משאית מנוע צורב חדשה

בברכה

אביך בטח טעה, זה 180 (הדור הישן) 120 הכי טוב.

אני מדבר על כוח בשימוש ועל שום כוח "אפשרי".

זה בטוח שאם על 100 כ"ס אתה משתמש ב 50 אתה נופל ל 80 גרם / שעה / קורט.

@+

ובכן לא,
אלור
אם אתה משתמש ב 50 כ"ס, אתה שורף 400 גרם לשעה?

4000gr / h scuze שכחתי אפס

זאק כתב:בברכה

אביך בטח טעה, זה 180 (הדור הישן) 120 הכי טוב.

[...]

היי זאק, מאיפה השגת את זה?
הנתונים שיש לי לגבי מנועים מודרניים למדי (טורבו, הזרקת HP) נותנים 200 עד 230 גרם / קילוואט / שעה, או 145 עד 170 גרם / שעה / שעה.

כנראה שברזל דיזל פלקס דלק עובד כל כך טוב שהפנטון לא נראה הכרחי ...

בונז'ור
פשוט ניסיתי להפעיל את מנוע הקסם שלי על שמן, ובכן זה מעניק רצינות חמורה חברי ...

זה לא מנוע HS, יש לו דחיסה טובה מאוד וללא דליפות פילוח בארכובה.

כן, הוא מסתובב, רק קצת יותר מהסס.

עיצוב סירה אמיתי עם עמוד שחור של עשן שחור בעת האצה.

ואפילו בהילוך איטי, במקום, נראה כאילו מישהו עושה אש ...

עכשיו אנסה כמובן כמה הגדרות ומינונים. זה היה 100% כ"ס.

גלה מדוע הם לא משתמשים בזה !!

בשידור חי ממי שיש לו מג'יק MK520 וידיים דביקות שחורות ...

שלום ecoweb

אין לך כמה תמונות או סרטונים מהטחנה הזו
A+

מערכת ה"קסם "של ברליט זהה ל-" m "של האדם: היא מעל לכל תא בעירה בבוכנה וראש צילינדר שטוח

זה באמת נראה כמו hdi המכונית הנוכחית שיש בה גם תא בעירה בבוכנה ...

berliet קסם שימש בכל משאיות berliet באותה תקופה, וכיוון שמשאיות הרנו שהצליחו משמיעות את אותו הרעש, אני מסיק שזה לא השתנה ...

לצד הפוליקרבואראנר אין מה לעשות: זה פשוט בגלל משאבת הזרקה עם סיכה מופרדת על ידי שמן, להיות מסוגל להזריק בנזין בלי לתפוס

כל מנוע דיזל פועל בסדר על בנזין עד שמשאבת ההזרקה תופס

אני זוכר את המשאית הצבאית berliet gbc8kt שהייתה בעלת המנוע הרב-דלק הזה: הם תמיד עישנו הרבה

עשן אינו סימן ליעילות בדיזל: מנוע בהזרקה ישירה יכול לעשן מעט מבלי שזה יהיה אובדן יעילות גדול: מנוע תא הבעירה של השביט של ריקארדו יעשן פחות אך יהיה בעל ביצועים קטסטרופליים.

אולי המשאבה הרב-דלקית של משאיות צבאיות מביאה ללחץ הזרקה נמוך יותר מאשר משאיות בריליט אזרחיות: מכאן ריסוס פחות טוב ויותר עשן

טוב לראות צ'אטלוט,

ההזרקה אינה חלשה שכן ב 200 בר. זה אכן מנוע KT. הוא מעשן סולר, נגיד ממוצע.

ואכן, אף אחד לא הסביר לי, אבל היה לי פיפומטר מה שאתה אומר לגבי צד הדלק הגמיש ושימון המשאבה.

מכונאי שניסה את המניפולציה אמר לי "זה עובד כרגיל למעט שזה מריח כמו פריט", בהתחשב בעמודת העשן השחור, אני לא קורא לזה לעבוד כרגיל.

"עם ברלינטין, עם איזה שמן שתרצו ..." בקיצור, מיתוס מתמוטט ?? טוב אני מקווה שלא ...

על המשאבה יש מנוף "רב דלק" מיוחד הם אומרים שהוא משפיע על פקק המתלה ... ?? עוד לא נגעתי בזה.

