NLC כתב:אני לא רואה את הקשר עם זמן תגובה של המיקרו-בקר ...
ויסות מהירות במכונית הוא תהליך איטי למדי.
עליכם להגדיר את המהירות שברצונכם לווסת, ואז אם המכונית מעל, על המערכת לשחרר את המאיץ, ואם המכונית למטה, עליכם להאיץ. כל בקר מיקרו יכול לנהל באופן מושלם את האוטומציה הזו, גם אם המהירות היא 200 קמ"ש ...
אני לא מסכים איתך יותר מדי לגבי זמני התגובה, לכל µc יש או מניע ADC ואם האירוע החיצוני מהיר מדי (מהירות = מספר סיבובי גלגל, והסט-נקודה µc הוא "איטי מדי" זה נמצא בכרוב! אני מזכיר לך שתהליך בזמן אמת לא אומר תהליך מהיר אלא תהליך שמגיב על פי אירועים חיצוניים המדווחים לו. אז התבטאתי בצורה גרועה, זה קצב הרענון קלט µc מה שחשוב, שקראתי לו בטעות זמן תגובה. אני מסכים ש- µc יכול לווסת מהר מאוד, אם אתה נותן לו את נקודת ההתחלה. אני חושב שהנקודה הייתה איטית מדי מכדי לווסת במהירות של 200 קמ"ש.
NLC כתב:נוסף על כך, נוכל להוסיף אינטליגנציה פחות או יותר.
ואכן, אם אנו נמצאים בקמ"ש מתחת לנקודת הקבע, לא נאיץ באופן מלא, עלינו להאיץ מעט.
אם אנחנו מתחת לנקודת ההתחלה של 10 קמ"ש, נוכל להאיץ יותר קשה להגיע לנקודת המבט במהירות רבה יותר.
זה מה שנעשה, אבל אנחנו תמיד חוזרים לאותו pb, מספר ההקפות בוודאי פורש לא נכון ... אבל אני מבולבל כמוך על העובדה שהם לא חשבו שיהיה מטומטמים לבדוק את הטריק במהירויות יותר ממה שאסור.
NLC כתב:זה פרויקט שלעתים קרובות רציתי לעשות במכונית שלי, מכיוון שלעתים קרובות אני עושה נסיעות ארוכות> 1000 ק"מ וזה יאפשר לרגל שלי לנוח! כדי להקל על רגל ימין, אני משתמש לפעמים בשמאל ...
כמפעיל, הערכה שעליה אתה מדבר משתמשת בגליל חשמלי, זהו למעשה סוג של מנוע סרוו. זה בדיוק מה שנדרש. מנוע חשמלי לבדו אינו יכול לעשות את העבודה.
אתה צריך מנוע סרוו, כמו אלה המשמשים לדוגמנות, אך חובה כי יחס הילוך המנוע הוא הילוך תולעת. אחרת, קפיץ החזרת המצערת למצערת כופה באופן קבוע את מנוע המנוע, וכתוצאה מכך שחיקה מוקדמת.
A+
סיריל
חשבתי על מנוע כי יש לי גם כבל במכונית שלי וזה די קשה למשוך, אתה כנראה צודק ששקע חשמלי הוא הרבה יותר טוב.
טינה
@+
Silenus