טריק פשוט כדי לחסוך בדלק

Cuicui כתב: אני מתנתק בירידות.

בברכה

אל תשכח להוסיף לחשבונך את האנרגיה האפורה של המצמד שאתה הולך להוריד

@+

זאק כתב:

Cuicui כתב: אני מתנתק בירידות.

היי, אל תשכח להוסיף לחשבונך את האנרגיה האפורה של המצמד שאתה הולך להוריד
@+

בְּהֶחלֵט. ההתנתקות נועדה לשם בטיחות (היכנס שוב במהירות אם אני זקוק לבלם המנוע בשיפוע תלול). לעתים קרובות יותר, זה מת.

בברכה
בדיוק בדקתי מערכת חסכונית ויעילה ברכב החברה שלי.
עלות השינוי: כלום
תוצאת הצריכה: בין 1 ליטר ל -1,5 ליטר / 100 ק"מ פחות.
ביצועים במהירות הגבוהה ביותר: פחות 10 קמ"ש.
ביצועים בתאוצה: (זהה למשקל כבד).

המוצר:
מרפק 40 PVC שהודבק מתחת לדוושת התאוצה כדי להפחית את נסיעתו.

המטרה העיקרית היא להימנע מלהיתפס על ידי מצלמות מהירות באמצעות מגביל מהירות.
נקודות טובות :
זה עובד טוב סביב ערים גדולות מכיוון שיש יותר מדי תנועה כדי שיהיה אפשר לתפוס מהירות. התנועה הופכת להיות נסבלת יותר לחיות מכיוון שאנו מחויבים לקחת את הצרות שלנו בסבלנות. התוצאה על הצריכה היא מיידית.
נקודות שליליות:
אי אפשר לעקוף את המשאיות במסילות דו כיווניות ובמהירות מרבית כמעט זהה אם הכביש פנוי למספר ק"מ. אתה צריך למשוך את ההילוכים כדי להיות מסוגל להשתלב בכביש המהיר או לעקוף. עליכם לדעת לאמוד את המרחקים ומהירות הרכבים המגיעים מאחור.

מסקנה אישית:
לאחר תקופת הסתגלות קצרה נהיגה הופכת קלה ומרגיעה. אני מהרהר באנשים המשוגעים האחרים שמאחורי ההגה, ושמח מאוד להיות כבר לא חלק מהם.
לאחר חודשיים של בדיקות הסרתי את המכשיר. שבוע הספיק לי כדי להבין שחובה בהחלט להתקין אותו מחדש. אני לא מופשט מספיק כדי שאוכל לנהוג לאט יותר במכוון מאשר משתמשים אחרים ברשת הדרכים.

PITMIX כתב:המוצר:
מרפק 40 PVC שהודבק מתחת לדוושת התאוצה כדי להפחית את נסיעתו.

כן פיטמיקס!

כל הכבוד למבחנים האלה, דיברנו על זה לפני זמן רב אבל אף אחד לא ניסה (לפחות נתן ביקורת), אני מניח שיש להתאים טיפ זה על כל מקרה לגופו (רכב, נהיגה, סביבה בה הרכב משמש. רכב ...) אז לא קל אבל לחתוך חתיכת pcv או גוש עץ זה לא הים לשתות

בסופו של דבר, זו אלטרנטיבה ידידותית לסביבה לצמצום, גם אם הסיבות במשחק אינן זהות ...

מצד שני במונחים של ביטחון, זה דורש זמן להסתגל ולכן יש להיזהר מאלה שינסו את המניפולציה.

כדאי לך להדגיש את הסיכון מכיוון שעונש הביצוע הוא סופי.
בשום מקרה אסור לכם לשפוט בכוח הרכב שלכם. זה קצת כמו לגרור קרוון כל הזמן.
עם זאת, בהתחלה אין הבדל גדול בהשוואה למוצא וזה טוב מכיוון שאחרת התחלות גבעה יהיו קשות מאוד.
לא ביצעתי התאמות בכדי לחתוך את קצה ה- PVC, פשוט ניסיתי לעשות כמה שפחות שבץ דוושות.
אני חושב שיש לכל היותר 2 ס"מ נסיעה.
מה שהכי הפתיע אותי זה שמעולם לא הרגשתי מתוסכל. נהפוך הוא, אנחנו אומרים לעצמנו שזה כבר עובד טוב בזמן שאנחנו כל הזמן נוסעים על זרם דלק.
נקודה חשובה נוספת שאני עושה 40000 קמ"ש בשנה בכל תנאי התנועה (למעט הר) מעולם לא הייתה לי בעיה לנסוע. ההבדל נעשה בעיקר על החלפת הילוכים.
למרות מהירות גבוהה יותר לנהיגה אנרגטית הצריכה יורדת ואפילו באמצעות המזגן.
הרכב הרשמי שלי הוא פורד טרנזיט 2L TDCI 85cv 2006 והוא נטען כל הזמן.
אני בטוח שעל ידי התקנת זה על מכונית משפחתית עם מנוע שווה ערך, לא יהיה צורך למשוך את ההילוכים והצריכה תהיה נמוכה עוד יותר.
היזהר, עם זאת, המהירות המירבית זהה בערך למקור, אי אפשר להימנע מהרדארים בכביש החג מבלי להקל על כף הרגל.

