ו אוירודינמיקה?

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
eco_mobile
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 09/12/11, 22:16




נָקוּב eco_mobile » 11/12/11, 20:26

לתגובה ראשונה שהתקבלה לפוסט הראשון שלי כאן, אני ... נדהמת :הֶלֶם:

זו טקס חניכה, אובך : Mrgreen: ?

הייתי עונה שהמיסטרל כיוזם התופעה נראה לי די "משתנה".
הזמינות של מנוף או מנוף סגר 1 טון : גביני:

130 קמ"ש במהירות מיוצבת נראתה לי גישה טובה להפחתת השפעת הרוח הטבעית. וכך הופכים את ההשפעה האמיתית של האלמנט האווירודינמי לאמינה יותר.
ו -40 אירו + קטע של 10 ק"מ מהכביש המהיר יותר נגיש לקידם.

הבנתי שגם אווירודינמיקה של כלי רכב קשורה להשפעות אדמה, שיהיה קשה מאוד להדמות על פי דגם.
צמיגים מסתובבים
אוויר עובר בתא המנוע, קשתות הגלגלים ...
אפקט קרקעי רצפה
...

אמשיך בבדיקות שלי באמצעות רכב נע + מקליט פרמטר ECU דינאמי. הייתי רואה אם ​​שיטת המדידה שלי ניתנת לשחזור על הרכב ללא שינוי במסגרת אילוצים אלה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 11/12/11, 21:52

eco_mobile כתב:כדי למדוד את הצריכה שלך תחת אילוצים אווירודינמיים, כל עוד אין לנו גישה למנהרות רוח : Mrgreen:
כעת יש תמורת 40 אירו ערכות תוכנת ELM323 או elm327 + obdII אשר מתקשרות באופן דינמי עם ניהול המנועים (ECU).

בעזרת זה תוכלו לאחסן במהירות יציבה
פתיחת שסתום מצערת (בקרת דוושת מצערת חשמלית)
- צריכה מיידית
-Speed
- עומס מנוע

מכיוון שאווירודינמיקה היא השולטת במהירות גבוהה, יש עניין לבצע מדידות במהירות 130 קמ"ש במהירות מיוצבת.
החלפת אלמנט אווירודינמי של המכונית
לבצע מחדש מדידה

אנסה לשפר את ה- Aero AR של טווינגו 2 (תחת חתוך גולמי וישר, על ידי ספוילר עם זרימת האוויר המפורסמת של 14 מעלות הגוף).

אחרים כבר ניסו?
פשוט קניתי ELM327 ובדקתי תוכנה חופשית לא חד משמעית.


שלום וברוך הבא eco_mobile

הגישה מעניינת 8) . יש לי קצת ספק באמינות / נכונות מדידות הצריכה של מחשבים מסוימים על גבי הלוח. האם עשית אי פעם את אותו מסלול מספר פעמים בדיוק באותה תנאי דרך, מזג אוויר, תנועה, ניפוח צמיגים, אותו מלא דלק וכו '... כדי לראות אם הוא מראה לך את אותה מוזיקה בכל פעם (אמינות, הדירות של המדידה)?
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 11/12/11, 22:13

אם שיטת המדידה שלי ניתנת לשחזור על הרכב ללא שינוי במסגרת אילוצים אלה.

בעיה במהירות הרוח, משתנה בקורס? !!
כיוון הרוח, סופרים, העקידה משנה את כל המערבולות והאווירודינמיקה !!
רוח קלה מאוד של 5 קמ"ש נותנת שגיאה של 2,5% ב 100 קמ"ש !!
10 קמ"ש 5% 15 - 7,5% 20 קמ"ש - 10% (ריבוע המהירות נותן 1 / 2Dv / v בפרופורציה)
הרוח של מכוניות אחרות ובעיקר משאיות משתנה מאוד, ומשאיות נחילות על הכביש !!

