המגנטים ...

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 30/10/06, 01:19

שלום בורג

הסתכלתי על הנתונים על אקסל, יש כמה נקודות שמטלטלות אותי, באופן כללי מנועי טרקטור דומים מאוד למנועי מטוסים, אלא שהם דיזל.
ללא עומס 2360 סל"ד או במקסימום מווסת ההזרקה זה נותן צריכה של 12 ליטר לשעה, אך לאן חום זה הולך, לא כוחות האינרציה הם שאוכלים הכל ואם זה היה המקרה רובו יש למצוא חום בפליטה ובמעגל הקירור, מכיוון שעל פיר המנוע יוצאים רק בוטנים (מאוורר אלטרנטור וחיכוך מכני)
לדוגמא, מנוע שאני מכיר היטב את Lycoming O-290 D-2 עם חימום בסיבוב גבוה של 800 סל"ד למשך 15 דקות בחורף, הוא לוקח בין 4 ליטר ל -4,5 ליטר בנזין, רגיל הוא חייב לכלול מדחף כדי להפוך את הרוח לפיכך לעומס נמוך ומנועי סרק אלו מותאמים מרצונם עשירים.
דמות היצרן
הספק מרבי ב 2800 סל"ד 140 כ"ס
הספק סמלי ב 2600 סל"ד צריכת 135 כ"ס 12,6 גל ארה"ב
בהספק של 75% ב 2350 סל"ד צריכת 101 כ"ס 7,2 גל בארה"ב
הספק A65% ב 2200 סל"ד צריכת 87 כ"ס 6,3 ארה"ב גל

מה שאנחנו שמים לב הוא שבין 2600 ל 2800 ההספק גדל רק ב -5 כ"ס ואילו מ 2350 ל 2600
סל"ד הכ"ס גדל ב 34 כ"ס, עקומת המומנט שטוחה למדי. היא במקסימום שלה סביב 2350 סל"ד היא נשארת טובה בין 2100 ל 2400, ואז היא קורסת במהירות מעל 2500 סל"ד, זה הופך מנוע לשימוש עד ב 2600 סל"ד מקסימום. מעלה אותו ב 2500 סל"ד הספק מלא שהסוס הזה נותן את הגילוי שלו.


אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
יוֹטָה
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 269
כתובת: 16/08/06, 13:45
מיקום: כדור הארץ




נָקוּב יוֹטָה » 30/10/06, 14:46

יום ראשון עם המגנטים.
לא שמתי לב לשום דבר מסוים, אולי גרגר רך יותר ... לא בטוח.

חשבתי על משהו לגבי השפעת המגנטים על הדלק:

האוריינטציה של je ne sais quoi בדלק שתקל על הצתה שלו, זה נראה לי פיפו.

אמרתי לעצמי שאולי מולקולות הפחמימנים יהיו "ממוגנטות" בצורה חלשה על ידי המגנטים במהלך המעבר וכי בזמן התערובת עם האוויר, האטומים הנוכחיים "יידבקו" בצורה מסוימת למולקולות של דלק שיהפוך תערובת הומוגנית יותר.

Voili voilou
0 x
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה




נָקוּב בורג » 30/10/06, 22:13

אנדרה כתב:דמות היצרן
הספק מרבי ב 2800 סל"ד 140 כ"ס
הספק סמלי ב 2600 סל"ד צריכת 135 כ"ס 12,6 גל ארה"ב
בהספק של 75% ב 2350 סל"ד צריכת 101 כ"ס 7,2 גל בארה"ב
הספק A65% ב 2200 סל"ד צריכת 87 כ"ס 6,3 ארה"ב גל
אנדרה


ערב טוב אנדרה
הנה מה שההפניות שלך נותנות בגרף:
תמונה

האם זה: בהספק של 75% ב 2350 סל"ד 101 כ"ס, אתה מתכוון ל 101 כ"ס ב 2350 סל"ד אינו העומס המלא של סל"ד זה?
או שזה: 101 כ"ס הוא העומס המלא של 2350 סל"ד ובשלב זה הוא מכסה ב 75% מהספק המדורג :?:

מכיוון שאם אנו מניחים את הקימורים שעשיתי זה עתה במבחן עומס מלא, עתודת המומנט היא רק:

((מקסימום C / C עומס מלא במהירות מקסימלית) -1) x 100 = 3.85%

עם מומנט מרבי ב 2600 סל"ד :?: :?: ולא ב 2350 סל"ד

אתה יכול לסרוק עבורנו את העקומה שלך :?:

אם לא להשוות ל 12 ליטר / שעה של הטרקטור המואץ לעומס מלא ללא עומס, פרק את המדחף שלך למישור שלך והפעל אותו במהירות של 2800 סל"ד ומדד את הצריכה לזמן נתון, ואז חישב את הצריכה השעתית ואתה מ "יגיד כל חדשות :P

בורג
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 31/10/06, 04:06

בונז'ור
אם לא להשוות ל 12 ליטר / שעה של הטרקטור המואץ לעומס מלא ללא עומס, פרק את המדחף שלך למישור שלך והפעל אותו במהירות של 2800 סל"ד ומדד את הצריכה לזמן נתון, ואז חישב את הצריכה השעתית ואתה מ "יגיד כל חדשות


אי אפשר לבצע סיבוב של Lycoming, ללא המדחף שלו, זה גלגל התנופה והמאוורר שמקררים את הסוס, כבר אנו רואים הבדל ברור בין מדחף מעץ קל למתכת.
הקימורים על המנועים עשויים בשני אופנים, אחד הספק מלא ואחד מוריד בהדרגה את העומס כדי לרסק את הסל"ד, והשני עם מדחף מתאים למנוע זה, כלומר לשמור על שקע מקובל עבור המנוע על פי סל"ד ובמבחן זה אנו מגוונים את הפפילון ש (מתקרב) למציאות במישור, בדרך כלל מחוג השקע מדורג באינץ 'כספית מ -0 ס"מ = שקע מוחלט ו -30 ס"מ לחץ אטמוספרי בגובה פני הים.
בדרך כלל במטוס עם מדחף מאוזן היטב אינץ 'הכספית עוקב אחר סל"ד המנוע כאשר הוא ישיר על המדחף. כלומר 23 ס"מ כספית תואמים 2300 סל"ד ו 26 אינץ' כספית תואמים 2600 סל"ד ליד מהירות מלאה 28 אינץ '. של כספית קרוב ללחץ האטמוספרי.


תמונה


אנדרה
0 x
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה




נָקוּב בורג » 31/10/06, 22:30

ערב טוב אנדרה

על תמונת הקימורים שלך:
מאגר המומנט (עומס מלא) הוא 8% והמומנט המרבי הוא 2000 סל"ד (הוא אולי נמוך יותר אך איננו רואים מתחת 2000 סל"ד)

לצריכה ספציפית הוא גבוה יותר בעומס מלא מאשר בעומסים חלקיים שצוין, ולכן הוא ההפך מסולר

ובמומנט מרבי (2000 סל"ד) הוא גבוה משמעותית לעומת 2200, 2400, 2600, 2800 סל"ד, הוא עדיין ההפך מסולר.

אם היו אלה עקומות של סולר, הייתי חושב שהעומס המלא יהיה עם העומס החסום פתוח, וכתוצאה מכך מגדיל את מפרט הקונסו בהשוואה לעומסים החלקיים שלמעשה יהיו עומס רגיל,

אני לא באמת מכיר את הבדיקות והתגובות של מנוע בנזין להעברת שיפוט על הקימורים שלך, מישהו יכול להגיב :?:

בורג

ps: עבור הקימורים שהכנתי עבורך, זה לא אומר הרבה שכן 2600 ו- 2800 סל"ד טעונים במלואם, בעוד שהמהירויות האחרות הן עומסים חלקיים
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 01/11/06, 01:44

שלום בורג
עקומות אלו מיוצרות עם מדחף (גלגל עמיסה) אך סטטי, במטוס בטיסה זה שונה לחלוטין, לא נכון לומר שהוא צורך יותר ב -2000 סל"ד מאשר ב 2400 פרמטרים רבים שהושפעו שם מהירות (צעד) שבו הטריאנה נמוכה וזה תלוי ברוחב קוטר המדחף של הלהב ובגובהו, כך שהעקומה על הנייר שמספק היצרן רק נותנת סקירה כללית, אבל בחיים האמיתיים זה שונה דבר וזה רחוק מלהיות פשוט, יכול מאוד להפוך את מישור ההסתגלות הנכון> מנוע> מדחף, אפילו היצרנים מפרפרים, זה תמיד פשרה ..

