נהיגת טכניקה לרסן עיירה קטנה

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
georges100
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 338
כתובת: 25/05/08, 16:51
x 1




נָקוּב georges100 » 08/06/08, 18:53

ובכן, המכוניות הנוכחיות שלך נדירות ביותר כאן : גביני: ונחשבות למכוניות יוקרה : גביני: V8 מיועד למשאית : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיליפ Schutt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1611
כתובת: 25/12/05, 18:03
מיקום: אלזס
x 33




נָקוּב פיליפ Schutt » 08/06/08, 20:25

Flytox כתב:שלום פיליפ שוט
פיליפ Schutt כתב:
לבסוף זו מציבה שאלה (אבסורדית?). בכביש המהיר, אם במקום לנסוע במהירות קבועה היינו מחליפים תאוצה וסיבובי גלגלים חופשיים, האם היינו צורכים פחות? תמונה


עיקרון זה משמש לרכבים עם צריכת שיא במרתון המעטפת. ההבדל הוא שהרכב מאוד ממונע. סוג של שינוי גודל למטה שמשמעותו שהמנוע משמש באופן מלא במהלך ההאצה, לקבלת ביצועים מצוינים, וברגע שהמהירות ה"אופטימלית "הושגה, הם חותכים את המנוע וחוף קדימה עד שהם מגיעים למגבלת המהירות התחתונה ואז מחזור מתחיל שוב.

https://www.econologie.com/forums/pantone-et ... 53-10.html

A+


אה. כיבוי המנוע לא יהיה אפשרי, אחרת לא עוד בלמים או הגה כוח. נותר לראות אם זה עדיין יהיה תקף ביחס למהירות הקבועה בהילוך?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1571
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 08/06/08, 20:33

ציפייה לא רק טובה לדלק. אני נוהג בציפייה, משתמש באינרציה, בלימת מנוע...
רפידות הבלמים שלי הוחלפו עם הדיסקים שלי לפני יותר מ-30000 ק"מ. ראיתי אותם אתמול. הם בקושי שחוקים למחצה. בכל מקרה, קניתי סט רפידות חדשות שאשתמש בהן לעוד 30000 ק"מ... : Mrgreen:
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
aidiv
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 103
כתובת: 20/12/04, 18:57




נָקוּב aidiv » 08/06/08, 20:37

שלום, לסיפור ההתנתקות לירידות אני מבין היטב את העיקרון, ולו רק בזכרון ההמון שלי, כבר כעסתי בזמנו שנאלצתי לשים את הגז במלואו על הירידות אחרת, זה בלם את המנוע והפסקתי, למרות שבאותו זמן אין בעיה, ברגע שזה יורד אנחנו לא מדוושים יותר..

בשנות החמישים סיטרואן ייצרה מכונית שההילוך הרביעי שלה היה גלגל חופשי..... היום הייתי אומר בסדר, ABS ebd, וסת telma וכו'. אבל בזמנו זה כנראה היה מסוכן למדי.

כשאני חוזר מהעבודה כל ערב שמתי לב לירידה של בסביבות 4 ק"מ ועוד של 2 ק"מ שיש להם אחוז מספיק עבור כשאני מתנתק, כדי לשמור על המהירות שלי, כלומר 6 ק"מ בשימוש וזה יפתיע אותי מאוד אם המנוע ריצה רק בסרק מפצה את ההבדל... כמובן שאחרים יגידו לי שאני רק צריך לשחרר את דוושת הגז כדי לחסוך בסרק, אבל במקרה הזה מהירות המכונית ממשיכה לרדת ובסופו של דבר אתגלגל ב קצב הליכה... כמובן שגרתי שנה וחצי בפירנאים, לא שם הייתי מנסה תרגול כזה, אבל בבריטני אפשר לשחק...
0 x
georges100
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 338
כתובת: 25/05/08, 16:51
x 1




נָקוּב georges100 » 08/06/08, 20:40

בזמנו למכוניות שלנו כמעט ולא היו בלמים והסתפקנו בכך : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיליפ Schutt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1611
כתובת: 25/12/05, 18:03
מיקום: אלזס
x 33




נָקוּב פיליפ Schutt » 08/06/08, 20:55

Did67 כתב:ואכן הייתי במצבים שבהם "בסוף" אני צריך להאט או לעצור. למעט כבישים מהירים וכבישים מהירים, זה כבר מייצג לא מעט מצבים. אני חושב ש -1 עד 1,5 ליטר / 100 ק"מ לגרד!