מצד שני בהתחלה קרה הבוקר, הוא לא רוצה; לא עשן ולא כלום. ובכן, חייבת להיות לי בעיה עם השבתת המשאבה. הייתי צריך לפתור את זה קודם.

chatelot16 כתב:כל מנוע דיזל פועל בסדר על בנזין עד שמשאבת ההזרקה תופס

על ידי התעסקות בהתקדמות בוודאי, על משאבת הזרקת קליאו לוקאס 1992 מ -80 -90 קמ"ש עם הרבה בנזין בסולר (פרופורציה?) המנוע לא רוצה יותר (רך מאוד!) ומסתיים לא לדוכן / לחתוך.

אני זוכר את המשאית הצבאית berliet gbc8kt שהייתה בעלת המנוע הרב-דלק הזה: הם תמיד עישנו הרבה

עשן אינו סימן ליעילות בדיזל: מנוע בהזרקה ישירה יכול לעשן מעט מבלי שזה יהיה אובדן יעילות גדול: מנוע תא הבעירה של השביט של ריקארדו יעשן פחות אך יהיה בעל ביצועים קטסטרופליים.

האם יש התאמה מראש בהתאם לדלק, אני מניח שבעיכובי הצתה שונים זה לא יכול להיות אופטימלי כל הזמן! אם המקדמה קבועה, כדי לנקוט באמצעי זהירות עבור המכונאים, היה עליהם להגביל את המקדמה, וכתוצאה מכך הביאו ביצועים ירודים, עשן וזיהום במפגש.

על משאבת הזרקת קליאו לוקאס 1992 מ -80 -90 קמ"ש עם הרבה בנזין בסולר (פרופורציה?) המנוע לא רוצה יותר (רך מאוד!) ובסופו של דבר נתקע / חותך

זה מוסבר: משאבת לוקאס עובדת עם 2 בוכנות קטנות מנוגדות שהן חופשיות לחלוטין, רק הלחץ הפנימי של המשאבה דוחף אותם (ושוב הם מקבלים מעט) כתוצאה אם ​​הבוכנות הללו תופסות מעט הם לא יכולים להגביל בקלות את השבץ המוחי שלהם או אפילו להישאר במקום, וזה לא המקרה עם משאבות אחרות.

אם המקדמה קבועה,

המקדמה קבועה, אך יש מנוף מיוחד לעבור לבנזין. מנוף זה אינו יכול לשנות את ההתקדמות המכנית של המשאבה, אך נאמר שהוא משפיע על מתלה המשאבה; ואני חושב שמשחק על המדף יכול להיות דרך לשנות את נקודת ההזרקה מצד אחד?

ומצד שני הם אומרים שהם יצרו את מנוע הקסם להזרקה המתקדמת שלו (ההזרקה חייבת להיעשות בצד החדר בבוכנה, על מנת ללקק את החלקים החמים וליצור או לשמור על מערבולת של גז במנוע, וקטור להפצת אוויר / אדים טובים יותר ולכן בעירה טובה יותר.

קשה למצוא מידע על המנוע הזה, הצלחתי ללקט פה ושם ב forums משאיות מיוחדות.

כדי לנקוט באמצעי זהירות עבור המכונאים, היה עליהם להגביל את ההתקדמות, וכתוצאה מכך הביאו ביצועים ירודים, עשן וזיהום במפגש.

כן אפשרי; אבל זה מזרק חור יחיד שמשמשים אותו ולא קטן הריסוס (הפרדת הטיפות) הוא ללא ספק לא מפורסם. אבל מצאתי חברה שעושה עיבוד מיוחד על המזרקים של איש התהליך סוויאם על מנת להשיג ריסוס טוב יותר, אז זה חייב להיות רעיון לחפור כדי לזהם פחות / + כוח

עלי לחקור את שמה של החברה הזו.

הודות לשאטלוט, אתם מסכימים עם הרעיון שלי כי העיקרון של איש הטורבילונה (מנוע 702) (אלא אם כן אני טועה) עם מזרק חור בודד, מזרק שמזריק באופן משיק לתא הבעירה שבבוכנה, אפקט בשילוב עם חילזון. במנש נותן לאוויר את אותה תנועת מערבולת. תיאור זה נמצא בקסם הברליאט, כמו גם במנוע הרישיון איש סביאם.

וקראתי איפשהו שהקסם של ברליט היא טכנולוגיה שברליט לקחה מאדם.

אז המעגל הושלם ...