אז הכל תלוי בדיוק המדויק ובעל מד רוח רוח.

אני לא מדבר על הצריכה שיש למדוד, שמעל לכל דורשת מהירות קבועה לחלוטין, ללא שיפוע, אפילו קטן וכו '.

לא ברור, המדידות הפיזיות !!
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 12/12/11, 02:10

מכונית שנתלתה בכבל ביום מיסטרלי ... זה המגוחך ביותר

מכונית עשויה להתגלגל! זה נראה לי הכי חשוב למדוד את זה כשהוא מתגלגל

הרוח מפריעה למדידה ... מספיק לבחור ימים עם רוח חלשה ... זה פשוט יותר מאשר לחכות ליום של רוח חזקה שלא תהיה אפילו קבועה!

אני חולק את הספקות לגבי התנהגות המנוע ומדידת צריכתו, אבל יש פשוט יותר:

השג את המכונית במהירות גבוהה והכניס לניטרל: רשמו את המהירות בזמן ההאטה: השיפור הקל ביותר באווירודינמיקה יהיה גלוי

גם אם הדרך לא שטוחה לחלוטין, די לבדוק תמיד באותו מקום

אם יש דרך לחבר מחשב לרכב כדי לנצל את חיישן המהירות שלו זה יהיה נחמד

השתמשתי במשהו אחר: חיישן gps usb במחשב נייד: הוא מתעד היטב את תנועת המכונית בזמן האטה, ללא שום דבר לחיבור לרכב
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 12/12/11, 20:43

רעיון טוב מאוד כדי למדוד את השינוי בהאטת המכונית באוטוסטרדה, באמצעים שונים, GPS, אפילו ללא מחשב, פשוט לקרוא עד 1 ק"מ עם שעון עצר, מונה, מונה סיבוב על גלגל, כמו לאופניים (מגנט ואלקטרוניקה מסחרית קטנה) , או אפילו מד רוח קטן שמודד את מהירות הרוח יחסית למכונית, פרמטר חיוני, המאפשר לתקן את הווריאציות של הרוח המקומית, ללא העייפות הקלה ביותר.
לסוגים השונים הפשוטים והמורכבים השונים, ראה:
http://fr.wikipedia.org/wiki/An%C3%A9mom%C3%A8tre
http://en.wikipedia.org/wiki/Anemometer

עם רוח גבית נוכל לראות אם התוצאה של השינוי לא משתנה.
0 x
eco_mobile
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 09/12/11, 22:16




נָקוּב eco_mobile » 19/12/11, 21:54

תוכנת Ok נבדקה (גרסה בתשלום 15 €)
לפיכך יכולת להקליט 4 עקומות סימולטניות.

אך ברור שהנורמה אינה מיושמת נכון על ידי רנו, כך שישנם ערכים קבועים.

אבל עם פתיחת מצערת, עומס מנוע, מהירות מנוע ותיקון הזרקה קצר יש מספיק לעשות.

החלפתי גם את החישוקים האחוריים מ- 5.5J ET 29 >> 5.0J ET 45.
מכניסים צמיגים ל 165 במקום 175 (מותר לרכב שלי)

לכן 0,5 אינץ 'צר יותר 5.5> 5.0
ו -16 מ"מ מאחור יותר ממסב הנושא (ET29> ET45).
אז עכשיו צמיגי השפה והאחוריים שקועים בקשת הגלגל האחורית. כל כך פשוט להחליף גלגלים אחוריים מאוד לעשות כי שטוח!

כתוצאה מכך נקודת המגע של הצמיג נעה 16 מ"מ לכיוון המרכז. זה משנה את רוחב המסלול האחורי בלבד. אבל הצד החיצוני אחורי 16 + 1/2 (חישוק 5.5> 5.0) => 16 + 6.5 => 22,5 מ"מ.
האגף הפנימי נסוג רק ב 16 - 6.5 => 9,5 מ"מ.

