובת: 04/06/05, 23:10
- מיקום: לוריין - צרפת
- x 1
היי לשעבר אוקיאנו
עבר זמן מאז שדיברתי איתך לאחרונה.
כדי לצאת ממצב גרוע עדיין לא הייתי זקוק למצב כזה.
עיתוני רכב טוענים כי כוחן של מכוניות באומרו כי זה משכון ביטחון לעקוף. יש לי ספק.
זה נכון כאשר עוקפים משאית בנתיב דו כיווני. אבל על ידי היותנו סבירים אנו נשארים מאחור. אם אתה נזהר ומצפה אין שום בעיה.
אי אפשר לאלתר לעבור על רכב שנוסע במהירות של 100 קמ"ש בנסיעה של 102 קמ"ש.
מצד שני, בעל רכב חזק במיוחד מעניק תחושת נינוחות. זה כל כך מרגיע שהציפייה והזהירות מתאדים.
הבעיה היא שאנחנו עושים הכל.
הכפלו ונפלו אחורה ברגע האחרון, עקפו מימין ...
ברכב שלי המאיץ חשמלי (פוטנציומטר) ולכן אי אפשר להתעסק במתח הכבל או בידית המצערת של משאבת ההזרקה.
חשבתי גם על שבץ האביב.
זו בהחלט תהיה העריכה הבאה שלי.
היה לי מומחה לפיג'ו שדוושת התאוצה שלו הייתה קשה מאוד. אני זוכר שהנהיגה הייתה מאוד מעייפת בקרסוליים. זה היה כמו שימוש בקפיץ אלא שברכב המדובר היה צורך לאלץ אפילו לנהוג בשקט. במקרה המדויק הזה זה היה חסר תועלת פרט לחיזוק הקרסול הימני
עבר זמן מאז שדיברתי איתך לאחרונה.
כדי לצאת ממצב גרוע עדיין לא הייתי זקוק למצב כזה.
עיתוני רכב טוענים כי כוחן של מכוניות באומרו כי זה משכון ביטחון לעקוף. יש לי ספק.
זה נכון כאשר עוקפים משאית בנתיב דו כיווני. אבל על ידי היותנו סבירים אנו נשארים מאחור. אם אתה נזהר ומצפה אין שום בעיה.
אי אפשר לאלתר לעבור על רכב שנוסע במהירות של 100 קמ"ש בנסיעה של 102 קמ"ש.
מצד שני, בעל רכב חזק במיוחד מעניק תחושת נינוחות. זה כל כך מרגיע שהציפייה והזהירות מתאדים.
הבעיה היא שאנחנו עושים הכל.
הכפלו ונפלו אחורה ברגע האחרון, עקפו מימין ...
ברכב שלי המאיץ חשמלי (פוטנציומטר) ולכן אי אפשר להתעסק במתח הכבל או בידית המצערת של משאבת ההזרקה.
חשבתי גם על שבץ האביב.
זו בהחלט תהיה העריכה הבאה שלי.
היה לי מומחה לפיג'ו שדוושת התאוצה שלו הייתה קשה מאוד. אני זוכר שהנהיגה הייתה מאוד מעייפת בקרסוליים. זה היה כמו שימוש בקפיץ אלא שברכב המדובר היה צורך לאלץ אפילו לנהוג בשקט. במקרה המדויק הזה זה היה חסר תועלת פרט לחיזוק הקרסול הימני
0 x
Bonjour à tous
https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel1.JPG
פקק קבוע, לא מסוכן כשיש לך בראש שאתה נוהג במכונה איטית. זה לא "בטוח" כמו המעיין אבל יש מקום להוסיף אותו ולהתאים אותו בהתאם ... מי משאיל את המכונית.
נהג צעיר קצת משוגע למשל ... בעל רעיון מצער לדעת רק את המיקומים הבינאריים של המאיץ. (פחות רעש / מהיר יותר)
A+
https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel1.JPG
פקק קבוע, לא מסוכן כשיש לך בראש שאתה נוהג במכונה איטית. זה לא "בטוח" כמו המעיין אבל יש מקום להוסיף אותו ולהתאים אותו בהתאם ... מי משאיל את המכונית.
נהג צעיר קצת משוגע למשל ... בעל רעיון מצער לדעת רק את המיקומים הבינאריים של המאיץ. (פחות רעש / מהיר יותר)
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
היי Pitmix,
כשהתחלתי קניתי לי Fuego "2 ליטר". חלום ילדות, (היום מאוד קיטש ) נוח מאוד (תנוחת נהיגה מורחבת) אך לא מיועד לספורט (2 ראשי זנב, למרבה המזל במהירות נמוכה).
עם 40 ק"מ לשנה, הצריכה (000 עד 8 ליטר / 12) הייתה גבוהה מדי למשכורת שלי כטכנאי טירון. ניסיתי כמה מניפים להפחית את זה כולל גינוי החיל השני. נהיגה איטית (100 ק"ג) אך ללא שיפור במשאבה.
