והיכן מנוע הקיטור?

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
bernardd
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2278
כתובת: 12/12/09, 10:10
x 1




נָקוּב bernardd » 19/01/10, 20:32

chatelot16 כתב:תשכח מחמצן: זה יקר מדי לדוד אדים: זה פשוט טוב לתנורים בטמפרטורה גבוהה מאוד שבהם חשוב להפחית את זרימת החנקן המיותרת: אבל הבעירה בדלק האוקסי אפילו לא הפיתרון הטוב ביותר: מחליפי החום של תנורי מרטין סימנס יעילים כמו בעירה בדלק אוקסי


למעשה, על דוד עץ תעשייתי אתה צריך 1 ק"ג אוויר לק"ג עץ, על פי מסמך שמצאתי, וסופר 10% נוספים כדי להיות בטוחים בעירה טובה: הוא לא ענק, יש לי את הרושם שדודי עץ ביתיים הם הרבה יותר: 1 ק"ג אוויר הוא פחות מ -1 מ"ק (3 ק"ג / מ"ק, אני חושב), זה יפיק רק 1,3 מ"ג אוויר לשעה עבור 3 ק"ג עץ, או 2 קוט"ש כ. אמרו לי די 3m2 / h, אבל קשה למצוא את הנתון שצוין לעיתים רחוקות ...

אם נתחיל עם 2m3 אוויר, זה רק 420l של 100% חמצן, או 466l גז עם 90% חמצן, או 8l / min. ראיתי מחולל חמצן בגודל 16l / m בפחות מ- 2000 €, ביחידת המחיר הציבורית ...

אני עדיין לא יודע אם זה יהיה רווחי, גם במחיר וגם באנרגיה, אבל זה מסלול שנראה לי לחקור את אותו הדבר, מכיוון שעליית הטמפרטורה פירושה תשואה פוטנציאלית טובה יותר וגם פחות זיהום ( היעלמות של NOx בגלל פחות חנקן, ושריפה של מולקולות יציבות מאוד כמו דיוקסינים). אבל אתם זקוקים לחומרים טובים באח :-)

chatelot16 כתב:קצת כמו סוחרי משאבות חום שמוכרים מכונות במחיר R290 מבלי לומר ש- R290 = פרופאן
R290-RC: שאריות בעירה מ- R290 ;-)
0 x
Bientôt!
gaeldk
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 16
כתובת: 12/12/06, 15:09




נָקוּב gaeldk » 19/01/10, 21:08

bernardd כתב:אני בוחן את האפשרויות לייצור שרשרת ביומסה ואז קיטור משותף לייצור קיטור במשך כמה שבועות.

לגבי קיטור, אני לא יכול למצוא חברות שעובדות בקיטור קטן. החברה היחידה שמצאתי היא בגרמניה, http://www.spillingwerk.de/english/produkte.php אבל הם לא רוצים לעשות שום דבר מתחת ל -1 מגה ואט, מכיוון שלדבריהם המחיר לא יורד עם הגודל של חוסר בשוק המוני.

מצאתי חברה בארצות הברית: http://www.dynamicenergy.us/Steam-Turbine.html אבל המנהל פרש. הוא עדיין רוצה לעבוד על זה, הוא יכול לעזור לנו.

המדינה היחידה שידוע לי שעדיין יש בה רכבי קיטור בייצור היא סין. אבל אני לא יכול למצוא שום קשר כרגע.

באירופה, מומחי הקיטור היחידים הם חובבי דגמי קנה מידה, עם גדלים אשר יתאימו באופן מושלם לקוגנרציה ביתית: קטר קטן, סירה.

מצאתי את הקישורים הבאים:
- http://www.cav-escarbille.com/
- http://www.association-abv.com/
- http://www.le-petit-train.be/accueil.html

עוד לא יצרתי קשר עם העמותות האלה, אבל שוחחתי עם חברה בלגית קטנה, בשם Précirail, שנראית לי מומחית, במיוחד לדודים. אין לי שום אתר שידוע לי, הם בעלי מלאכה.

ראיתי גם מנוע קטן בצורת V 2X2 V, כאשר כל זוג צילינדרים הוא דו-שלבי (מתחם), 2 מ"מ ואז קוטר 45 מ"מ. המנוע מתוארך משנת 65, בפלדת אל חלד, שניתנה למשך 2009 עד 15 קוט"ש ב 18 ברים. זה נעשה על ידי גמלאי בגרמניה: לדעתי זה יהיה מושלם להתקדם.

אחרת, בצד החומרה, זיהיתי אלטרנטורים מרשימים מאוד של פשטות ויעילות, שכבר היו מסדירים את החלק החשמלי:
http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html

בצד הקיטור, אני חושב שצריך בהחלט לכוון למעגל סגור ואטום, עם כמה שפחות מים כדי לפתור את הבעיות המשפטיות הקשורות לבטיחות: זה יהיה דומה למדי למעגל מכונות קירור, בו הנוזל הוא מים, ובמקום שמשתמשים בפירוק לחץ.

אני גם מסתכל על מעשירי חמצן כדי להעלות את טמפרטורת הבעירה, תוך הפחתת זיהום אפשרי על ידי חנקן ודיוקסין.

להלן מלאי הגופי לצדי :-)

בואו נתקדם יחד!