אנדרה
0 x
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה




נָקוּב בורג » 01/11/06, 12:05

אנדרה כתב:לא נכון לומר שהוא צורך יותר ב -2000 סל"ד מאשר בשעה 2400 ... כך שהעקומה על הנייר שמספק היצרן רק נותנת סקירה כללית,


שלום אנדרה

סקירת היצרן מציגה צריכה ספציפית גבוהה יותר ב -2000 סל"ד

עם: צריכה ספציפית = צריכה ביחס לעבודה שנעשתה

הוא בטוח שב -2000 סל"ד עומס מלא הוא ייצרך פחות מאשר בעומס מלא של 2800 סל"ד

אבל בעומס מלא 2000 סל"ד, זה כבר רק 108 כוחות סוס לעומת 140 ב 2800

מצטמצם לסוס המיוצר, הוא פחות טוב בשנת 2000 מאשר ב 2800, זה עדיין מדהים :|

תמונה

אין ספק שההגדרות משתנות שם בשמיים

בורג
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 01/11/06, 12:40

אני מסכים לניתוח העקומות האלה ... אבל רק על הנייר ובלי המטוס שנגרר מאחור ... אז אנדרה צודק וגם אתה בולון!

ואכן, בפועל עם קרישה קבועה, מסתובבת ב 2400 במקום 2000 עליות (בתיאוריה יהיה צורך לתקן בעזרת עקומות המתיחה / היעילות של המדחף) את מהירות המטוס ב 12%.

עם זאת, הכוח הנדרש הוא יחס של קוביית המהירות, הגדלת המהירות ב- 12% תגדיל תיאורטית את ההספק בכ- 40% .... זה גם מה שקורה בעקומה הכחולה, הכוח. של המדחף עובר מ -60 ל -102 כ"ס או עלייה של 70%, כך שמספיק כדי לפצות על 40% אלו ... פיו המטוס יכול להתקדם :D

Voila pkoi, גם אם התשואה טובה יותר ב 2400, הצריכה חשובה יותר ב 2400 tr לעומת 2000 ... כי התשואה רק עולה 15% בין שני המצבים האלה ... אם היא צברה 2% אפשר היה להניח שהמשקאות זהים ...

יהיה מעניין במקרה שלנו לדווח על הצריכה בק"מ. אבל לרוב הטייסים הפרטיים מודדים את הצריכה בשעות שזה נראה לי, לא אנדרה?
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 01/11/06, 12:43

ps: אני חושב שזה יהיה מאוד מעניין להכין נושא חדש בנושא זה (יעילות המנוע תלוי בעומס) מכיוון שאנחנו בבירור Off Offic לעומת "מגנטים" ...

עבר הרבה זמן מאז שרציתי לכתוב מאמר אחד בנושא זה: להראות מדוע אנו צורכים פחות ב 1 כשנוסעים ב 100 קמ"ש מאשר ב 60 קמ"ש ...
0 x
tribudedana
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 2
כתובת: 07/12/06, 16:46

אהבה מגנטים!




נָקוּב tribudedana » 07/12/06, 18:04

היי לכולם,

היא גרמה לדיו לזרום את סיפור המגנטים הזה, אז אני מרשה לעצמי לתת את דעתי:

אני דואג לעמותה להגנת בעלי החיים והסביבה; כדי לממן אותנו, אנו מוכרים חוסכי דלק על בסיס מגנטים שאני מכיר למעלה מ- 15 שנה.
החלטתי למכור את המוצר הזה כי אני יודע שזה עובד ושהמטרה שלנו היא הסביבה ולא הכסף.
הלקוח הגדול ביותר שלנו הוא מוכר מכונות חקלאיות וכשאתה יודע את הספקנות של החקלאים ...

נוח לנו מאוד מכיוון שמבין 1000 כלי רכב מאובזרים אף אחד לא ביקש החזר עד היום (כן, אצלנו זה 22,50 יורו והוא "מרוצה או מוחזר"!)

כאן, אם זה עוזר: www.evolution-biophile.org

טוב לך
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 147