EcoShell הכנת המנוע

אלן G · נָקוּב **אלן G** » 23/03/11, 12:59

אקסו

רשומות צריכה / הספק נעשות על ידי מנועים גדולים, מנוע RC קטן מאוד למשל אין יחס צריכה טוב, זו שאלה של טמפרטורת להבה ותרמודינמיקה!

ggdorm · נָקוּב **ggdorm** » 23/03/11, 13:19

אנחנו יכולים לראות את זה גם כך, אולם לצערנו לא הייתה האחריות על בחירת המנוע. כדי להגן על המנוע שלנו, מגמת הצמצום הנוכחית מנוגדת לעיקרון של מנועים גדולים עם פרופיל מנוע קטן יותר, הפועלים במהירות מלאה וטורבו דחוס ...
אני מבין למה אתה מתכוון והכנתי קובץ השוואה בין 3 מנועי הונדה. זמן ההפעלה היה קצר ביותר, השגתי צריכה נמוכה יותר ...

אלן G · נָקוּב **אלן G** » 23/03/11, 14:06

בסדר למידת גודל למטה, מנוע חזק מדי שפועל ריק בהחלט צורך יותר, זו הסיבה לחסכון של היבריד, וחבל הוא שמעולם לא שיחררו מנוע שהוא מתנתק לחלוטין מהגלילים האחרים.

לדוגמא קרייזלר הממציא עיקרון זה בעל 8 צילינדרים גדולים שיכולים לפעול על 4 כאשר ההספק הנדרש נמוך יותר, אך הם עדיין מחוברים מכנית, הונדה העתיקה את העיקרון על 6 צילינדרים מהמיניוואן שלהם באודיסיאה באותה בעיה.

ggdorm · נָקוּב **ggdorm** » 23/03/11, 14:21

אני חושב שזה היה סיטרו שדיבר על כיבוי המנוע בעת האטה באמצעות הרכבה של מערכות חשמל עצמאיות למנוע שיכולות להיות מופעלות גם על ידי התאוששות אנרגיה במהלך בלימה ... די נבונה ולא בהכרח קשה מאוד להיעשות בכמה פקודות מחשב! קשה לפרק חלק אחד מהמנוע מהשני! במיוחד מבחינת הרווחים שייווצרו במערכת החיבור ולכן של מעבר השלב בין 4 הבוכנות הראשונות ל -4 האחרונות. על ידי התקנת מד לחץ, אני חושב שאין יותר מדי פתרון ...

AXEAU · נָקוּב **AXEAU** » 23/03/11, 22:01

שלום לכולם,
אלן, האם אתה מתכוון שיש כמות מינימלית של דלק לפיצוץ בטמפרטורה מספקת?
בשביל הכיף היינו יכולים להתעסק בקלות בשני מנועי צילינדר בודדים או תאומים המחוברים יחד עם מצמד צנטריפוגלי פשוט ואין שום בעיה של איזון או סנכרון. עם גלאי עומס (או מומנט) על השידור המנוע השני מתחיל במידת הצורך. בטווחים של כלי רכב מיקרו זה יכול להיות מעניין.

JLG

Flytox · נָקוּב **Flytox** » 23/03/11, 22:58

מנועים קטנים מאוד בעלי יעילות תרמית איומה, חלק גדול מהאנרגיה בורחת דרך הקירות (ראש צילינדר, צילינדר, בוכנה). כדי להפחית את התופעה, תוכלו לנסות מחסום תרמי על כתר הבוכנה (סוג זירקונייט אטריום). יצרני מנועים מנסים זאת במעבדה ובתחרות כבר שנים. המנוע שלך לא פועל מהר מאוד, יש עומס בינוני ואתה לא עושה סיבולת ... זה יכול לעבוד. הבעיה היא שקשה להפקיד בצורה מהימנה ללא בדיקה / מחקר מתכות וכי הוא שביר מאוד.

היתרון: טמפרטורת העור של הקליפה נשארת חמה יותר ככל שהיא מפחיתה חלק טוב מההפסדים התרמיים. (במורד הזרם, ניתן להפחית את פינוי הבוכנה / צילינדר לאיטום / דחיסה טובים יותר)

http://www.achats-industriels.com/dossiers/411.asp

אני כבר לא יכול למצוא את הקישור אבל יש אחד שמדבר על יישום דיזל בפיתוח. התשואה טובה יותר מכיוון שהציפוי עבה, חוסר סיר, כשהוא עבה (0.5 עד 1 מ"מ) הוא כבר לא מחזיק ... :בוכה:

מהזיכרון המליטה היא 0.02 עד 0.05 מ"מ של ניקל / אלו ומעליו מופקדת שכבה של כ 0.10 עד 0.15 מ"מ של זירקונט אטריום). זה מחסן פלזמה, יש חנות בשוויץ שעושה מחסן מסוג זה לרכבי תחרות (שם?)

ggdorm · נָקוּב **ggdorm** » 23/03/11, 23:28

שלום,
ואכן, זה מסלול שבו משתמשים לא מעט אנשים במעטפת אקולוגית. הם הופכים את זה לפשוט יותר, רק צמר זכוכית בין הסנפירים וסביב המנוע ...

Flytox · נָקוּב **Flytox** » 25/03/11, 23:31

לא זה לא אותו דבר, לשים בידוד בין הסנפירים זה להשיג טמפרטורה מועטה לפני שהוא סוחט את המנוע ..... הנה שאלה של שמירה על טמפרטורת פעולה רגילה ברמה של מגע גליל בוכנה כך שהוא עובד ללא בעיות, אלא שמטען הגז נשאר חם יותר (50 עד 150 מעלות?) כדי להאריך את ההדק האפקטיבי יותר (יותר לחץ ופחות לא שרוף).

citro · נָקוּב **citro** » 26/03/11, 00:13

Flytox כתב:לא זה לא אותו דבר, לשים בידוד בין הסנפירים זה להשיג טמפרטורה מועטה לפני שהוא סוחט את המנוע ..... הנה שאלה של שמירה על טמפרטורת פעולה רגילה ברמה של מגע גליל בוכנה כך שהוא עובד ללא בעיות, אלא שמטען הגז נשאר חם יותר (50 עד 150 מעלות?) כדי להאריך את ההדק האפקטיבי יותר (יותר לחץ ופחות לא שרוף).

האם היית ממליץ להסיר את סנפירי הקירור. :?:

AXEAU · נָקוּב **AXEAU** » 26/03/11, 09:51

שלום,

במקרה של פעולות לא רציפות אלה, עליהם למצוא את האיזון שיש לו את הטמפרטורה הטובה ביותר מבלי להגיע להידוק.
נותר לראות אם בזמן העצירה המנוע מתקרר מספיק בכדי לחדש את המחזור הבא. האם מבודד נשלף שניתן לתמרן על ידי הטייס האם יעזור?
אני עובד קצת ככה במהלך החורף עם ה- AX שלי שעושה מסלולים של 8 ק"מ. המנוע מחומם מראש להתנעת הבוקר, הוא צובר והסרתי 1.5 ליטר שמן.
אנחנו מדברים על חלקי קרמיקה למנועים כבר הרבה זמן אבל לא ראיתי יישומים, האם הם משתמשים בהם בתחרויות האלה?

JLG

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

EcoShell הכנת המנוע

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.