שלום, אני נראה בדיוק כמוך.
ראית את הדוגמניות האמריקאיות האלה?
http://greensteamengine.com/index.html
0 x
אישי de l'Utilisateur
vinzman
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 193
כתובת: 01/07/09, 16:35
מיקום: קוויבק




נָקוּב vinzman » 20/01/10, 16:46

gaeldk כתב:ראית את הדוגמניות האמריקאיות האלה?
http://greensteamengine.com/index.html


וואו, המנועים האלה מדהימים!
הבחור באמת עשה עבודה מדהימה!
זה מה שאני מכנה מודל יפה של הנדסה.
ה- Z8 מפואר! נראה שהוא לא עושה יותר מדי רעש ולא יותר מדי רעידות.

רק תצפית:
לאור כמות הרטט שהאוויר 4 צילינדרים מחולל, הייתי נוטה להאמין שהוא דורש תחזוקה מתמשכת של מפרקי הכדור אחרת, אם קורה שרק בריזה אחת, מוטות ההולכה פתאום להתפתל ואולי אפילו להשתגע.
זו הסיבה, באופן אישי, אם אקנה אחד מהמנועים האלה, אקנה גם מכשיר למדידת רטט.
מה אתה חושב?
כמו כן, האם שימון של חלקים כה רבים, בחום כזה ובמהירות כזו, אינו בדרך כלל בעייתי?




הקומקום שלה גם מרשים!


מכיוון שאני מניח שהאחד הזה נעשה במטרה לערוך בדיקות, אני מסיק מכך שמדובר בקומקום שמעט גדול מכפי שאכוון לרכוש בעתיד!
מה העסק שיכול למכור ככה או מהו רבע הסחר שיכול לגרום לעסק?
0 x
bernardd
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2278
כתובת: 12/12/09, 10:10
x 1




נָקוּב bernardd » 20/01/10, 20:40

שלום,

תודה רבה על הקישור הזה, זה מראה שאנחנו יכולים לעשות משהו.

אבל ההישג הזה לא משכנע אותי מבחינת החוסן או הביצועים ... זה היה לוקח לפחות 2 שלבי פירוק לביצוע טוב, ולקבל את הסיבוב נראה מעט קל.

מנוע V4 שראיתי נראה חזק ויעיל בהרבה.
0 x
Bientôt!
oli 80
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1687
כתובת: 02/01/09, 17:23
מיקום: מוסל 57
x 112

מנוע אדים




נָקוּב oli 80 » 20/01/10, 21:00

ערב טוב הנה קישור נוסף שמדבר בחלקו על מנוע הקיטור
http://www.blooo.fr/
0 x
ערבות
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 30/06/12, 18:35

Re: והיכן מנוע הקיטור?




נָקוּב ערבות » 01/07/12, 09:55

farenight56 כתב:המרת מנוע תרמי לקיטור


הפיכת מנוע IC למנוע קיטור אינה בעיה. צפו באתר שלנו: מיני מאייד / מכונית הקיטור של פטהום

[IMG] http: // image_https: //picasaweb.google.com/michel.guery64/LesPiedsSurTerre#slideshow/5644081572569110338/ [img] [/ img]

גם בניית מנוע קיטור מהיר עם זרימה אחת של HP אינה מורכבת במיוחד. (יסופק על ידי דוד אידוי מיידי עם צלחות או מונו-צינור)
0 x
אישי de l'Utilisateur
plasmanu
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2847
כתובת: 21/11/04, 06:05
מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
x 180




נָקוּב plasmanu » 01/07/12, 11:05

תמונה

תיקון עיבוד קטן 8)

זה סופר יפה :P
השלדה מעולה

כסא עץ נוסף.
אבל איפה הבלמים : גביני:
0 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 01/07/12, 12:07

היתרון של מנוע הקיטור הוא שהוא יכול להיעשות לא משנה איך הוא עובד תמיד, עם יעילות נמוכה מאוד אך לעולם לא אפסית

שלא כמו מנוע הבעירה הפנימית או אם האיכות אינה מספיקה היא אפילו לא יכולה להפעיל

זו הסיבה שמנוע הקיטור היה המנוע התרמי הראשון שהומצא: והוא תמיד יהיה הפשוט ביותר לייצור

אבל כדי לעשות טוב יותר ממנוע פשוט טוב להפגין ללא שום אינטרס אנרגטי אתה צריך לחשוב קצת

במנוע בנזין אותו שמן משמן את הפיסטוס ואת גל הארכובה: הצילינדר מקורר כדי לא להתחמם יתר על המידה

במנוע קיטור על הצילינדר להיות חם ככל האפשר כדי לא לעבות את האדים: מועיל אפילו לביצועים טובים לחמם את הצילינדר במעטפת אדים ... כדאי להרחיק את גל הארכובה בכדי לא לא לחמם אותו יותר מדי

הוא משמש לביצוע השפעה כפולה כך שהקיטור שעובר בקטע של הדליפות לא יאבד

כדאי להכניס מספר צילינדרים בקטרים ​​שונים לסדרה: הרחבה כפולה או משולשת

על ידי יישום כל מה שכתוב בנושא בספרי 1900 אנו יכולים לחזור נהדר

על ידי סחר במנוע בנזין אנו מייצרים צעצוע ללא עניין אנרגטי
0 x
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 01/07/12, 14:52

0 x
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.
ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.
אלן
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 01/07/12, 17:48

שכחתי!
: אופס:

ברוך הבא ל- GUONY של אקונולוגיה! : Mrgreen:
0 x
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.

ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.

אלן

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : גוגל אדסנס [Bot] ואורחים 142