בקרת שיוט על כל מכונית

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
Silenus
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 16
כתובת: 01/09/05, 09:56
מיקום: 06/13




נָקוּב Silenus » 07/12/05, 18:14

NLC כתב:אני לא רואה את הקשר עם זמן תגובה של המיקרו-בקר ...

ויסות מהירות במכונית הוא תהליך איטי למדי.
עליכם להגדיר את המהירות שברצונכם לווסת, ואז אם המכונית מעל, על המערכת לשחרר את המאיץ, ואם המכונית למטה, עליכם להאיץ. כל בקר מיקרו יכול לנהל באופן מושלם את האוטומציה הזו, גם אם המהירות היא 200 קמ"ש ...

אני לא מסכים איתך יותר מדי לגבי זמני התגובה, לכל µc יש או מניע ADC ואם האירוע החיצוני מהיר מדי (מהירות = מספר סיבובי גלגל, והסט-נקודה µc הוא "איטי מדי" זה נמצא בכרוב! אני מזכיר לך שתהליך בזמן אמת לא אומר תהליך מהיר אלא תהליך שמגיב על פי אירועים חיצוניים המדווחים לו. אז התבטאתי בצורה גרועה, זה קצב הרענון קלט µc מה שחשוב, שקראתי לו בטעות זמן תגובה. אני מסכים ש- µc יכול לווסת מהר מאוד, אם אתה נותן לו את נקודת ההתחלה. אני חושב שהנקודה הייתה איטית מדי מכדי לווסת במהירות של 200 קמ"ש.
NLC כתב:נוסף על כך, נוכל להוסיף אינטליגנציה פחות או יותר.
ואכן, אם אנו נמצאים בקמ"ש מתחת לנקודת הקבע, לא נאיץ באופן מלא, עלינו להאיץ מעט.
אם אנחנו מתחת לנקודת ההתחלה של 10 קמ"ש, נוכל להאיץ יותר קשה להגיע לנקודת המבט במהירות רבה יותר.

זה מה שנעשה, אבל אנחנו תמיד חוזרים לאותו pb, מספר ההקפות בוודאי פורש לא נכון ... אבל אני מבולבל כמוך על העובדה שהם לא חשבו שיהיה מטומטמים לבדוק את הטריק במהירויות יותר ממה שאסור.
NLC כתב:זה פרויקט שלעתים קרובות רציתי לעשות במכונית שלי, מכיוון שלעתים קרובות אני עושה נסיעות ארוכות> 1000 ק"מ וזה יאפשר לרגל שלי לנוח! כדי להקל על רגל ימין, אני משתמש לפעמים בשמאל ...

כמפעיל, הערכה שעליה אתה מדבר משתמשת בגליל חשמלי, זהו למעשה סוג של מנוע סרוו. זה בדיוק מה שנדרש. מנוע חשמלי לבדו אינו יכול לעשות את העבודה.
אתה צריך מנוע סרוו, כמו אלה המשמשים לדוגמנות, אך חובה כי יחס הילוך המנוע הוא הילוך תולעת. אחרת, קפיץ החזרת המצערת למצערת כופה באופן קבוע את מנוע המנוע, וכתוצאה מכך שחיקה מוקדמת.

A+
סיריל


חשבתי על מנוע כי יש לי גם כבל במכונית שלי וזה די קשה למשוך, אתה כנראה צודק ששקע חשמלי הוא הרבה יותר טוב.

טינה
@+
Silenus
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט




נָקוּב NLC » 07/12/05, 18:24

heuuu, מה שרציתי לומר, זה ש"הדאגה "שהייתה לו של יצרן, רנו וכו '... אין שום קשר לבעיה של נקודת נקודה ב 200 קמ"ש.
אתה לא צריך לזלזל יותר מדי במהנדסים שעבדו על זה, הם היו צריכים להבטיח שבמהירות המקסימלית של המכונית הם לא יפספסו שום דחף על קלט חיישן המהירות;)

במיוחד מכיוון שבמחשב המכונית כבר יש חישוב של המהירות ביחס לחיישן הזה, מכיוון שדלפק לוח המחוונים הוא אלקטרוני (ואני מניח שהוא הציג 200 ?;) )

מבחינתי סיפור ברירת המחדל הזה הוא חזיריות. רק שאנשים לא קוראים את העלון ...
או שזה התירוץ המזויף שלא להודות שהוא נסע מרצון במהירות 200 קמ"ש;)

אבל היי שם אנחנו סוטים קצת מהנושא;)
0 x
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1571
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 07/12/05, 22:29

איך להסביר את הדיווחים בארה"ב שבהם ראינו במשך שנים מכוניות מטורפות בכבישים המהירים שלא ניתן לעצור על ידי הנהגים? לפעמים המשטרה משתמשת במכוניות שלהם כדי לעצור אותן.

