הזרקת מים במנוע דו פעימות

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 22/12/09, 10:52

שלום קפטן
Capt_Maloche כתב:כדי להזריק מים בשני שלבים, כמו עבור 4 פעימות, אתה צריך זריקה יחסים לכמות הדלק.

להצדיקה "הכימית" לשיפור הביצועים, אנו מסכימים. עבור התהליך שנלקח בכללותו, הצד ה"פרופורציונאלי "עדיין לא הוחלט .... אני רוצה להזכיר לך שהבטחת לנו אב טיפוס (על 4 פעימות) .... : Mrgreen:

לשמן הדו פעימות יש טמפרטורת הצתה אוטומטית נמוכה בהרבה מזו של בנזין, המאפשרת לו להיצמד מעט לקירות, אך הזרקת מים תשפר את בעירת החומרים הלא שרופים ולכן להפחית את הסיכה על ידי "צריכת" השמן.

האם אתה יכול להסביר את הקשר בין ההבדל בהצתה אוטומטית לבין השמן שנדבק לקירות?
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 22/12/09, 13:26

Capt_Maloche כתב:כדי להזריק מים בשני שלבים, כמו עבור 4 פעימות, נדרשת הזרקה ביחס לכמות הדלק.

לשמן הדו פעימות יש טמפרטורת הצתה אוטומטית נמוכה בהרבה מזו של בנזין, המאפשרת לו להיצמד מעט לקירות, אך הזרקת מים תשפר את בעירת החומרים הלא שרופים ולכן להפחית את הסיכה על ידי "צריכת" השמן.

זה מה שמסביר את החימום ששמת לב אליו
לכן אתה יכול להתקרר מעט עם הזרקת מים מתמשכת יותר
ניתן גם להגדיל את אחוז השמן של התערובת במקרה זה

תגובות בעירה:
H2O + C = CO + H2 : חלקיקי פיח ליבון ("כוויות רעות") מגיבים עם אדי המים, זה דורש טמפרטורה מעל 950 מעלות צלזיוס ואם אפשר מתחת 1300 מעלות צלזיוס, ומכאן הקשיים שנתקלים בבודקי החובבים שלנו על כל המערכות הללו

CO + H2O <> CO2 + H2 : CO מן התגובה הראשונה בעירה מושלמת מגיב עם קיטור לספק מימן; כמו T ° חייב להיות גדול מ 950 ° C אחרת יהיה CO העודף

H2+2O2<>2H2O : מימן מיוצר על ידי שתי התגובות הראשונות תורם להרס לא רצוי, כדי לשמור על הפיצוץ עוד ובכך להגדיל את התשואה.

וכן הלאה עד שאין יותר O2


היי Cptn Meloche!

הבעיה עם 2 פעימות היא אכן התחממות יתר של הגזים שגורמת לבוכנה להתמוסס, השימון הוא משני בתפיסה, יותר בנזין בתערובת מעביר את הלהבה הלאה לפליטה, יש טיפול חדש במתכת של צילינדר nycasil ובוכנות טיטניום שמגביל את הבעיה הזו אבל במחיר $$$$$. שסתום ה- EGR בשתי פעימות קשה יותר להפעלה בהתחשב בלחץ הפליטה הנמוך מ -2 פעימות.
:D
0 x
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.
ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.
אלן
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 22/12/09, 20:18

אלן G כתב:הבעיה עם שתי פעימות היא אכן התחממות יתר של הגזים שגורמת לבוכנה להתמוסס, השימון הוא משני בתפיסה, יותר בנזין בתערובת מעביר את הלהבה הלאה לפליטה, ...


בדרך כלל, התחממות יתר / דפיקות / פיצוץ קשורות להמיסת הבוכנה. אם נצליח להגביל את סחיפות ההתאמה (עושר / התקדמות וכו '...), זה "לא צריך" לקרות : Mrgreen:

בסיפור, אני מניח שתוספת מים מִקרִי באופנוע השלג שלך שנה את עקומת הלחץ בראש הצילינדר ביחס למרכז המת העליון, כאילו אנחנו משחקים על התקדמות ההצתה. המנוע אינו מכוון לכך ויכול להיכנס לאזור הדפיקה / התפוצצות ולהישבר. אבל זה לא אומר שזריקת מים אינה טובה מטבעה.

