הסבר כיצד פועל מנוע פנטון

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
צ'צ'ט
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 09/11/09, 09:10




נָקוּב צ'צ'ט » 23/11/09, 09:34

@ Chritophe: למרות שחיפשנו יותר מ -1 שעות, איננו יכולים למצוא את התשובות לשאלות שלנו !!!


בתרשים זה, גזי הפליטה מחממים את הכור האנדותרמי ואז הגזים נכנסים לבועבל
-מה מכיל הבועה? (תערובת של פחמימנים ומים?)
-מה קורה בכור האנדותרמי?
היכן מתרחשת פיצוח מולקולות? (כאשר יש מגע בין הגזים המגיעים מהכור לדלק בשסתום ערבוב האוויר?)


GO תגובת בעירה מושלמת (חנקן אינו נוכח)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O


-מה הולך?
מאיפה הגזים האלה מגיעים?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 23/11/09, 23:41

שלום צ'צ'ט
צ'אצ'ט כתב:@ Chritophe: למרות שחיפשנו יותר מ -1 שעות, איננו יכולים למצוא את התשובות לשאלות שלנו !!!

גודל האתר מתחיל להיות איטי ואפשר לקרוא כמה שעות ביום במשך חודשים .... בלי שראית הכל !!! אז 1:30 ...: Mrgreen: (הכל, מייד!)

בתרשים זה, גזי הפליטה מחממים את הכור האנדותרמי ואז הגזים נכנסים לבועבל
-מה מכיל הבועה? (תערובת של פחמימנים ומים?)

בפנטון זה יכול להיות תערובת של מים ופחמימנים.
בתוך פנטון זילר, זה מים.

-מה קורה בכור האנדותרמי?

זו שאלה פתוחה אליה תמצאו הצעות שונות הצפויות על ידי הקלדת "תיאוריית פנטון הסבר" במנוע החיפוש של אקונולוגיה. יש לך מספיק לקרוא במשך שבועות ....: Mrgreen:
מצידי, שום תיאוריה שהוצגה לא מחליפה בבירור את האחרים לומר ..voiçi la אמת או la יש הרבה מאוד דברים ללמוד ולהתנסות בהם.

היכן מתרחשת פיצוח מולקולות? (כאשר יש מגע בין הגזים המגיעים מהכור לדלק בשסתום ערבוב האוויר?)

יש כל כך הרבה מכלולים / תצורות אפשריות שקשה לענות עליה.


-מה הולך?
דיזל.
מאיפה הגזים האלה מגיעים?

הרבה מאידוי מים ו / או פחמימנים ואולי סדק של מולקולות מסוימות.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
צ'צ'ט
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 09/11/09, 09:10




נָקוּב צ'צ'ט » 30/11/09, 09:44

תודה על תשובותיך ב- Flytox!

הבנו מה קורה במערכת הפנטונים, אולם ברמה הכימית אנו לא מבינים היטב!

הגזים שמגיעים מהפליטה מחממים את תערובת מי הדלק
-מה התגובה הכימית שמתרחשת בבועה?
-למה בדיוק מיועד הבועה? (לטהר גזים?)
-מה קורה לחנקן שמגיע מהפליטה?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 30/11/09, 21:53

צ'אצ'ט כתב:הבנו מה קורה במערכת הפנטונים, אולם ברמה הכימית אנו לא מבינים היטב!

הגזים שמגיעים מהפליטה מחממים את תערובת מי הדלק
-מה התגובה הכימית שמתרחשת בבועה?
-למה בדיוק מיועד הבועה? (לטהר גזים?)
-מה קורה לחנקן שמגיע מהפליטה?


בבועה, הטמפרטורה היא מתחת ל 100 מעלות ואני מניח שלא קורה הרבה מנקודת מבט כימית מלבד הסרת אבן גיר ושכונות קונצרטים אחרות : Mrgreen: .... מצד שני יש אידוי עז ובתנאים מסוימים, יצירת ערפל של טיפות מים (למעשה המטרה הרצויה).

גזי הפליטה שמגיעים לבועבל מחממים את המים, עוזרים ביצירת ערפל הטיפות ומאפשרים הובלת האחרונים במהלך ההרכבה, הכור וכו '.

"טיהור" או .... זיהום ???? ניתן להשפיע על תכונות המים, טיפות הערפל והאדים על ידי גזי פליטה וחלקיקים אחרים. יתכן שיש השפעה על "איכות" האדים (גודל ומספר טיפות מיקרו ליחידת נפח למשל) וייתכן שהדבר גורם לשינוי יכולת המערכת ליצירת מטענים חשמליים. ברמת הכור.
היבט "כימי" זה במעלה הזרם, במבעבע, עדיין מתועד מעט.:מַבָּט כּוֹעֵס:

בכימיה, ברמת הכור, אם מחממים תערובת של פחמימנים ומים, מעבר לטמפרטורה מסוימת, יש פיצוח של מולקולות "גדולות" מסוימות למולקולות קלות יותר. התוצאה היא דלק נוסף אשר חייב להיות בצורה גזית לפחות בטמפרטורות אלה.

