כלכלות ידי reheating דלק?

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
בוגה
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 115
כתובת: 24/02/05, 11:53




נָקוּב בוגה » 05/10/07, 21:31

שלום..הגעתי עם 435 שלי בדיוק ב 4,6 גרושים ..
הגדרות ומערבולת ...

אני לא יודע את הצריכה של שאר 345 סמ"ק, אני כבר לא הולך לאתרי הדוכס ..

כל זה נמדד בכמה מילויים, תוך כיבוד מהירויות מקסימליות ומינימליות,
ובאותן נסיעות קצרות למדי ...
דון, ג, אני לא מאמין שחימום הדלק שלי, עם ההשלכות הבטיחותיות שמשמעות הדבר, יאפשר לי למדוד כל דבר ...
על מנועים גדולים, שבהם אפשר לעשות הבדלים של כמה ליטרים, כן ..
אבל שם, אני מהסס ...
אם אני מתחמם וזה יגיע ל -4,3 ליטר, לעולם לא אהיה בטוח שגורמים לא ידועים אחרים לא השפיעו עלי ...
0 x
עצמאות באנרגיה מטורפת, Deuches של בוגאטי ....
ספיגה
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 29/06/08, 18:05




נָקוּב ספיגה » 02/07/08, 15:44

שלום לכולם,

לידיעתך, מרצדס 250D 2,5L 5 ישנה מאוד ישנה שלי 89 יש תנור מסוג זה כסטנדרט כדי לשפר ככל הנראה את נזילות ה- GO במזג אוויר קר.

זהו מחליף חום גלילי קטן עם שקע GO בפורמט צינור סטנדרטי ואותו מים המושתלים למעגל החימום.

המכשיר הזה דלף ועקפתי אותו בלי לראות שום הבדל בצריכה.

מי שמעוניין יכול לקנות אותו כחלק חילוף מכיוון שניתן להשתמש בו בכל רכב.

עם זאת, מסנן ה- Go המותקן על המנוע וליד רדיאטור המים, ולכן הביא לטמפרטורה גבוהה, יתכן שאפקט החימום בכל זאת קיים.

A+
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 03/07/08, 10:07

מכשיר זה שימושי לא בקיץ אלא בחורף: כאן כדאי לבצע את מדידות הצריכה שלך! -)

כי בחורף מנוע צורך +.

+, אתה צריך לדעת שהמכשירים האלה שימושיים כאשר הם מוגברים: אנחנו מדברים על חימום דלק אבל אתה צריך T ° C טוב, פחות מ 100 ° C אבל T ° C טוב! ואז יש לקרר באמצעות מחליף לפני שחוזרים למיכל ...

אני משתמש בשמן (התאוששות חורף של 100% בקיץ של 90% עם כמה שינויי מנוע, משאבת שטיפה מקדימה חשמלית אחת ותנור חשמלי להפעלה קרה בחורף), שיניתי את התנור הזה, שדלף כן ברמה של בורג הכוונון אבל יש דרך להגביר אותו, וללעוס את הדליפה!
המכשיר הבסיסי שלי, כמו האחרים, מוגדר ל- 10 מעלות צלזיוס, אבל שמתי אותו כך שהוא יתחמם כל הזמן, כך שהוא יכול לעלות עד 40 מעלות צלזיוס או אפילו 50 מעלות צלזיוס: זה יעיל מרגיש טוב בתפעול, תאוצה וכו '...
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 04/07/08, 05:11

בונז'ור

טמפרטורת סולר או שמן טיגון 88 ג
טמפרטורת יציאת הכור נמדדת ממש לפני הכניסה לטורבו 182c
תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 04/07/08, 09:55

היי אנדרה, איזה מידע! ואתה יודע איזה אחוז "גז" יש לך בפתח הכור בהשוואה לאוויר הצח שנשאב פנימה?

טמפרטורה ממוצעת בכניסת הגלילים? (אחרי הטורבו)

זה יהיה מאוד מעניין לדעת
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
kistinie
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 16/11/09, 09:18




נָקוּב kistinie » 25/05/10, 07:43

ZX 1.9 TD לשבור 302.000 ק"מ מ 92

4.7l / 100 ב 90/110 קמ"ש, נסיעה מהירה בכביש / כביש מהיר
מדידה מעל 1200 ק"מ

יש:

- על ידי בידוד צינורות GO והמשאבה לאחר דוד המים של ראש הצילינדר (מקורי)

- מותיר סוללת Altair שונה, כשהכי פחות מחובר בקו תקע הזוהר ו + על הסוללה + פאנל סולארי 18w כדי לפצות על הצריכה מכיוון שהוא מחובר לצמיתות לרכב.
(אני חושב שתחום אלקטרוסטטי קבוע ו- EM שנוצר כך יכול רק לקדם את איכות הבעירה).

- מגנטים קבועים בקו GO

- יציאות אופטימליות ותאי ראש צילינדר בצד הפליטה

- 8 עד 10% מ- E85


נותר להוסיף VSLA ומכשיר אלקטרוליזר PWM פסיבי או פעיל, כדי לראות אם אפשר להוריד עוד ...
0 x
----------------------------------------------

צריך לחשוב באופן גלובלי מעשה מקומי ...
et
האם טוב, כי הוא לא emmerdée!

-----------------------------------------------
אישי de l'Utilisateur
coucou789456
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1019
כתובת: 22/08/08, 05:15
מיקום: נרבון




נָקוּב coucou789456 » 25/05/10, 17:39

שלום

יהיה מעניין לתת את נתוני הצריכה לפני שינויים כדי להעריך את ההבדל.

את הפאנל הסולארי, איזה סוג ואיזה מחיר, זה מעניין אותי אחרת מכיוון שיש לי נזילה חשמלית שאיני יכול לזהות וזה יספיק כדי לפצות על אובדן הטעינה של הסוללה.

ג'ף
0 x
kistinie
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 16/11/09, 09:18




נָקוּב kistinie » 25/05/10, 19:06

מקור 6

ראש צילינדר 5.5

מגנטים 5.2

E85 4.8

סולף + קלור, 4.7 אך אולי טוב יותר בנסיעה פחות מהירה

פאנל סולארי: סולארה מהסירה שלי מכיוון שהיא מספיק עמידה למים לשימוש בים, במחיר מופקע ... + 400 € ל -18 וולט; - ((
0 x
----------------------------------------------



צריך לחשוב באופן גלובלי מעשה מקומי ...

et

האם טוב, כי הוא לא emmerdée!



-----------------------------------------------
אישי de l'Utilisateur
Juju26
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 20
כתובת: 27/11/09, 17:37
מיקום: שְׂדֵה תְעוּפָה




נָקוּב Juju26 » 26/05/10, 21:27

בונז'ור
האם אתה יודע אם יש דוד דיזל מקורי על 106 1.5D משנת 1995, כי יש לי צריכת יתר בחורף שאני רוצה להפחית.
merci
0 x
ג'וליאן
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 26/05/10, 23:22

חימום דלק פירושו להפוך אותו לנוזל יותר

אתה יכול להקל עם M7 (מלוש 7% :D )

https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 230