אם נתאים את המנוע לפרמטר זרימת המים (למצוא!), אני חושב שאנחנו צריכים להיות מסוגלים למצוא קבוצה של הגדרות ביצועים גבוהים עם היתרונות של Gillier Pantone המותקנת על 4 פעימות שלנו. (עומס הומוגני יותר, טמפרטורה מקסימלית נמוכה יותר, ולכן פחות NOx; הפחתת חומרים לא שרופים, הפחתה בצריכה, הפחתת חלקיקים וכו ')

במנוע חכם יותר, יותר ברוח אריכות ימים מאשר בביצועים טהורים, יש פחות לחשוש מבעיות התכת הבוכנה ויש לבחון פתרונות של שימון בקיטור.

ניתן להניח כי אדי המים "מנקים" את הצילינדר בכך שהם עוזרים לסרט השמן להישבר. חייבים להיות שמנים עם תוספים שיכולים לעמוד בלחץ חדש זה במהלך שתי פעימות. :P כיצד משמנים בוכנות מנוע קיטור? Chatelot16 אולי יש לך רעיון?


יש טיפול מתכתי חדש של גליל nycasil ובוכנת טיטניום שמגביל את הבעיה הזו אבל במחיר $$$$$.


לא יהיה לך קשר, זה בוודאי מעניין לראות.

שסתום ה- EGR בשתי פעימות קשה יותר לתפעול בהתחשב בלחץ הפליטה הנמוך מ -2 פעימות.
:D

מעולם לא ראיתי שסתום EGR ב -2 פעימות :הֶלֶם:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 22/12/09, 20:39

היי flytox!

בסיבובים נמוכים המים יהיו נסבלים אך מנוע אופנועי שלג נותן 180 כ"ס לעקירה של 799 סמ"ק, הוא יפה ובכן ההמסה של הבוכנה על דלת הפליטה המתרחשת, התקדמות גרועה של ההצתה יכולה לנקב את מרכז הבוכנה ולעיתים להמיס את האלקטרודות של המצת.

הפנטוניזציה אינה יכולה להיעשות על 2 פעימות ללא שינוי מכיוון שהלחץ באגזוז אינו מאפשר למערכת להתחמם מאחר והחלפת התערובת נעשית על ידי יניקה הנוצרת על ידי פליטה של ​​הגזים.

מצטער שזו ניקה טק ולא ניקאסיל, הנה הקישור:

http://www.cvtech-aab.com/contenu/repla ... tement.cfm

:D
0 x
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.

ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.

אלן
oiseautempete
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 848
כתובת: 19/11/09, 13:24




נָקוּב oiseautempete » 22/12/09, 23:01

אלן G כתב:מצטער שזו ניקה טק ולא ניקאסיל, הנה הקישור:



ניקה טק ?: לדעתי זה שם שהותאם על ידי יצרן זה (CVtech), וזה נפוץ מאוד ...
הטיפול בשתי פעימות הוא ניקאסיל (סיליקון ניקל), המשמש גם במנועי פורשה, ב.מ.וו ורבים מאופנועים ... במיוחד בשל תכונותיו נגד חיכוך (ספינות אלומיניום מצופות וכבר אינן ברזל יצוק).
בוכנות טיטניום? ... למעט ייצור יחידות, כאשר הוא אינו יצוק או אלומיניום מזויף, זה בוכנות פחמן למדי ...
0 x
bpval
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 561
כתובת: 06/10/06, 17:27




נָקוּב bpval » 23/12/09, 08:38

בונז'ור

"Flytox כתב:
מעולם לא ראיתי שסתום EGR בשתי פעימות "



ה"פיאג'יו "של הבן 50 ס"מ 3 והגאדג'ט שמשמש כשסתום ERG

צינורות על צעיף

תמונה

ואת שסתום הלהב לפני ההזרקה לסעפת היניקה

תמונה

Ciao
0 x
PIF PAF Poum
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 23/12/09, 14:19

תודה bpval!

כמו מה שאנחנו תמיד לומדים!

:D
0 x
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.

ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.

אלן
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 31/12/09, 20:50

שלום bpval

אתה יכול לתת לנו את ההפניות של המחזור שלך, או אפילו ליצור תרשים שלם יותר של המעגל, ולא מצאת מסמך במערכת הדו-שלבית הזו ... : Mrgreen:
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 202