ואכן, אם אני צריך להפסיק אני נשאר תקוע. אין טעם לשחוק את הבלמים סתם.

Did67 כתב:יש לי גם ירידה עם 4 או 5 סיבובים. גם שם אני מתגלגל על ​​אינרציה, במקום הרביעי, מחוץ לשרוול וחוסך בלימה בכניסה של כל סיבוב ו"גרד "עוד קצת ...

אם אתה מגיל 67, חשבתי יותר על ה-D217 מלודנהיים לגרסוילר. יש בערך 3 ק"מ שאני עושה בגלגל חופשי, ללא בלימה ובסביבות 90 קמ"ש.

Did67 כתב:מצד שני, באופן אינטואיטיבי, אני לא חושב שהרעיון האחרון שלך היה רעיון טוב. החיים נעשים רע, איפשהו חייבים להיות עקרונות ישנים של תרמודינמיקה שחייבים לשחק: אני חושב שזה עולה לך יותר להפעיל מחדש ממה שאתה חוסך על ידי האטה. אחרת זה יהיה משהו כמו המצאה של תנועה תמידית !!! זה יהיה מספיק לשים גלגל אינרציה גדול, ופרסטו, אתה מאיץ, אתה מאט 50 פעמים ופרסטו, אתה מתגלגל עם העין ... אוי, אני לא חושב שזה עובד !!!

לא לעין, אבל למנוע בנזין שפועל במהירות גבוהה ובעומס נמוך יש יעילות שיכולה לרדת כמעט לכלום. זה מובן, אתה צריך להפעיל את משאבות המים, משאבות השמן וכו 'במהירות גבוהה עבור לא הרבה. אז לסירוגין בין עבודה כבדה להשהיה יש סיכוי להיות תקף.

Did67 כתב:בנושא (כבישים מהירים), מכיוון שיש לי את ה- C5 שלי, אני מתרשם מההשפעה של המהירות על הצריכה. חשבתי שזה קצת מתיחה, הסיפורים על הפחתת המהירות במקרה של זיהום. שפשוף טכנוקרטי חסר מידה אמיתית. בכלל לא !!!
לא שמתי לב, כשנסעתי אלא בקטע מישורי בכביש המהיר שניסיתי, עם בקרת השיוט שלי (מהירות מיוצבת). בעיקרון, מהזיכרון: בייצוב 90 קמ"ש, בערך 5 ליטר עד 5,5 ליטר ל -100; ב -110 קמ"ש, בערך 6 עד 6,5 ליטר; במהירות של 130 קמ"ש, זה 8,5 ליטר !!! (C5 2.0i 16 וולט בנזין אם כן, מומר לגפ"מ - אלה צריכת הדלק התיאורטית הניתנת על ידי המחשב; עם גפ"מ, 7,5 ליטר הבנזין המוצג ולכן הופך תיאורטי ל 8,5 ליטר גפ"מ בפועל במשאבה - הזרקת נוזלים עוקבת. של גפ"מ). הווריאציות הקטנות הן הקלה במיקרו, שאנו אפילו לא מבינים. ה- C5 כבד והוא מרגיש מיד עם צריכה מיידית.
אז אלא אם יש מקרה חירום, אני עומד כעת בסביבות 110 ק"מ. הופתעתי גם לשים לב ביום ראשון בערב שבקטעים של 130 קמ"ש, רובנו נסעו במהירות של 110 קמ"ש!

