EcoShell הכנת המנוע

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 27/03/11, 23:19

citro כתב:
Flytox כתב:לא זה לא אותו דבר, לשים בידוד בין הסנפירים זה להשיג טמפרטורה מועטה לפני שהוא סוחט את המנוע ..... הנה שאלה של שמירה על טמפרטורת פעולה רגילה ברמה של מגע גליל בוכנה כך שהוא עובד ללא בעיות, אלא שמטען הגז נשאר חם יותר (50 עד 150 מעלות?) כדי להאריך את ההדק האפקטיבי יותר (יותר לחץ ופחות לא שרוף). :P
האם היית ממליץ להסיר את סנפירי הקירור. :?:


לא בהכרח, הבדיקות ומדידות הטמפרטורה נותנות אינדיקציה למה אנו יכולים להרשות לעצמנו. ראיתי מנוע שהוכן למירוץ הזה מבוסס על AMIGO הונדה שם הם הפכו חלק טוב מהסנפירים, צ'אי לא מה שהם קיבלו ... אבל הם לא דיברו איתי על שבירה / הידוק. : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique




נָקוּב ggdorm » 28/03/11, 00:21

בנוגע לקרמיקה, למעשה, הוא נמצא במיסבים של לא מעט רכבים של האקוזל.

לבידוד, הנה כמה תמונות שצולמו מהתחרות בשנה שעברה בגרמניה:

תמונה

תמונה

תמונה

תמונה

תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
wirbelwind262
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 238
כתובת: 29/06/05, 11:58
מיקום: Fouras
x 29




נָקוּב wirbelwind262 » 31/03/11, 20:38

בונז'ור
ggdorm, האם חשבת על ציפוי נגד חיכוך מסוג molykote 7409?
הוא משמש באופן שיטתי לחצאיות הבוכנה של מנועי 2T בתחרויות:
ציפוי מוליקוט
שכבה על הבוכנה, קטעים, וילו, גל זיזים, משאבת שמן (אם יש), זה יעזור היטב.
בכל מקרה, חובה לדאוג לאיזון החלקים הנעים, כדי למנוע רעידות (שהן הפסדים גדולים ומקורות שבירות)
קצת קריאה שימושית: הכנת מנוע > ספר זה הוא הפניה (ראה תנ"ך)
מזל טוב!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 31/03/11, 21:54

ציפוי הגרפיט על חצאית הבוכנה אינו רע למנועים שיש להם נטייה קטנה להידוק ויש טובים יותר במהירות גבוהה. :P

הבעיה היא שכמעט כל ספרי הכנת המנוע מדברים על שינויים כדי להשיג כוח מבלי לדאוג לחסכון בדלק. כמה פתרונות מעניינים מעט. לדוגמא יש ציפוי צילינדרים מסוג Nikasil גם הוא מבוסס על ניקל וקרבידים המאפשר לקרט להשיג חיכוך מ 18000 סל"ד (לעומת ניקאסיל), זה טוב מאוד, אבל חוץ בקרטטינג, מה הנהגים שיכולים לנצל זאת?

באותו אופן, או מצא מחקר על זוויות גל זיזים עם צריכת דלק מכוונת ???? :בוכה: [/ קוד]
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique




נָקוּב ggdorm » 31/03/11, 22:20

למעשה יש לי את הספר שייעצת לי ... הוא נהדר, אני יכול רק להמליץ ​​עליו!
באופן כללי, הרבה שינויים המאפשרים לעלות בהספק מאפשרים עלייה ביעילות המנוע, שהיא רווח לעבר צריכת הדלק. ספר זה עוסק בפשטות רבה בכל ההכנות האפשריות גם אם מעט מאוד חל על המנוע שלי. בפרט העבודה על ראש הצילינדר אשר בלתי אפשרית אם כי חשובה ... אבל היי, פחות מארבעה חודשים כדי להפוך מנוע קרבורטור להזרקה, לתכנת אותו, להתאים אותו לביו-אתנול, לבצע את לחץו והכנה בסיסית כתוב את ה- TFE, אני לא יכול לחולל ניסים. המטרה של השנה היא פשוט שיהיה אב-טיפוס מתגלגל וקצת יעיל.
לגבי ציפוי נגד חיכוך, אני אעשה מחקר בכיוון זה!
0 x
אישי de l'Utilisateur
AXEAU
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 197
כתובת: 06/10/09, 09:04
מיקום: שְׂדֵה תְעוּפָה
x 7




נָקוּב AXEAU » 31/03/11, 22:59

שלום,

ואיפה אתה בשלדה?

JLG
0 x
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique




נָקוּב ggdorm » 31/03/11, 23:08

התוכניות הסתיימו. הם יהיו עשויים 0.65 יריעות פלדה המקופלות ל- U ... זהו שלדת טריקיל, 2 גלגלים קדמיים + מסתובב עם הגה אחורי.
נכון לעכשיו הסדינים בחיתוך לייזר, נקבל אותם בשבוע הבא כך שהמכונה תכופף אותם ופעולות הריתוך יבוצעו. הזמנו את הגזרות של 3 שלדות לבדיקות. המתלה עשוי מפרופיל אלומיניום שאת מידותיו אינני יודע ואילו, כנראה, מסודרים. עד ה- 15 באפריל, המארז זמין ונבדק.
אני אשים לך תמונות מחר ...
0 x
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique




נָקוּב ggdorm » 01/04/11, 09:33

הנה כמה תמונות של המכונה. אני לא יכול למסור פרטים, זה לא פרי העבודה שלי.

תמונה

תמונה

תמונה
0 x
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique




נָקוּב ggdorm » 03/04/11, 16:10

בדיוק קיבלתי את ההכרח להגשמת המנוע שלנו למעט המוט החדש שטרם חישבתי.

בעקבות סריקת התלת מימד בחסות שלנו (MecaSolutions of Wavre) של הטחנה, התאוששנו. ניתן לראות את נוכחות הכדוריות עליהן יחפש הלייזר נקודות. החלקים הם גם אבקים. אני עדיין לא מעודכן במלואו על הצורך באבקה:

תמונה
תמונה

הנה הזריקה. האיכות קיימת למרות שגיאת קריאה בתוכנית בעת ביצוע המרווח:
תמונה
תמונה

יש לנו גם תרמיסטור שיודיע ליחידה האלקטרונית על טמפרטורת האוויר על מנת לקבל בעירה אידיאלית. אני מתכנן להסיר את הטרמינל ולקדוח את מסנן האוויר החרוטי כדי להכניס אותו.

תמונה

כדי לדעת את לחץ האוויר בהזרקה קיבלנו חיישן לחץ. לא נצטרך את זה, לתיבה האלקטרונית יש כבר כזו. כל מה שצריך זה צינור שיחובר מהזריקה ליחידה האלקטרונית.

תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 03/04/11, 21:35

ggdorm כתב: החלקים הם גם אבקים. אני עדיין לא מעודכן במלואו על הצורך באבקה


יכול להיות שהחלקים נבדקו על ידי Ressuage כדי לחפש חריגות פני שטח וכי יש אבקת מפתחים. אם יש לך מנורת UV, גש אליה ותראה מעט צבע ניאון צהוב / ירוק על חלקים מסוימים. לאחר סיום הבקרה הוא כבר לא שימושי ויש לנקות אותו (לפוצץ לפחות).

ניתן להשתמש באבקה גם כדי לצלם תמונות על חלקים מבריקים מאוד על ידי מאטתן, אחרת הגדרת המצלמה הופכת לחדה כדי לצלם טוב.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 164