ו אוירודינמיקה?

vttdechaine · נָקוּב **vttdechaine** » 08/04/06, 17:50

תודה אבל פשוט חיבורתי למוח השני (זה שמאפשר לי להבין ולהגיע ל- IQ של 95 ... : Lol:

).

כשראיתי שהאקס-אוקיאנו הזמין אותי להירשם למכתב ... לקחתי את ההגעה האחרונה וקראתי אותו ... עד הסוף הפעם : אופס:

!

הקובץ נשמר ונבלע בסוף השבוע הקרוב. תודה על כולם.

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 08/04/06, 18:18

vttdechaine כתב:כשראיתי שהאקס-אוקיאנו הזמין אותי להירשם למכתב ... לקחתי את ההגעה האחרונה וקראתי אותו ... עד הסוף הפעם !

גרררר !!!

יש ימים שאני תוהה מה אני עושה .... אני שוברת את ליבי ... : גביני:

vttdechaine · נָקוּב **vttdechaine** » 08/04/06, 18:26

קראתי את המכתבים באלכסון אני מודה!
אני מחפש את המונחים שמעניינים אותי (קריאה מהירה) וקורא לחלוטין רק את הנקודות בהן אני מוצא את האושר שלי.

אז החלק האחרון שדילגתי עליו ... :גָלִיל:

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 08/04/06, 18:34

זה יהיה בסדר jrigolais .... אבל אם ידעת את מספר הדואר שאני מקבל מאנשים שלא קוראים דואר עד הסוף ... לפעמים זה בקושי אם אני נעלב. .. באמת איזה עולם ... :בוכה:

vttdechaine · נָקוּב **vttdechaine** » 08/04/06, 19:43

אני מכיר סוג זה של דמות שמציב שאלה מעורפלת מאוד באמצעות דואר אלקטרוני עליה אנו עונים תוך פחות מ -24 שעות עם שאלות אחרות כדי לשפר את התשובה.
התגובה שלהם לוקח 4 ימים להגיע ... אבל זה יתחיל כל 8 שעות עד שיהיה להם את כל מה שהם ביקשו (עם המרות קבצים וכל השאר כי, רק, לא רק להמיר קבצים ...).

נו באמת, אני חוזר לסקסו שלי ואני מצלם כמה תמונות מההופעות בשבוע הבא.

vttdechaine · נָקוּב **vttdechaine** » 12/04/06, 15:39

שלום לכולם,

שינוי קטן במטענים שלי התרחש מאז שראיתי שסקסו שלי כבר מצויד במערכת לתעלת האוויר ברדיאטור (סדין מקופל סביב קצה צריכת האוויר).

מצד שני, שמתי לב שהחלק השמאלי של סורג הרדיאטור לא משמש הרבה שכן הוא "השקה" רק באופן חלקי מאוד (שלא לומר בכלל) את הרדיאטור. אז אני הולך לסגור את זה. בהתחלה זה ייעשה על המדבקה ואז, אם אוכל, על ידי שינוי סורג חדש.

אני מבצע את המבחן בסוף השבוע בארדצ'ה כדי לבדוק אם מתחמם מדי (כביש + הר).

אנדרה · נָקוּב **אנדרה** » 13/04/06, 03:27

שלום אופני הרים

הרווח הגדול ביותר ברדיאטור הוא לא בכניסה של הרדיאטור אלא במיוחד בפלט הרדיאטור בהתאם לחוויות שעושים עם מנועי סובארו במטוסים.
הפשרה בין שיש רדיאטור יעיל במהירות נמוכה ועומס גבוה בעת הרכבה לעומת גרירתו במהירות המרבית
זה לעבוד את שקע האוויר אחרי הרדיאטור ובמיוחד השקע האחורי הוא שתלוי ביעילות הקירור וזה במעט גרירה
זאת אומרת שכל האוויר שחוצה את הרדיאטור ושהוא מסתובב סביב המנוע, חייב לצאת אווירודינמית מתחת לרכב עם סדין פשוט צורתו גורם לשקע בתא המנוע ושולח אוויר חם כמעט parralelle מתחת לרצפה.
למעט מאוד מכוניות יש זרימת אוויר טובה מתחת למנוע וכניסת הרדיאטור, ל- DS היה עיצוב נחמד לזרימה מתחת לרכב.
יש עוד נקודה שבוודאי תפתיע אתכם
זהו החלק הקדמי של גוף המטוס
גוף מטוס רחב 2 אנשים זה לצד זה וברור שאווירודינמי יותר מאשר גוף מטוס צר בצד אחד זה אחר זה וזה למרות המשטח הגדול יותר זה לצד זה
מטוסים רבים המוכרים באותה כנף ובאותו מנוע
רק גוף המטוס שמשתנה שם הוא 15% עד 20% יותר במהירות זו לצד זו.
ל- DC2 הראשון היה גוף גוף צר יותר, ה- DC3 הורחב והם השיגו מהירות, ישנם כללים בין האורך מול המשטח הקדמי.

