והמפוח 2 כ"ס

bebeours · נָקוּב **bebeours** » 30/03/09, 12:06

זו מערכת המוכרת על ידי חובבי 2cv, סיטרואן ציידה בה את הויזה.

http://www.pp-2cv.be/FR/News/Soufflante.htm

האם זה יעבוד עבור מנוע אחר?

מבחינתי נראה לי שעל ידי הגברת הלחץ לפני המסנן אנו מגבירים אותו אחר כך ונרוויח ביעילות.
הרכבה זו נראית נגישה לחובבי DIY, והיא יכולה להשלים שסתום מערבולת.

פיל · נָקוּב **פיל** » 30/03/09, 12:23

אכן נחמד במיוחד, אבל אין במה להתפאר!

Flytox · נָקוּב **Flytox** » 30/03/09, 20:05

אם כן, יש רווח כוח קטן בסיר מלא!? על ידי חיפוש טוב ...
אבל בטח לא עם צריכת דלק : Mrgreen:

A+

citro · נָקוּב **citro** » 30/03/09, 22:20

ובכן, אכן לא קשה ליישר קימורים עלובים.
הצילינדר התאום של סיטרואן ידוע בזכות החלול הגדול שבין 3 ל -4000 סל"ד. 2cv מהם פונים לספא לפתח עד 90 אקדחים. :הֶלֶם:

בתחרות, הם מסירים את המפוח ואכן עובדים על הקבלה הדינמית, כמו על אופנועי היפר ספורט.
הרווח הגדול ביותר שאפשר להשיג במנועים אלה הוא בתיבת ההילוכים.
תיבות ההילוכים משתנות כך שלא יעלו על 1000 סל"ד של ירידת מהירות בין כל דוחות לחוצה ארצות.

bebeours · נָקוּב **bebeours** » 30/03/09, 22:48

המפוח של 2cv חייב להישאר מתחת למכסה המנוע של 2cv.
על מנוע אחר, זה לא יהיה רלוונטי.
אם הבנתי נכון.

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 31/03/09, 00:31

זה "הטורבו של המסכן" ... בלי להיות משמיץ את ה -2 cv היקר שלנו ואת הנהגים שלהם כמובן!

citro כתב: 2cv מהם פונים לספא לפתח עד 90 אקדחים.

אני מניח שאתה מדבר על 24h (24min) 2cv?

לא במנוע המקורי (משופר = 50cv) ואפילו לא בקטגוריית "protype" (60 - 70cv) אלא בהיברידית כן אבל זה יותר מנוע סיטרואן (BMW שטוחה).

השתתפתי בזה פעמיים: https://www.econologie.com/forums/nos-gueule ... 1-160.html

תמונה

citro · נָקוּב **citro** » 31/03/09, 09:57

כריסטוף כתב:
citro כתב: 2cv מהם פונים לספא לפתח עד 90 אקדחים.

אני מניח שאתה מדבר על 24h (24min) 2cv?

לא במנוע המקורי (משופר = 50cv) ואפילו לא בקטגוריית "protype" (60 - 70cv) אלא בהיברידית כן אבל זה יותר מנוע סיטרואן (BMW שטוחה).

המנועים שהגיעו לספסל זה לא היו אמינים במשך 24 שעות. הם נאלצו להפנות אותם למרוץ.

התקנות התפתחו עם השנים. הטורבו (שאיפשר סמכויות שיא אלה) נאסר.
ראינו ראשי צילינדר עם פיר כפול, הצתה כפולה (תכופה) ועוד אשליות רבות אחרות.

יש אפילו מי שדמיין כניסת אוויר בארכובה המשווה למנועי 2 פעימות.

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 31/03/09, 09:59

אתה אומר שמנועים גרמניים מודרניים אמינים יותר ממנועים מזויפים צרפתיים ישנים? : Mrgreen:

ובכן בלי לצחוק, לא ידעתי שאתה מתלהב מ- 2cv, האם היית פעם בספא?

citro · נָקוּב **citro** » 31/03/09, 12:20

כריסטוף כתב:אתה אומר שמנועים גרמניים מודרניים אמינים יותר ממנועים מזויפים צרפתיים ישנים?

לא הייתי עוקב אחריך בשטח זה ...

כריסטוף כתב:ובכן בלי לצחוק, לא ידעתי שאתה מתלהב מ- 2cv, האם היית פעם בספא?

ובכן, המכונית הראשונה שלי הייתה דירת אוויר תאומה, מכונה אגדית. יותר מ 1600 ניצחונות בתחרות. אני מדבר על התאום של פנהארד המותאם ל- 24BT שלי (T עבור טייגר : Lol:

).

הבאה הייתה AMI6 BERLINE ב 6V. אהבתי את הרכבים האלה. הסרת המנוע ללא מנוף, שמנו שניים במריצה כדי להביא אותו לספסל העבודה.

למרבה הצער, מעולם לא הייתי בספא. :בוכה:

מבחינתי טיפוס מעל הלואר זה כמו לחצות את המעגל הארקטי.

בכל מקרה נסעתי לה מאן, אפילו הייתי נציב המירוצים שם ... בשנת 94 '.

bebeours · נָקוּב **bebeours** » 31/03/09, 18:01

לא ציפיתי להעלות מחדש תשוקות כאלה.

על ידי השקת הפוסט הזה, רציתי לדעת מדוע לא סייענו למנוע יותר בנשימה שלו.
מערבולת ה- MAT והפנטון הולכים לכיוון זה נראה לי.
אני גם יודע שלא מומלץ לשים מדחס בכניסת האוויר של המנוע, אך מנוע מחומצן טוב יותר חייב בהחלט לצרוך פחות.

הודעה לציטרו: בכל פעם שאני קורא את אחד הטקסטים שלך, ולצדו הדיוקן של אמט בראון, נראה שאני שומע את דוק קורא לי את הטקסט. אני לא יודע אם אני היחיד.

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

והמפוח 2 כ"ס

והמפוח 2 כ"ס

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.