אחרי שנתיים החלפתי לדיזל 2. פחות מבט אבל יותר ק"מ לטנק ...
כשהתחלתי קניתי לי Fuego "2 ליטר". חלום ילדות, (היום מאוד קיטש ) נוח מאוד (תנוחת נהיגה מורחבת) אך לא מיועד לספורט (2 ראשי זנב, למרבה המזל במהירות נמוכה).
עם 40 ק"מ לשנה, הצריכה (000 עד 8 ליטר / 12) הייתה גבוהה מדי למשכורת שלי כטכנאי טירון. ניסיתי כמה מניפים להפחית את זה כולל גינוי החיל השני. נהיגה איטית (100 ק"ג) אך ללא שיפור במשאבה.
אחרי שנתיים החלפתי לדיזל 2. פחות מבט אבל יותר ק"מ לטנק ...
0 x
אה ה- AMI6 (מכונית סדאן 63) אילו זיכרונות ומהירויות ממוצעות ביצעו היום מאוד לא חוקיים ... הזמנים שלה ובלימתה נגזרו כשהייתי צריך להשתמש בה כדי ללכת לעבודה שלי, מסוכן מדי ...
אני מסכים איתך שהפתרון טמון בקפיץ שבץ כפול.
מכוניות מודרניות המצוידות במגביל מהירות עובדות כך.
הדוושה גמישה כל עוד אתה נוסע מתחת למהירות המתוכנתת והיא נעשית קשה בסף מהירות הגבול.
אנחנו בכל זאת יכולים לעבור את הנקודה הקשה כדי להאיץ יותר.
אני מוצא את זה די מדהים.
אני מסכים איתך שהפתרון טמון בקפיץ שבץ כפול.
מכוניות מודרניות המצוידות במגביל מהירות עובדות כך.
הדוושה גמישה כל עוד אתה נוסע מתחת למהירות המתוכנתת והיא נעשית קשה בסף מהירות הגבול.
אנחנו בכל זאת יכולים לעבור את הנקודה הקשה כדי להאיץ יותר.
אני מוצא את זה די מדהים.
0 x
אם כבר מדברים על זה, "Muzzo41", חבר אלקטרוניקה גאון של forumהיה הרעיון לעצב ווסת מגביל מהירות אלקטרוני למכוניות ישנות. גליל הנשלט על ידי מחשב יפעל על ידית משאבת ההזרקה, הוא לא הספיק לתכנן זאת, אבל אני חושב שזה רעיון טוב.
קריספוס מה שאתה אומר מפתיע אותי ובו בזמן מרגיע אותי.
אם גינוי הגוף השני לא מוביל להפחתה בצריכה, פירוש הדבר שהוא מגדיל את הסיכוי שהירידה בצריכת ה- R5 שלי מגיעה מהכור.
ובכל זאת, צמצמתי את גודל המטוס הראשי ושיניתי במיוחד את תיבת ההילוכים האוטומטית בעזרת ידנית.
קריספוס מה שאתה אומר מפתיע אותי ובו בזמן מרגיע אותי.
אם גינוי הגוף השני לא מוביל להפחתה בצריכה, פירוש הדבר שהוא מגדיל את הסיכוי שהירידה בצריכת ה- R5 שלי מגיעה מהכור.
ובכל זאת, צמצמתי את גודל המטוס הראשי ושיניתי במיוחד את תיבת ההילוכים האוטומטית בעזרת ידנית.
0 x
שלום,
העובדה של גינוי הגוף השני חייבת להגביר באופן חריג את הדיכאון בראשון, לפתע האוויר והבנזין שהיה אמור להיות מופץ על 2 גופות מגיעים לשיטפון רק באחד. תערובת גרועה זו מלווה בנוסף לירידה בביצועים.
צמצום גודל הזרבובית צריך לפצות על פגם זה ... אחרת למצוא קרבורטור חד-פעמי הניתן להתאמה.
PITMIX כתב:אם גינוי הגוף השני לא מוביל להפחתה בצריכה, פירוש הדבר שהוא מגדיל את הסיכוי שהירידה בצריכת ה- R5 שלי מגיעה מהכור.
ובכל זאת, צמצמתי את גודל המטוס הראשי ושיניתי במיוחד את תיבת ההילוכים האוטומטית בעזרת ידנית.
העובדה של גינוי הגוף השני חייבת להגביר באופן חריג את הדיכאון בראשון, לפתע האוויר והבנזין שהיה אמור להיות מופץ על 2 גופות מגיעים לשיטפון רק באחד. תערובת גרועה זו מלווה בנוסף לירידה בביצועים.
צמצום גודל הזרבובית צריך לפצות על פגם זה ... אחרת למצוא קרבורטור חד-פעמי הניתן להתאמה.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 1 תגובות
- 7000 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Did67
צפה בהודעה האחרונה
01/12/14, 11:57נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 4 תגובות
- 100639 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
23/11/19, 13:32נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 6 תגובות
- 4256 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אפילו
צפה בהודעה האחרונה
20/06/08, 17:40נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 219