יש לנו שילוב של אלקטרוניקה ומחשבים בסביבה די אגרסיבית. בתקלת ולו בפירוש מוטעה ביותר של חיישן אנו מקבלים תגובות מוזרות מהמכונית.

דוגמא, במכונית של אמי היה חיישן שהצביע על מהירות שאינה אפס כשהיא עומדת. הדלתות ננעלו לבדן ו- ABS הראו שגיאה. החלף את החיישן והכל עובד. הבה ניקח את אותו חיישן ונניח לו להעביר מהירות נמוכה מהמהירות שנקבעה. המכונית תתחיל לפעול במלוא המהירות ...

לידיעתך, על מנת להימנע מבאגי מחשב במעבורת החלל, יש להם 3 מחשבים וכל אחד מהם מתוכנת בשפה אחרת כדי למנוע שגיאה עקב פרשנות שגויה של תוכנית מהשפה.

בקיצור, אני אישית אמנע מכל מערכת שמניעה את הרכב בשבילי. אם כואבת לי הרגל, אני עוצר, אני נושם, אני שותה קפה וכשחזרתי לכושר, אני עוזב ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
muzo_31
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 85
כתובת: 07/10/05, 17:11




נָקוּב muzo_31 » 07/12/05, 23:02

שמח שאתה נלהב מהנושא הזה;)

לדיון על הרנו, הייתי הולך על באג בתוכנה שלהם. שמעתי אנקדוטות מחבר שעובד על מחשבונים של מותג מתחרה: המבחנים שלפני המכירה לא נעשים נכון כדי להוציא את הדגם בזמן.

כמבחן טמפרטורה גבוהה, נערוך סיור במרסיי. קור וגובה, הם עולים במונט ונטו ופאם! מוסמך בסדר. : Evil:

עבור הרגולטור של רנו, הם היו צריכים לבדוק בגיל 90, בגיל 130, ואולי הבלגן עושה פעולה שאינה תואמת למהירויות גבוהות יותר!
מכיוון שהבדיקה שוכפלה על מספר מכוניות אני לא חושב על בדיחה. יותר מדי סיקור תקשורתי, כן.
אבל מעולם לא שמענו על נופי שהיה בו מחשבון DCI שהאיץ חזק בתנועה איטית תוך עלייה בגובה :: חבר התחמם עם זה! במוסך הם הבזיקו שוב והבעיה נעלמה. אין סליחה או שום דבר שהם אפילו לא שינו את רפידות הבלם שלה :x והוא היה צריך לשלם עבור התערבות במחשבון (הם חזקים מדי, לא?)

כדי לחזור לנושא המקורי, ערכתי בירורים והגליל המפורסם משתמש במקור של שקע במנוע כאנרגיה כדי למשוך את כבל התאוצה. אז אני לא יכול לרכוב על זה כי אין לי אנרגיה כזו :?, יש לי ציטרו דיזל הידראולי לחלוטין. אין משאבת ואקום בבסיס האלטרנטור ...

כמנוע חשבתי גם על סרוו הדגם (אני עף) אבל עם מאמצים כאלה פגענו בטווחים הנדירים והיקרים ביותר. ביצעתי מדידות מומנט: אני זקוק לכ -1.3 ק"ג כדי לשמור על ידית משאבת ההזרקה בקצה זרוע מנוף של 9 ס"מ. שבץ הכבל הוא 5 ס"מ.

