רשימה מעניינת על כלכלים שונים

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 15/02/06, 18:09

טעיתי אבל היי זה קורא!

כאן מימן http://waterpoweredcar.com/hydrobooster2.html
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
lolo21
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 17/04/06, 16:41

התקנת ערכת מימן שפר




נָקוּב lolo21 » 28/05/06, 21:11

קיבלתי שבת ערכת מימן Boost רכשה ישירות מהיצרן בארה"ב.

רכוב על זה FSO שלי (מכונית פולנית מצויד מנוע דיזל 1,9l PSA) ללא קושי.

הרעיון הוא לא כל כך הרבה כדי לחסוך דלק אלא לשפר את הבעירה כך שהוא מרגיש פחות "גריז" בסוף המפלט שלי כאשר אני רול שמן 30% (אני ' קראתי על אולומוביל שהריח נובע משריפה חלקית).

הערכה מועברת עם אבקה כדי להיות מדולל במים demineralized לעשות את אלקטרוליט. בהתאם להנחיות עוצמת הצריכה משתנה בהתאם לריכוז אלקטרוליט זה. עם המינון הנוכחי אני צורכת רק על 15 אמפר אשר נראה מעט לעומת הרשומה המספקת על 25A.

אני אחכה קצת ואשים כמה אלקטרוליטים במידת הצורך.

המערכת בדרך אני צולל את צינור מוצא לתוך דלי של מים. בועות גדולות נמלטו מלהוכיח את ייצור המימן.

ברגע שיש לי רגע קטן הייתי לחשב את זרימת המימן ואת הרווח במונחים של הצריכה (אם יש רווח ...)
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 28/05/06, 22:09

בסדר! אנחנו מחכים לחיסכון הדלק שלך עם הערכה זו.
ספר לנו את המחיר ששילמת על זה ואת הייצור של H2 / HR
למה אתה לא רול ב 50% HVB?

@+
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
אישי de l'Utilisateur
jean63
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2332
כתובת: 15/12/05, 08:50
מיקום: אוברן
x 4




נָקוּב jean63 » 29/05/06, 00:20

הנה זה יוצא! בצע לנו בדיקות רציניות עם זה להגביר מימן .......... אנחנו מחכים לתוצאות כי לא שמענו מן הבוחן הקודם.
0 x
רק כשהוא הביא את העץ האחרון, הנהר האחרון המזוהם, הדג האחרון תפס האיש שיגשים שכסף הוא לא אכיל (Mohawk ההודית).
ז'אן-מארק מורו
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 18
כתובת: 24/04/06, 01:54

Re: רשימה מעניינת על כלכלים שונים




נָקוּב ז'אן-מארק מורו » 29/05/06, 10:09

NLC כתב:אני רק נתקל בדף זה שנראה מעניין:

http://peswiki.com/energy/Directory:Fuel_Efficiency

הוא מכיל הרבה מידע וקישורים על מערכות דלק שונים. זהו דף ויקי שנוצר על ידי משתמשי האינטרנט עצמם, כך רמת האובייקטיביות יכול להיות טוב יותר מאשר באתר מסחרי!

קריאה מאושרת !!

נ.ב .: על מימן טכניקות סימום, אנו נופלים בחזרה באתר כי נתתי בנושא אלקטרוליזה השתפר: http://www.hydrogen-boost.com/index.html


מלבד מסלולים רבים לא להזניח, אני ממליץ לאלו המעוניינים סיוע במימן כדי לעיין עלון של פראן Giroux (HydrogenBoost):

http://www.hydrogen-boost.com/newsletter.html

בסוף המסמך יהיה לך את התשובות במונחים של אחוז שנרכשו עם מערכות שונות. בכבודו ובעצמו מעריך את הרווחים המיוחסים ישירות למימן באמצעות המושג שלה עד 10%. למרות HydrogenBoost יש מאוד בסיסי מימן גנרטור המוצר, זה בהחלט הכי ישר והמקצועי ביותר של אלה המציעים מכונות אלה עם הרבה קיטור גז חמצן קטן יחסית. עבור מי לשנות את כלי הרכב לעתים קרובות יחסית ולכן אין צורך לדאוג לגבי ההשפעות של אלה אדים תוקפניים על המנוע, זה הפתרון החסכוני ביותר. זה לא לחינם כי הוא מופיע פתרונות לעבוד. כמה שניסו אותו הביאו לי את המהירות התרמית המהירה ואת אפקט ה"קוקוטה "עם אמפרג' חזק לתא בודד, תוך שאישר לעתים קרובות תוצאה חיובית.