ובכן, יש לי Xantia 2.0 CTT ויש לי פערים קטנים יותר, מ-8,5 עד 90 קמ"ש ל-9L ב-135 קמ"ש. אין ספק שהשפעת הטורבו...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20362
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8685




נָקוּב Did67 » 11/06/08, 16:51

אנדרה כתב:בונז'ור

אני לא מכיר את המכוניות שלך, לקחתי דוגמא שאני מכיר היטב
עם מכוניות סביבי.
קמארו או ביואיק או שברולט היא מכונית סדרה גדולה מאוד רגילה.
אבל אני מניח שלכל המכוניות יש משטר כלכלי ושאנחנו נוהגים תחת משטר כלכלי זה שצורך יותר

במקום החמישי ב 5 קמ"ש זה סיכן צריכת יותר מ 60 קמ"ש
זה בדיוק מה שרציתי להגיד ..

אנדרה


התנצלותי: אם אני מבין נכון בין השורות - כי שום דבר לא מצביע על כך במה שמופיע באינטרנט - היית בצד של אמריקה?

בארצנו, הדגמים האלה שמורים לכמה מעריצים שהם אספנים או שחושבים שהם ג'יימס דין ואשר מוציאים את ה-V8 שלהם ביום ראשון כדי להסתובב...

אז בדיון על חיסכון בנזין בצרפת, זה לא מתאים כמו לדמיין את האפיפיור מקדם את הבוקר שאחרי הגלולה בשכונת עוני בסאו פאולו!

לכל המכוניות יש "נקודה אופטימלית". במידע שסיפקתי, רציתי לחלוק את ההפתעה שלי לציין שזה, בדגם שהוזכר (אבל אני לא מתכוון לפרסם), צריכת בנזין, הרבה יותר נמוכה ממה שחשבתי (בסביבות 70 קמ"ש - עשיתי לא לציין את זה) והצריכה אז גדלה הרבה יותר מהר ממה שחשבתי. כשגיליתי את ההנאות של המחשב המובנה, רציתי לשתף בנקודה פשוטה זו. מאז, כשאני לא ממהר, אני הולך על 110 קמ"ש מיוצב גם במקום שאפשר לנסוע ב-130 קמ"ש (כדין).

אוסיף נקודה שחוויתי היום: ניתוק המצמד ונסיעה בסרק מייצגים, עדיין בדגם הזה, צריכה של 1 עד 1,5 ליטר/100 ק"מ ב-50 קמ"ש (בעיירה) ושל 0,7 עד 0,9, 100 ליטר/ 90 ק"מ ב-XNUMX קמ"ש על הכביש.

כאשר הכביש יורד מספיק, לכן עדיף בהרבה להרים את כף הרגל אך להישאר מאורגן ולצרוך "0 ליטר / 100 ק"מ" מכיוון שהמחשב מנתק את ההזרקה - במקום להתנתק ולצרוך את הנתונים המצוינים.

כמובן שאם זה יירד פחות יהיה צורך לצרוך מעט כדי לא להאט (על ידי התנתקות או על ידי האצה מעט מאוד - מראש, המחשב שלי לא נותן לי הבדל משמעותי אבל זה לא קל למדוד).

ואם זה יורד עוד יותר, תצטרכו לבלום כדי להימנע מזריקת עצמכם לגיא!!!!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20362
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8685




נָקוּב Did67 » 11/06/08, 16:57

פיליפ Schutt כתב:אם אתה מגיל 67, חשבתי יותר על ה-D217 מלודנהיים לגרסוילר. יש בערך 3 ק"מ שאני עושה בגלגל חופשי, ללא בלימה ובסביבות 90 קמ"ש.


בצד השני של המדרון, אחי! ירידה מ-Bildhauerhof ל-Rosheim.
0 x
כריסטין
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1144
כתובת: 09/08/04, 22:53
מיקום: בבלגיה, פעם
x 1




נָקוּב כריסטין » 11/06/08, 17:55

כבר אין לי את הבעיה הזו מאז שעברנו לארץ השטוחה ...


עם הים הצפוני כשממה האחרונה
ועם גלי דיונה לעצור את הגלים
וכו 'וכו'

.......
.....
...
..
תמונה
נערך לאחרונה על ידי כריסטין 11 / 06 / 08, 18: 00, 1 נערך פעם.
0 x
georges100
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 338
כתובת: 25/05/08, 16:51
x 1




נָקוּב georges100 » 11/06/08, 17:57

אני רואה שיש לך צ'יפס :D :D :D
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 232