האם המנועים של הנכים הם סרוו אמיתי? או שקעי ואקום כמו אלה שראיתי?
0 x
אישי de l'Utilisateur
ז'אן-פרנסואה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 85
כתובת: 27/11/04, 00:18
מיקום: פואטייה ב Vienne

Re: בקרת שיוט על כל מכונית




נָקוּב ז'אן-פרנסואה » 07/12/05, 23:41

muzo_31 כתב:גיליתי אתמול בחנות גאדג'טים אוטומטית שיש ערכה להתקנת בקרת שיוט על כל דגם. מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי הם מכנים אותו "בקרת שיוט" ואני מוצא את זה נעים לקבל אותו ומעל הכל זה יהיה כלי יעיל להפחית מעט את הצריכה שלנו בכביש המהיר ...

נראה כי הערכה מורכבת ממעין תיבה אלקטרונית, כמה כפתורים וחיישנים, וגליל שממנו יוצא כבל בלמים לאופניים כדי לשלוט בידית משאבת ההזרקה הקיימת או בבקרת שסתום המצערת (תלוי בסולר או בֶּנזִין). המחיר קצת גבוה: 400 אירו, 250 אירו לחלקים בלבד.

בהתחשב במחיר, אני מרגיש מסוגל ליצור את הבקר האלקטרוני שמנהל את הפונקציה הזו. עם היתרון הנוסף של היכולת להתאים אישית את ההתנהגות.
איפה שאני חוסם, זה המפעיל: הצילינדר המפורסם הזה שמושך את כבל ההאצה במקום את כף הרגל. אתה צריך משהו קשוח מספיק, מהיר למדי, נשלט על ידי חשמל. :גָלִיל: ...

יש לך רעיונות? האם אולי יש לנו כמה חלקים נחמדים להתאושש ממכוניות עדכניות מאוד בחצרות הגרוטאות?

עבר זמן מה שהרעיון נתקע בראשי, ועכשיו, כשהוא קיים בסחר, אני אומר לעצמי שהוא בכל זאת לא כל כך טיפש ...


אני זוכר שברוב המכוניות שהוא בדק מלא בשנות ה -90 זה עלה 1000-1500F אם זה היה מורכב מתיבת בקרה, מנוע סרוו לבקרת המצערת וחיישן גז. מהירות להתקנה על כבל מד המהירות ובקרת התאמה למהירות ...... (וכשאני חושב שהרסתי r30TX עם נורמלי .grrr)

voilou מוסווה :P
0 x
ג'ף לי נולד עם מוט ביד אחת ותחנת ריתוך ב :-) האחרים
... ______
... / ______ \
. (00 00 = H =)
..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!
אישי de l'Utilisateur
gegyx
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6931
כתובת: 21/01/05, 11:59
x 2870




נָקוּב gegyx » 09/12/05, 00:25

אנדרה כתב:ברוב המכוניות באמריקה היה ציוד זה מאז שנות ה -90, והוא נמצא בעיקר בתיבות הילוכים אוטומטיות.
במהלך טיול שערכה האוניברסיטה באוגוסט 1973 בארצות הברית גיליתי את מערכת ויסות סף המהירות הזו, שכבר הייתה קיימת על הרבה מכוניות.
לפעמים ראינו את הנהגים בכבישים המהירים עם שתי הרגליים על הטרנסום הקדמי, מימין מאחורי השמשה והשמאל דרך החלון ...
Gegyx
0 x
אישי de l'Utilisateur
ז'אן-פרנסואה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 85
כתובת: 27/11/04, 00:18
מיקום: פואטייה ב Vienne




נָקוּב ז'אן-פרנסואה » 09/12/05, 00:48

gegyx כתב:לפעמים ראינו את הנהגים בכבישים המהירים עם שתי הרגליים על הטרנסום הקדמי, מימין מאחורי השמשה והשמאל דרך החלון ...
Gegyx


קצת ככה תמונה : Twisted: : Twisted:

voilou מוסווה :P
0 x
ג'ף לי נולד עם מוט ביד אחת ותחנת ריתוך ב :-) האחרים

... ______

... / ______ \

. (00 00 = H =)