עם קצת בדיעבד, אנו מוצאים את עצמנו שאם אלה מכונות עם זרם אמיתי נמוך יחסית של גז טהור בדרך כלל לתת תוצאות, יהיו מקרים שבהם הם לא ייתן כלום, כי הרכב אינו מתאים. פרן Giroux, מראה -5% ל 25% ונותנת הסברים במונחים של אידוי דלק שיכול להסביר את כל התוצאות השליליות. כי עשינו את המסלול הזה, כולל עם מכונות עם רמות גבוהות בהרבה של הידרוקסגין, אנו יכולים לאשר נתקל נתקל במקרים כאלה. מכיוון שאנחנו יודעים כעת מדוע, לאחר שנאלץ ישולמו בתוך בנזין קרבורטור מקרה קשה עבר שלילי ומאכזב למצוא יותר 100 ליטר לשעה של גז טהור, ובסופו של דבר להציע לנו יותר מ% 40 קילומטרים ויותר מהירות מתמשכת 120 ק"מ לשעה, אנחנו יכולים לתקן את דיבורנו, ואמר כי בהחלט מימן סיוע לא תמיד זכה בניסיון הראשון (אם ניפול על יחס דלק / אוויר מתאים), אבל שבסופו של דבר , ממכונות טובות וסף גז מספיק התוצאות יהיו שם! אנו מעריכים את הסף המינימלי עבור גז טהור להיות בסדר של 50 ליטר לשעה של גז טהור, עבור כלי רכב רבים. הסף האופטימלי להיות 50 ליטרים של גז לכל CV כוח 40, אשר כרוך ציוד טכנולוגיה מתקדמת מספיק ובטוחה. לכן תהיה עלות פרופורציונלית לתוצאה הרצויה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 29/05/06, 14:29

מר מורו, אני לוקח אותך.
אני מבין טוב יותר עכשיו את הרצון שלך מתועשת קיט שלך ברגע שלאחר ההודעה האחרונה שלך בנושא זה.
אתה צריך ערכת קטנה הצידה להתנסות על טויוטה pantonized לא? : גביני:
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי MP אם אתה רוצה.
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
ז'אן-מארק מורו
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 18
כתובת: 24/04/06, 01:54




נָקוּב ז'אן-מארק מורו » 29/05/06, 14:33

אם אתה רוצה מכשיר מקצועי יותר, הפקת אד קצת פחות רעיל כי HydrogenBoost, יש כיום רק מתחרה העתידית שלנו, IHS (פתרונות מימן חדשני / טורונטו), שמחברו הוא משורות chec HFI. למרות שעבד ב אלקטרוליט 30%, כמו HydrogenBoost, המוצר שלו מייעל את השימוש של הסוללה הנוכחית טוב יותר, אשר מאפשר לו הפסדים פחות. צריכת 1 ליטר מים כדי 80 שעות הפעילות, חישוב קצר המבוסס על 1850 ליטרים של גז על ידי ליטר מים לכל אידוי מים דיפוזי ליטר -30% אינה מהווה גז בשעות אלה 80 נותן ייצור אמיתי של גז טהור מ 16 ל 20 ליטר לשעה. על בסיס מכשיר כזה, המכשיר יציע תוצאות מ 10 ל 40% בהתאם לכלי הרכב. עיתונאים מן Gazette מונטריאול היו באים לבדוק וחסרונות שיפור של 10% מנתוני היצרן על ג'יפ צ'ירוקי במהירות קבועה של 90 קילומטר זמן. כמה מהמכשירים שלה במקביל היו מגיעים עד 22% על משאית.
נערך לאחרונה על ידי ז'אן-מארק מורו 29 / 05 / 06, 14: 40, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט




נָקוּב NLC » 29/05/06, 14:36

לידיעתך, מכשיר ההגברה של הירוגן אינו מכיל תא אחד בלבד, אלא 5 או 6 בסדרה.
אם היה לו רק תא אחד, תחת 25A הוא היה מקבל רק תריסר ליטר גז לשעה. זה יהיה רגע קוקוט אמיתי ......
0 x
ז'אן-מארק מורו
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 18
כתובת: 24/04/06, 01:54




נָקוּב ז'אן-מארק מורו » 29/05/06, 15:04

NLC כתב:לידיעתך, מכשיר ההגברה של הירוגן אינו מכיל תא אחד בלבד, אלא 5 או 6 בסדרה.
אם היה לו רק תא אחד, תחת 25A הוא היה מקבל רק תריסר ליטר גז לשעה. זה יהיה רגע קוקוט אמיתי ......


כן, לא הייתי מדוייק משום שרציתי לדבר על יחידה אחת של אלקטרוליזה (= מיכל בודד בגודל צנוע). אבל זה גם סיבה שהוא מחמם כבר מאוד קשה אחרי דקות 30, ומתחיל להפיץ הרבה קיטור, כי עם 25 אמפר שצריך בהספק מינימאלי שלא תאי 5 6, אבל לפחות 2 x XUMX לתאי 5 מסוג זה, כדי למנוע בזבוז כזה ולנהל טוב יותר בורח תרמית. זו גם הסיבה שהוא נמצא גם כי אמפר עולה באופן דראמטי בנסיעות ארוכות, מה שהופך אותו ציוד מקובל יותר על פני האוקיינוס ​​האטלנטי, אך ניתן לקריאה מסחרית לעבודה רצינית במדינה כמו ניט-מוסקים צרפת. בגלל הסכנה הפוטנציאלית של האדים האלה תחת רמות אלקטרוליט גבוהות, כל המהלכים המסחריים המלוכלכים יופעלו כדי למנוע ממוצר כזה להקים את עצמו ולשרוד. חוץ מזה, שום הליך homologation לא יכול להיות ניסו על בסיסים כאלה. עם זאת, מאז זה עובד, נותר היבוא אפשרי עבור אלה המעוניינים.
0 x
ז'אן-מארק מורו
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 18
כתובת: 24/04/06, 01:54




נָקוּב ז'אן-מארק מורו » 29/05/06, 15:16

לאו כתב:מר מורו, אני לוקח אותך.
אני מבין טוב יותר עכשיו את הרצון שלך מתועשת קיט שלך ברגע שלאחר ההודעה האחרונה שלך בנושא זה.
אתה צריך ערכת קטנה הצידה להתנסות על טויוטה pantonized לא? : גביני:
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי MP אם אתה רוצה.


כפי שאתם יכולים לראות, הנושא הוא לא כל כך פשוט ויש לי הרבה עבודה לעשות ... אבל לגבי הרעיון של ניסויים על רכב pantonised אני לא אומר לא, אבל תן לי תחשוב קצת (גם אם ההנחה הזאת הייתה בראש שלי במשך זמן מה!) ... אנחנו זורקים כמה דברים (לאכול) ואנחנו חוזרים. עבור השאר, כולם יבינו כי למרות שיש אולי imcompatibilities, אשר לא ניתן לייחס את המוצר שלנו בסופו של דבר, עדיף שאנחנו מגלים כמה לבד, כדי לייעץ טוב יותר מאוחר יותר המשתמשים שלנו, רק כדי להיות בטיפשות לזרוק פעילות יפה ביצירת, מחוסר אמצעי זהירות, עוזב לגלות את אי ההתאמה זמני זמני על ידי משתמשים ...
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 78