למה לא.ggdorm כתב:... כיצד יתאושש השמן? באמצעות צינור פשוט במנוע התחתון ופינוי על ידי לחץ / כוח משיכה עם טנק שמונח תחתיו?
דמיון בכוח, הפוך אותו לפשוט וקל.
EcoShell הכנת המנוע
קראתי זה עתה מחדש את התקנה לשנת 2008 בנושא מיחזור גזי פליטה ונמצא כי:
אני מבין שמותר למחזר גזי פליטה כדי ללחוץ על מערכת שמן? לאחר מכן ניתן יהיה לבצע אמבטיית שמן חיצונית ...
באופן דומה, לצינורות צריכת האוויר לא יהיו מאגרי דלק.
או דלק "מפוצץ" * כאשר הרכב נמצא בקו הזינוק לפני כן
סטארט-אפ. מיחזור גזים מפוצצים במהלך המירוץ אסור.
סעיף 67: אנרגיה משלימה
עבור כל כיתות האנרגיה אנרגיה חשמלית או פנאומטית שנצברה, לא
שהוחלף במהלך התחרות על ידי המנוע או על ידי תא הדלק, לא יכול
ישמש רק להפעלה אוטומטית, למערכת ההצתה,
המזרק והמעגלים של מכשירי מדידה ובקרה. אנרגיה ל
על ידי המנוע לספק מערכות הזרקה מכניות. לכל אחד אחר
שימוש, יש לבקש הרשאה בכתב מהארגון.
אנרגיה משלימה (שינוי כימי, שינוי סמוי וכדומה) אסורה.
אם טמפרטורת המנוע מוסדרת, ניתן לעשות זאת רק באמצעות מים
טהור כנוזל העברת חום ומעגל מים זה אסור להיות בלחץ.
טמפרטורת בקרת המנוע החיצונית חייבת להיות מוגבלת ל 100 ברציפות
° C (למנועים המצוידים במכשירים אלה).
חל איסור להשתמש במשאבה חשמלית המופעלת ברציפות על ידי סוללה
זרימת השמן והמים במנוע. השימוש במשאבה כזו הוא
עם זאת נסבל אם הוא פועל אך ורק בשלב ההפעלה,
המנוע התנתק. אם יש להשתמש בו במהלך פעולת מנוע רגילה, זה
הפעולה חייבת להיות מופעלת על ידי המנוע (הילוכים מכניים).
סעיף 60: פליטה
יש להסיר גזי פליטה מהרכב.
צינורות הפליטה אסור בשום מקרה לעלות על הנקודה האחורית של
בגוף. פקחים טכניים ידרשו שינוי, ראה פירוק,
אם הציוד נחשב כמסוכן לביטחונם של מתחרים אחרים. שלהם
ההחלטה תהיה ריבונית.
אני מבין שמותר למחזר גזי פליטה כדי ללחוץ על מערכת שמן? לאחר מכן ניתן יהיה לבצע אמבטיית שמן חיצונית ...
0 x
אכן, המנוע מורכב מפאם ושתי זרועות נדנדה. הייתי משאיר את השיפור הזה לשנים הבאות.
הבעיה עם ה- E100 היא שמתחת ל -14 מעלות צלזיוס, ההתחלה קשה. אז חשבתי להעביר את צינור האספקה כמה ספירלות סביב הפליטה. אני אחשב את המספר הזה של ספירלות בתרמודינמיקה, בכדי לגרום לו לעבור חימום. הבעיה שאני חושש היא יצירת Vapor Lock בזריקה שמולידה התחלות קשות. מה אתה מייעץ לי ברמה הזו?
הטמפרטורה תהיה אידיאלית במהלך השימוש אך היא עשויה לרדת במהלך השבתת המנוע
הבעיה עם ה- E100 היא שמתחת ל -14 מעלות צלזיוס, ההתחלה קשה. אז חשבתי להעביר את צינור האספקה כמה ספירלות סביב הפליטה. אני אחשב את המספר הזה של ספירלות בתרמודינמיקה, בכדי לגרום לו לעבור חימום. הבעיה שאני חושש היא יצירת Vapor Lock בזריקה שמולידה התחלות קשות. מה אתה מייעץ לי ברמה הזו?
הטמפרטורה תהיה אידיאלית במהלך השימוש אך היא עשויה לרדת במהלך השבתת המנוע
0 x
באופן אינסטינקטיבי, לאחר שהלכתי לספסל כדי למצוא את המומנט או היעילות הטובים ביותר, אחשב את התמסורת למהירות של 30 עד 35 קמ"ש.
נסו לראות על הספסל באיזו טווח מהירות יש לנו את הביצועים הטובים ביותר, אם הוא קטן מאוד לא תוכלו להיות בעלי אמפליטודה של 25 קמ"ש.
האסטרטגיה במירוץ תהיה לשמור על המהירות קבועה עם תיקונים קטנים בהתאם לגובה (קצת יותר גבוה בירידה ובהאטה הדרגתית בעלייה שטוחה ומוטה).
אם יש לך זמן נסה את שתי השיטות.
JLG
נסו לראות על הספסל באיזו טווח מהירות יש לנו את הביצועים הטובים ביותר, אם הוא קטן מאוד לא תוכלו להיות בעלי אמפליטודה של 25 קמ"ש.
האסטרטגיה במירוץ תהיה לשמור על המהירות קבועה עם תיקונים קטנים בהתאם לגובה (קצת יותר גבוה בירידה ובהאטה הדרגתית בעלייה שטוחה ומוטה).
אם יש לך זמן נסה את שתי השיטות.
JLG
0 x
עיצבנו תוכנית דוגמנות לאסטרטגיית המירוץ שתושלם לאחר ההגעה לספסל ...
הצריכה הספציפית הטובה ביותר של מנוע היא בעומס מלא, כלומר המצערת פתוחה לחלוטין. אין הכוונה לצריכה הנמוכה ביותר.
מצידי אין יותר מדי יתרון בהפעלת מנוע במלוא המהירות במהירות של 30 קמ"ש לכל משך המירוץ, כאשר יכולנו להפעיל את המנוע הזה במלוא המהירות למשך 20 שניות, ולצוף מנוע כפול כבה. מה שעושה בדרך כלל עבור טיפוסי הטיפוס במירוצים 40 שמתחילים בסך הכל הוא מנוע של 15 דקות למשך + - 45 דקות של מירוצים
הצריכה הספציפית הטובה ביותר של מנוע היא בעומס מלא, כלומר המצערת פתוחה לחלוטין. אין הכוונה לצריכה הנמוכה ביותר.
מצידי אין יותר מדי יתרון בהפעלת מנוע במלוא המהירות במהירות של 30 קמ"ש לכל משך המירוץ, כאשר יכולנו להפעיל את המנוע הזה במלוא המהירות למשך 20 שניות, ולצוף מנוע כפול כבה. מה שעושה בדרך כלל עבור טיפוסי הטיפוס במירוצים 40 שמתחילים בסך הכל הוא מנוע של 15 דקות למשך + - 45 דקות של מירוצים
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 238