..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 09/12/05, 06:03

שלום,
לפעמים אתה משתנה במחשבות שלך, נראה לי שהקיץ בפוסט שדיברת על שליטת קרוזים
והדעות נראו לי שליליות, והיום אתה מעוניין? אני זוכר שדיברתי על היתרונות והחסרונות של מערכת זו,
אל תחשוב להשתמש במערכת זו במהירות גבוהה. יותר מ -180 קמ"ש, וגם לא במהירות נמוכה של 40 קמ"ש, התמסורת מבלה את זמנה בהחלפת הילוכים. בחורף בכבישים קפואים עדיף לא לעסוק ברישיון, וגם לא כאשר אתה נהיגה עייפה מדי בלילה, זה + מיזוג אוויר ומעט מוסיקה קאמרית, כביש מהיר ישר ואתה מתעורר בתעלה.
יש לי את המערכת הזו על כל הרכבים שלי, אני משתמש בה רק בנסיעות ארוכות, אתה מקפיד לא לחרוג מהמהירות המותרת. אם כמה רכבים מונעים עם המערכת הזו, היא עוברת היטב בתנועה עם מרווח טוב בין רכב.
וזה נותן לי התכווצויות ברגליים

אם הייתי צריך לבחור באופציה זו דווקא חימום והפשרה יעילה שאפנה אליה, זו אשמת הרכב שלך כאן, הם עמידים למים מדי ומפזרים יותר מדי לחות בפנים, שטיח אשר לשמור את המים או כל דבר אחר, את החלונות בצד
להישאר מעורפל, לא מספיק להפשיר את החלון האחורי.

אנדרה
0 x
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 09/12/05, 21:33

בונז'ור
אני גם אוהב את בקרת השיוט (ה"טמפומט "במרצדס) היא מבוססת על נסיעות ארוכות במיוחד כשהמכ"מים רבים יותר ויותר ... כמו אנדרה היה לי 300TD מסדרת שנות ה -80 123, ועכשיו סדרה 124 (מ- 92), בתיבת הילוכים לרכב, זה גם די מרגיע. עבור אנדרה: הרגולטור 123 התחיל להזדקן בצורה גרועה, הוא היה נושר בזמנים שקרה, או שהיה קצת אכזרי, חשבתי שהקבלים, האלקטרוניקה, עם הגיל והטמפרטורה הזדקנו ... ב- 124 הוא רך ונעים יותר, אם כי כנראה דומה מאוד.
לגבי הרגולטורים האחרונים המשולבים במכוניות החדשות, אני נזהר למדי עם האלקטרוניקה הדיגיטלית, הבאג לא רחוק ולעתים קרובות קשה לשחזור. אני עובד עם עמיתים שמבצעים הסמכות של מכשירים שהם כיום דיגיטליים, ופעולות לא רצויות עדיין נמצאות למרות שהיצרנים מבטיחים את המוצרים שלהם. ומחירים של מכשירים אלה גבוהים בהרבה ממה שיש במכוניות או אפילו במכונית עצמה. נכון שלא מדובר באותן כמויות המיוצרות ... אך בכל ההערכות שאנו עורכים לגבי תפקוד המכשירים, האמינים ביותר הם אלקטרו-מכניים (שהם בני 50!) או אלקטרוניקה אנלוגית עם רכיבים ממוינים איכותיים (ולכן אין קבלים אלקטרוכימיים, למעט ספקי החשמל).
משמעות הטכנולוגיה הדיגיטלית היא הרבה כשלים לכאורה, מכיוון שלא ניתן לשחזר אותם ... ובמיוחד ציוד מיושן במהירות רבה ורכיבים שלא ניתן למצוא! אמנם אנחנו עדיין יכולים לפתור בעיות באלקטרוניקה של שנות ה -60 / 70/80 ...
מישל
0 x
אישי de l'Utilisateur
nonoLeRobot
מאסטר Kyot'Home
מאסטר Kyot'Home
הודעות: 790
כתובת: 19/01/05, 23:55
מיקום: Beaune 21 / פריז
x 13




נָקוּב nonoLeRobot » 09/12/05, 22:08

למוזו,
מנועי הנכים הם סרוו אמיתי? או שקעי ואקום כמו אלה שראיתי?


זה מנוע חשמלי גדול נגיד קוטר 10 ס"מ אורך 30! עם מפחית, וגלאי מיקום (סוף סוף הוא חוזר לעיקרון של הסרוו) אבל הוא הרבה יותר גדול.
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 212