צמצום הצריכה והגברת הכוח.

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 01/05/12, 22:33

שלום אלן

אלן G כתב:בן!

יש לי טנק אמריקאי גדול (דודג 'צ'ארגר 3,5 ליטר בנזין) שעל פי דף המכירות צורך 8,3 ליטר ל -100 ק"מ למשך 90 קמ"ש על פי מבחני טראמפ קנדה, אבל אני באמת עושה 7,5 l / 100 ק"מ ב 120 קמ"ש מחושב על כמות הדלק הנצרכת מהמיכל!

איך להגיע לצריכה הזו ???


1) החלף את המסנן המקורי בשני פילטרים חרוטי ביצועים גבוהים וצינורות בעיצוב "Y" שלי.


זה מוזר, אם זה לא מודל קרבורטור, על ה- ECU לפצות באמצעות חיישן לחץ הכניסה ו / או חיישן זרימת האוויר ו"לתקן "את העושר. ואכן ה" Y "שלך חייב להתרושש עם ירידת לחץ פחות על האוויר הנכנס. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12

Re: ירידה בצריכה וגידול בהספק.




נָקוּב אנדרה » 01/05/12, 23:23

בונז'ור
antoinet111 כתב:היי חבר'ה, לא פעם קראתי ושמעתי שכשאתה מגביר את הספק המנוע, אם אתה לא משנה את הדרך בה אתה נוהג, אתה מקטין את הצריכה.

מה דעתך ומה ההסבר?

מרסי.


הרעיון שלי (על אופל אסטרה 1.9CDTI של 120cv) הוא תכנות מחדש של ה- ECU.

ווילה


יש אמת בצעירותי, המכוניות היו מנוע V8 6 ליטר
מכוניות ה- V8 היו חסכוניות יותר מ -6 הצילינדרים בנסיעה בכביש מהיר של 100 קמ"ש, אך הנהיגה בעיר 6 הצילינדרים היו טובים יותר.
אם אני משווה במהירות שווה בכביש המהיר מרצדס דיזל 3 ליטר אוטומטית ישנה עם ג'טה דיזל 1,6 ידנית ההבדל הוא קליל למרות משקל הרכבים
כשהיה לי שדרת ביואיק פארק עם מנוע 3,8 ליטר הצלחתי לעשות 430 ק"מ עם 33,2 ליטר בכביש המהיר ב 100 קמ"ש עכשיו קרייזלר בריז 4 צילינדרים קטנים תמיד מעל 10 ליטר. לפעמים אני תוהה אם שווה מכונית קטנה שהביואיק היה נוחות קדילאק והשנייה היא חתלתול
שָׁבִיר.
אנדרה
0 x
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 02/05/12, 20:15

Flytox כתב:שלום אלן

אלן G כתב:בן!

יש לי טנק אמריקאי גדול (דודג 'צ'ארגר 3,5 ליטר בנזין) שעל פי דף המכירות צורך 8,3 ליטר ל -100 ק"מ למשך 90 קמ"ש על פי מבחני טראמפ קנדה, אבל אני באמת עושה 7,5 l / 100 ק"מ ב 120 קמ"ש מחושב על כמות הדלק הנצרכת מהמיכל!

איך להגיע לצריכה הזו ???


1) החלף את המסנן המקורי בשני פילטרים חרוטי ביצועים גבוהים וצינורות בעיצוב "Y" שלי.


זה מוזר, אם זה לא מודל קרבורטור, על ה- ECU לפצות באמצעות חיישן לחץ הכניסה ו / או חיישן זרימת האוויר ו"לתקן "את העושר. ואכן ה" Y "שלך חייב להתרושש עם ירידת לחץ פחות על האוויר הנכנס. :P


היי Flytox!

זוהי 2007 עם הזרקה מרובת נקודות, היא פועלת בעיקר על המומנט במהירות נמוכה ומאפשרת את שינויי המהירות בסיבוב נמוך יותר.

מעולם לא היה חיישן זרימה על מנוע קרייזלר כלשהו וה- ECU הם אדפטיביים מה שמקל על השינוי.

זה מאפשר ביצועים העולים על 5,7 חמי הרבה יותר חזק> 350 כ"ס.
0 x
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.
ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.
אלן
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 02/05/12, 20:22

הי אנדרה!

ה- 3,8 של ביואיק היה חסכוני במיוחד, שכן בריז עם ה- 2,4 האוטומטית הוא אכן היה חמדן, נאלצה לבחור במדריך 2 ליטרים כדי להשיג חסכוניות טובה תוך יעילות.


אשמת המכונית הגדולה היא בעיקר בעיר עם עודף משקל הגרירה שלה, אך מצב ההיברידי יאפשר להם להתגבר על בעיה זו.
0 x
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.

ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.

אלן

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 130