שלום,
חידוש שנראה לי מעניין. אילמור, יצרנית מנועים מוכרת, פיתחה אב טיפוס זה של מנוע בנזין 3 צילינדרים בנפח טורבו בנפח 700 סמ"ק עם הזרקה עקיפה.
המקוריות נעוצה בהחלמת האנרגיה מגזי הפליטה של שני גלילי המנוע בשליש.
מנוע זה יפתח 130 כ"ס ו- 165 ננומטר לחיסכון במשקל של 20% ושיפור יעילותו של 5%.
להלן 2 מאמרים:
http://www.automobile-sportive.com/news ... r-20090814
http://www.cartech.fr/news/moteur-5-tem ... 703133.htm
והמחזור:
התאוששות אנרגטית מגזי פליטה
מנוע ההדק המורחב .... מוייפ!
מדוע לא בהזרקה ישירה .... אולי אין מספיק משאבים לפיתוח זה?
אני לא מבין מדוע המנוע הזה ייצר פחות NOx מהאחרים?
עם זאת, צמצום נמוך יותר של הבנה,> 130 כוחות סוס הם לפחות 80 או 90 יותר מדי מכדי לחסוך אמיתי.
זה נראה הרבה כמו פעלול פרסומי.
מדוע לא בהזרקה ישירה .... אולי אין מספיק משאבים לפיתוח זה?
אני לא מבין מדוע המנוע הזה ייצר פחות NOx מהאחרים?
עם זאת, צמצום נמוך יותר של הבנה,> 130 כוחות סוס הם לפחות 80 או 90 יותר מדי מכדי לחסוך אמיתי.
זה נראה הרבה כמו פעלול פרסומי.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ואכן, זה בהחלט פעלול פרסומי להבחין בידי יצרן. אבל אילמור כבר הוכיחה את כישוריה כיצרנית מנועים בעבר.
אני מאמין שאסור לנו להתמקד ב -130 כוחות הסוס עוד יותר ללא מידע על מהירות המנוע המתאימה.
מה שמושך את תשומת ליבי בגישה זו הוא מצד אחד שקיים אב-טיפוס (ושאנחנו לא נשארים במושגים תיאורטיים מאוד כמו הנושא New 4 stroke מאת Inventor https://www.econologie.com/forums/new-4-stro ... 9-220.htmlומצד שני כי פרויקט זה יכול לסייע בהפחתת הפסולת העצומה שמייצג מנוע חום עד היום על ידי השבת האנרגיה הכלולה בגזי הפליטה.
אם עיקרון זה בר-קיימא, יהיה זה אפשרי לפתח אותו למנועים בעלי הספק נמוך יותר במטרה להפחית את צריכת הדלק והמזהמים.
אני מאמין שאסור לנו להתמקד ב -130 כוחות הסוס עוד יותר ללא מידע על מהירות המנוע המתאימה.
מה שמושך את תשומת ליבי בגישה זו הוא מצד אחד שקיים אב-טיפוס (ושאנחנו לא נשארים במושגים תיאורטיים מאוד כמו הנושא New 4 stroke מאת Inventor https://www.econologie.com/forums/new-4-stro ... 9-220.htmlומצד שני כי פרויקט זה יכול לסייע בהפחתת הפסולת העצומה שמייצג מנוע חום עד היום על ידי השבת האנרגיה הכלולה בגזי הפליטה.
אם עיקרון זה בר-קיימא, יהיה זה אפשרי לפתח אותו למנועים בעלי הספק נמוך יותר במטרה להפחית את צריכת הדלק והמזהמים.
0 x
כדי להתווכח.
- Oceano לשעבר
- מנחה
- הודעות: 1571
- כתובת: 04/06/05, 23:10
- מיקום: לוריין - צרפת
- x 1
נושא זה אינו במקום בנוחות התרמית, החימום והבידוד של ביתך, אלא אם כן ברצונך להפעיל את המנוע באמצע חדר האוכל שלך.
אני מעביר את זה בתת המשנה forum אד הוק.
נסה לא לשים נושאים בשום מקום על מנת לשמור על עקביות forum.
לך אברקדברה! נִרגָשׁ!
אני מעביר את זה בתת המשנה forum אד הוק.
נסה לא לשים נושאים בשום מקום על מנת לשמור על עקביות forum.
לך אברקדברה! נִרגָשׁ!
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
כי זה מהות ...Flytox כתב:[אני לא בטוח מדוע המנוע הזה יפיק פחות NOx מהאחרים?
אל תשכח מי זה אילמור ועם מי הם עובדים ...Flytox כתב:עם זאת, צמצום נמוך יותר של הבנה,> 130 כוחות סוס הם לפחות 80 או 90 יותר מדי מכדי לחסוך אמיתי.
זה נראה הרבה כמו פעלול פרסומי.
אני לא בטוח שהם יעניינו את BENZ עם מנוע 250 סמ"ק המפתח 3 כ"ס ...
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
- Oceano לשעבר
- מנחה
- הודעות: 1571
- כתובת: 04/06/05, 23:10
- מיקום: לוריין - צרפת
- x 1
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 5 תגובות
- 8157 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אָדוֹם הַחֲזֶה
צפה בהודעה האחרונה
08/12/08, 10:19נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 5 תגובות
- 16582 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב fredchav
צפה בהודעה האחרונה
19/11/07, 11:44נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 11 תגובות
- 9238 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב פיל
צפה בהודעה האחרונה
13/01/07, 22:17נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 298