שלום Pitmix

יש דרך נוספת ומסודרת לחסוך כסף באמצעות המאיץ.

אתה רק צריך להרפות את כבל המצערת. כמה מ"מ של פדלים "הולכים לאיבוד" לפני שמתח את הכבל לפני שהוא פועל על ידית המצערת.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel.JPG

בדוגמה זו, מספיק להזיז את הסיכה הקטנה 1 או 2 מקסימום ימינה.

פתאום אנו מוצאים עצמנו נוהגים בצורה חלקה הרבה יותר. (כמעט "à la papi"). המהירות המירבית לא משתנה, בדרך כלל הגבול של פעימות הדוושה מתבצע על הגז ולא על הדוושה שיכולה ללכת קצת יותר רחוק.

הבעיה הקטנה היא שעל ידי ביצוע לאחור (קיצור המשחק על המאיץ) אנו מקבלים את האפקט ההפוך (כמה טוב המכונית שלי היום !!!) וכמובן עם הקונסו הנלווה אליו.

A+

היי Pitmix

וסת סלוקס נמכר לפני שנים רבות המותקן מתחת לקרבורטור, זהו פרפר אקסצנטרי פשוט עם קפיץ מכויל, והוא שומר על שקע מסוים בסעפת הכניסה, אפילו מצערת מלאה כאשר השקע היה צונח לאפס הוא נסגר חלקית בשיווי משקל עם המעיין.
אביזרים אלה הותקנו על מלגזות ומנועים אורבניים שמסתובבים במפעלים או בעיר, זה לא עונש מעט על הכוח, במיוחד על התאוצה.
אם תתאימו את ההתנהגות שלכם תוכלו להסתדר ללא אביזר זה
ועשה את אותו הדבר, התקן מד ואקום ושמור אותו בעיקר מתחת לערך (זה שתקרא ב 100 קמ"ש בכביש מהיר שטוח)

אנדרה

היי Pitmix,

לפני כמה שנים היה לי קרוואן עם מונית יתר (דרגש מעל התא) על פי פיאט דוקאטו 2,5 TD (בת דודה של J5 / C25).

הופתעתי מאוד מיכולות ההאצה והמהירות הגבוהה ביותר של מכונה זו. מצד שני, צריכה! 11 ליטר / 100 תוך כדי נסיעה מנומסת, עד 17 על הכביש המהיר

בנוסף, הנסטורטיום נותן אחיזה כזו ברוח שעוקף רכב כבד יכול להיות בוגדני. היה לי פחד כשעקפתי קרון: תאוצה חדה עד 95, ושם תקרה פתאומית (בגלל מערבולת אני מניח). למרות קו ישר ארוך נאלצתי לדפוק כדי ליפול לאחור לפני שלקחתי את המכונית ממול (שבכל מקרה נאלצה ללכת די מהר).

תנוחת הנהיגה תוכננה עבור נהג מסירה "רגל לרצפה", ולא למשפחה בטיול. אחרי שעתיים של נסיעה היו לי כאבים בלתי נסבלים בקרסול מהגבהה של רגל ימין. ככה לשמאל בעיר, דוושת המצמד הולכת גבוה מדי.

בסופו של דבר בניתי פלטפורמת הדום מעץ. זה איפשר לי לנסוע ואפשר לי לנסוע ברגל לרצפה אבל ... ב 90 קמ"ש. במידת הצורך ניתן לדחוף את המנוע עד קצה הגבול, אך הקרסול נכנס במהירות לאזור האדום



בנוסף, זה איפשר לי לקבל שטח אחסון נוסף דיסקרטי: לעולם לא תוכל להספיק.

במהלך בדיקה ז'נדרם השליך עין חשודה על הרציף ואז הרשה לי לצאת משועשע.

מצד שני, שכחתי לתקן את זה: בדיעבד הבנתי שהוא יכול היה להיתקע מתחת לדוושת הבלם!

בקיצור, אני ממליץ על הרכבה מסוג זה על טנדר, לא חשבתי לנסות מכונית.

זה מזכיר לי את סיטרואן AMi-6 הישנות שלי. לא משנה כמה קשה נסענו, היינו צריכים להסתפק בכוח (הצנוע) הזמין. פעמים מעטות, פילוסופיית נהיגה מסוימת, אך זה לא מנע מאיתנו לעשות ממוצעים טובים.

Cuicui כתב:אנחנו יכולים להתגלגל pieds על הרצפה

ניסית להסיר את רגל שמאל?

אל תדאגי, אני גם צוחק מזה ...