בחזית לא העזתי, מכיוון שנקודת המגע של הצמיג ממוקדת על ידי הגיאומטריה של ציר הגלגל : Mrgreen: פרט לכך שההזדמנות להרכיב את צמיגי השלג תגדל גם היא מ- 175 ל- 165 מ"מ. אפילו לעשות :P
0 x
Surfeurseb
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 79
כתובת: 01/12/05, 11:51
מיקום: בריטני
x 1

כדי להחיות את הנושא ...




נָקוּב Surfeurseb » 16/12/13, 22:34

חשבתי על זה זמן מה, ולבסוף זה לא אמור להיות רעיון כל כך גרוע, כי אחרים כבר עשו את זה:
תפירת סירה

זה מורכב בפרופיל האחורי של המכונית ככל האפשר, להפחתת הגרירה בבסיס, חשובה מאוד במאזן האווירודינמי של המכוניות שלנו. מסיבות מעשיות, למעשה, אף יצרן לא יכול להרשות לעצמו להרחיק לכת ...

http://ecomodder.com/forum/showthread.php/project-geo-metro-boat-tail-prototype-15-mpg-10691.html

זהו אתר אמריקאי, כפי שהם באמת מסוגלים לטוב ביותר, כמו הגרועים ביותר (דעה אישית).

חיסכון של 15% בצריכה, ברור במיוחד כשנוסעים במהירות קבועה.

הרעיון שלי היה לעשות את אותו נספח, אך נשלף לחלוטין וללא כל תוצאה אחרת על המכונית: מבנה מתנפח ושקוף, שאפילו לא היה מסווה את הרמזורים.
כדי להמשיך רחוק, אני צריך למצוא מידע על יצירת מבנה מתנפח, סוג PVC או צעצוע חוף למשל.
תיקון באמצעות כוסות יניקה ואבטחה באמצעות כבלים, ניפוח ... ככל שתוכל, או אוטומטית באמצעות סקופ (סגנון מצנחי רחיפה), עם פריסה במהירות מסוימת.

אני אוהב את זה, ואני יכול לדמיין את פני האנשים שאולי פוגש נוהגים ב"טיפת המים "שלי.
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 16/12/13, 23:19

היה לי את אותו רעיון הרבה זמן: התחת המחודד הניתן להחלפה

ה- pvc הפלסטיוני כמו צעצוע בחוף אינו מוצק במיוחד שקוף במיוחד: כדי להפוך אותו למוצק יותר צריך בד ניילון מצופה בסגנון ברזנט של משאית pvc.

כדי להפוך שקוף יש יותר טוב: פוליאוריתן: ראיתי בלון ניתנים לשליטה מלאה, האלקטרופלומה ששימשה את ניקולאס חולוט: אחד האלקטרומלים הללו הפך לאב-טיפוס של מכונה הרבה יותר חזקה
http://www.a-nse.com/fr/a-n400/
מעטפת הפוליאוריטן השקופה בעובי 0,4 מ"מ ראתה את כל הצבעים ... עבדתי איתם זמן מה

אני מכיר את הריתוך של חומר מסוג זה, אך לצערי אין לי את האמצעים הכספיים לעבור למימוש

טיפ מתנפח זה יהיה פרקטי: כשאתה מתנפח הוא עלול ליפול חזרה על גג המכונית עם חבל שמושך את הקצה קדימה: אין עוד נפח בעיר

ובכביש הראשי לגודל נקודה זו אין חסרונות

לעתים קרובות מאוד יש למכוניות אחור שמתכווץ מהר מדי: היא מתייצבת בגג כך שיש לתקן את התחת המתנפח על המכונית בגג ולבצע מחדש את כל הצורה האחורית

הפיתרון המתנפח הופך אותו לקליל מאוד

פוליאוריטן מוצק יותר מ- pvc, פחות שרוט ונשאר שקוף טוב יותר, כך שניתן לראות ראות טובה
0 x

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 47