אנדרה

vttdechaine · נָקוּב **vttdechaine** » 13/04/06, 10:56

אנדרה כתב:שלום אופני הרים

הרווח הגדול ביותר ברדיאטור הוא לא בכניסה של הרדיאטור אלא במיוחד בפלט הרדיאטור בהתאם לחוויות שעושים עם מנועי סובארו במטוסים.
הפשרה בין שיש רדיאטור יעיל במהירות נמוכה ועומס גבוה בעת הרכבה לעומת גרירתו במהירות המרבית
זה לעבוד את שקע האוויר אחרי הרדיאטור ובמיוחד השקע האחורי הוא שתלוי ביעילות הקירור וזה במעט גרירה
כן, לעיתים קרובות מדובר בתפיסה שנשכחת על ידי חלק מהמכינים הניצבים. גם האוויר הנכנס (מתחת למכסה המנוע למשל) חייב לצאת! והדרך הטובה ביותר להפיץ אוויר וליצור לחץ יתר בכניסה ודיכאון ביציאה. אני תמיד מחייכת לראות כמה מכוניות "מתכווננות" עם כניסי אוויר במכסה המנוע ובלי שקע נוסף. במקרה של הסקסו, לא יהיה לי מקום לבצע פתיחה לכיוון האוויר שיוצא מהרדיאטור.

זאת אומרת שכל האוויר שחוצה את הרדיאטור ושהוא מסתובב סביב המנוע, חייב לצאת אווירודינמית מתחת לרכב עם סדין פשוט צורתו גורם לשקע בתא המנוע ושולח אוויר חם כמעט parralelle מתחת לרצפה.
מתחת למנוע, כדי ליצור ואקום, אני בעיקר מסתכן ביצירת סערה רבה וגם מוריד את מרווח הקרקע השימושי מתחת לגוף.

למעט מאוד מכוניות יש זרימת אוויר טובה מתחת למנוע וכניסת הרדיאטור, ל- DS היה עיצוב נחמד לזרימה מתחת לרכב.
יש עוד נקודה שבוודאי תפתיע אתכם
זהו החלק הקדמי של גוף המטוס
גוף מטוס רחב 2 אנשים זה לצד זה וברור שאווירודינמי יותר מאשר גוף מטוס צר בצד אחד זה אחר זה וזה למרות המשטח הגדול יותר זה לצד זה
אכן זה מפתיע מכיוון ש"הגיוני "שהמשטח הקדמי הולך וגובר, ההופעות צריכות להיות פחותות. אם הם טובים יותר, אנו יכולים אפוא לחשוב שלמרות הגידול ב"שטח קדמי "S, הפחתה ב- Cx מספיקה כדי שהמוצר S.Cx יהיה חלש יותר" זה לצד זה "מאשר ב"טנדם". . עבור הסקסו, הדרך היחידה לצמצם את המשטח הקדמי תהיה להסיר את המראות, או להחליפן, להסיר את האנטנה לרדיו לרכב ( ) או צמצם את מרווח הקרקע על ידי שינוי הקפיצים ומוטות הפיתול. בסופו של דבר, אם כן, לא הרבה כדי להכניס את השיניים לצד זה לשם.

מטוסים רבים המוכרים באותה כנף ובאותו מנוע
רק גוף המטוס שמשתנה שם הוא 15% עד 20% יותר במהירות זו לצד זו.
ל- DC2 הראשון היה גוף גוף צר יותר, ה- DC3 הורחב והם השיגו מהירות, ישנם כללים בין האורך מול המשטח הקדמי.
ההסבר לא היה זה לחפש בצד מהירות האוויר המואצת בכנפיים או שיש לך אחד

אנדרה

זאק · נָקוּב **זאק** » 13/04/06, 12:02

vttdechaine כתב:
עבור הסקסו, הדרך היחידה לצמצם את המשטח הקדמי תהיה להסיר את המראות, או להחליפן, להסיר את האנטנה לרדיו לרכב ( ) או צמצם את מרווח הקרקע על ידי שינוי הקפיצים ומוטות הפיתול. בסופו של דבר, אם כן, לא הרבה כדי להכניס את השיניים לצד זה לשם.

בברכה

אני מאמין שעם "חובבן" פירושו שאנחנו בקושי יכולים לגרד שום דבר על מכונית ייצור.
בשנת 79 ', בסימקה 1100 מיוחדת (בעזרת מישהו מאווירונאוטיקה), עם חברים, סגרנו את הצד התחתון, חיברנו את כל מה שהפריע, כל מה שהוחלק הציב פרופיל רטרו יחיד וכו' ...
הערכה: חודשיים של עבודה במשך ארבעה :בוכה:

3 ק"מ טובים יותר בשיאה

-
1.5 שניות יותר לקמ"ש / נעצר (החגורה והמרק שוקלים) :בוכה:

ושום דבר שלא נראה על הצריכה !!!

@+

(מהדורת אקסיאנו לשעבר: תיקון ציטוט BBcode ו- b -13 / 04 / 2006-19: 24)

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 13/04/06, 12:22

ZAC עשה אוכלים ב- STP הציטוט שלך!
אם אתה שוגה השתמש בלחצן EDIT בהודעה שלך ...

merci

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

ו אוירודינמיקה?

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.