אני מניח שהחנקן הוא ניטרלי מבחינה כימית בבועה. מצד שני, זה חלק מהגזים המובילים אדים. נוכחות מים במהלך הבעירה חייבת להוריד מעט את טמפרטורת הבעירה ולכן ללכת לכיוון של הגבלת ייצור NOx.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
צ'צ'ט
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 09/11/09, 09:10




נָקוּב צ'צ'ט » 14/12/09, 09:31

שלום,

אני אתן לך סיכום של מה שהבנתי ממנוע הפנטון מבחינה כימית, תגיד לי אם אני בדרך לא נכונה, או אם זה אפשרי.
גזי הפליטה הממוחזרים (CO2, CO & NO2) מעורבבים עם המים והפחמימנים (H2O, C16H34?) הממוקמים במבעבע. ישנה תגובה כימית היוצרת את המולקולה 2 C16H34 + 49 O2. אחרון זה נכנס לכור (בזכות אידוי?) ואז עם חום ומהירות, המולקולה הזו נסדקת כדי להשיג 32 CO2 + 34 H2O (נדיף יותר ולכן דליק יותר) אשר מעורבב עם סולר, וכל לך לחדר הכניסה.

כמה שאלות:
איך המנוע הזה מזהם פחות?
החנקן מגזי הפליטה לא נמצא אחר כך, מה נשמע ממנו?

מרסי.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 14/12/09, 13:35

צ'אצ'ט כתב:גזי הפליטה הממוחזרים (CO2, CO & NO2) מעורבבים עם המים והפחמימנים (H2O, C16H34?) הממוקמים במבעבע.

לא, המים אינם מעורבים בגזי הפליטה. המים מתחממים במגע עם הצינור עצמו המחומם בחוץ על ידי גזים.
יש תגובה כימית שיוצרת את המולקולה 2 C16H34 + 49 O2. האחרון נכנס לכור (בזכות האידוי?) ואז בעזרת חום ומהירות, מולקולה זו נסדקת להשיג 32 CO2 + 34 H2O (נדיף יותר ולכן דליק יותר) אשר מעורבב בסולר, והכל ללכת לחדר הצריכה.

בדרך כלל C16H34 הוא הדלק. זה מתערב רק בתערובת האוויר / מים לאחר הזרקת דיזל.

במנוע בנזין אפשריים 2 מקרים:
- הזרקה ישירה: כמו במקרה של דיזל
- הזרקה עקיפה: במקרה זה, תערובת אוויר / מים / דלק נכנסת לצילינדרים. אין תגובה כימית משמעותית לפני הדחיסה. ורוב התגובות מתרחשות לאחר הצתה.

איך המנוע הזה מזהם פחות?

ידוע כי נוכחותם של מים מוציאה חזק את NOx (תחמוצות חנקן) ו- CO (פחמן חד-חמצני).

HC ללא פגע ופיח (C) יהיו גם פחות רבים (מלושה בוחן את מכוניתו ואת הדוד שלה, אנדרה בדק מרצדס דיזל).

על פי החשד, השיפור בעירה צורך מעט פחות דלק (בפרופורציות בסדר גודל של 0 עד 15% בטווח רחב) עבור אותה עבודה מכנית שמספק המנוע.
החנקן מגזי הפליטה לא נמצא אחר כך, מה נשמע ממנו?

הוא נשאר חנקן N2 לפני הבעירה ואחריה. נוקס נוצר מעט מכיוון שנוכחות מים מורידה את הטמפרטורה המרבית של התערובת. אולי גם למים או לתרכובות המנותקות שלהן יש השפעה שלילית על היווצרות NOx על ידי נטילת חמצן לפירוק הפחמימן "C16H34" ל- CO2 / H2O.

@+
0 x
תמונה
bernardd
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2278
כתובת: 12/12/09, 10:10
x 1




נָקוּב bernardd » 14/12/09, 14:28

שלום,

יתכן גם שריסוס מים פשוט מסביר את 2 התצפיות:
    - עליית הלחץ עקב אידוי מגדילה את העבודה המכנית על הבוכנה, ולכן מסבירה את צריכת הדלק הנמוכה. עלינו לראות באופן ספציפי עלייה במומנט.
    - ירידת הטמפרטורה עקב ספיגת החום על ידי אידוי יכולה להסביר את היעדר חמצון החנקן, כי נראה לי שחמצון זה מתחיל רק מעל טמפרטורה מסוימת (כמו גם יצירת דיוקסינים שונים ...): יאושר על ידי מומחה;


אם שתי תופעות אלה מתרחשות, האם הן מספיקות כדי להסביר את ההשפעות של הזרקת מים?

יש צורך "סתם" למדוד באופן די מדויק ...
0 x
Bientôt!
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 14/12/09, 22:44

Remundo כתב:
צ'אצ'ט כתב:גזי הפליטה הממוחזרים (CO2, CO & NO2) מעורבבים עם המים והפחמימנים (H2O, C16H34?) הממוקמים במבעבע.

לא, המים אינם מעורבים בגזי הפליטה. המים מתחממים במגע עם הצינור עצמו המחומם בחוץ על ידי גזים.


יש המון מונטאז'ים אפשריים שונים. הפנטון "האמיתי" עם מונו מבעבע (רחוק מלהיות הפיתרון הטוב ביותר) למעשה מערבב את כל האנשים היפים האלה ברמת המבעבע ועם אוויר כבונוס.

לדעתי לא קורה הרבה כימית ברמה של המבעבע, הגזים נשארים גז ברובם הגדול, אבל טיפות מים זעירות מתערבבות בריקוד. אם יש תגובה כימית (סדקים למשל), יש לעשות זאת במורד הזרם ברמה של הכור שקירותיו יותר מ- 300 ° עד X ° על דיזל, או יותר מכך כאשר התערובת מגיעה לניטראלי לעיל.

תנועות נוזלים נגרמות כתוצאה מהוואקום (היניקה) השורר בסיבוב הצריכה ובלחץ יתר קל הניתן במעבר מים ו / או אדי פחמימנים.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 204