א מערבולת חיסכון בדלק מערבולת: עם

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: מערבולת וורטקס מערבולת דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 15/02/19, 15:45

תניק כתב:
הטיה שמאלה (ציקלון מערבולת קוריוליס וצפון חצי הכדור הצפוני)
בתיאוריה זה תקף, אבל בתיאוריה בלבד. תכנון המנועים, היניקה, הפליטה, הבוכנה המותאמים לסחרור מוגדר היטב, אינם עוקבים בהכרח אחר מודל תיאורטי זה. לכן אנו מצטמצמים לניסוי וטעייה עם הצלחה או כישלון על פי פרמטרים אלה. ובכל זאת, האינטרס העיקרי של "VSLAs" הוא להפחית את מערבולת הכניסה במיוחד על ידי גרימת מערבולת העוטפת את השסתומים, במקום להתנגש בהם ולכן להגביר את הסערה.

שלום, המנועים פועלים כשואבי אבק אוויר, תנועותיהם (במספר סיבובים לדקה) מביאים בהכרח את האוויר בתא הצריכה: יש אפוא דלקים ואוויר ומחמצנים אפשריים ש האוויר נושא, מועבר אל הצינורות היחידים המעבירים את אלה, והמנועים פועלים, לעומת זאת, בזכות מחזורי האוויר האווירודינמיים, (פונים ימינה או שמאלה) זרימות אלה עוקבות אחר סיבובם המאולץ והמושרה, המנועים תוכן, הם לא נותנים לנו את חוות דעתם, גם מהנדסי המכונאות, המשתמשים שיודעים בצורה מושלמת (או טוב מאוד) את התנהגות כלי הרכב שלהם, נותנים לנו את חוות דעתם היקרות, אחרי מספר דרכים, עירוניות, כבישים מהירים, כבישים מהירים, הרים. .. ברגע שבוצעו שינויים, וזה מאושר על ידי הצריכה שלהם (ללא אפריטיפים) אך במרחק של 100 ק"מ בין כל ציון מלא ...
נכון שמספר השסתומים משפיע גם על מהירות הכניסה, וגם הדוק שלהם ... האלסטיות של המערכות המשולבות הללו גם דוחפת אותי להמשיך לחפש, ולייצר דגמים שונים של ציקלונים ... בתקווה שזה עדיין עוזר, ועדיין חסכונות הדלק הקטנות שלנו או הגדולות ...
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491

Re: מערבולת וורטקס מערבולת דלק: עם




נָקוּב תניק » 15/02/19, 17:26

והמנועים פועלים, לעומת זאת, בזכות מחזורי האוויר האווירודינמיים, (פונים ימינה או שמאלה) זרימות אלה עוקבות אחר סיבוביהם המאולצים והגורמים
זה נכון בחלקו לגבי המנועים האחרונים, וזו הסיבה ש- VSLAs כמעט ולא משנה. עבור מנועים ישנים, VSLAs יעילים יותר. כדי לבדוק זאת, פשוט מקם צינור שקוף בסוף צינור שואב האבק, אפר ואקום למשל ושימו לב שלמרות מאוורר היניקה (עם הלהבים שלו שגם הם בעלי הצורה הרצויה ושימו לב שהזרימה עם VSD בסוף הצינור, המערבולת נוצרת, מוארכת פחות או יותר בהתאם לצורתה, מהירות היניקה וכו '. אנו יכולים לעשות את אותו הדבר (לא עם אפר, אלא עם עשן) ולבדוק אם נוצרת מערבולת (ללא VSLA) ובאיזו כיוון היא נוצרת או ששום דבר לא נוצר, ולכן התועלת של VSLA
1 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: מערבולת וורטקס מערבולת דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 16/02/19, 08:43

תניק כתב:
והמנועים פועלים, לעומת זאת, בזכות מחזורי האוויר האווירודינמיים, (פונים ימינה או שמאלה) זרימות אלה עוקבות אחר סיבוביהם המאולצים והגורמים
זה נכון בחלקו לגבי המנועים האחרונים, וזו הסיבה ש- VSLAs כמעט ולא משנה. עבור מנועים ישנים, VSLAs יעילים יותר. כדי לבדוק זאת, פשוט מקם צינור שקוף בסוף צינור שואב האבק, אפר ואקום למשל ושימו לב שלמרות מאוורר היניקה (עם הלהבים שלו שגם הם בעלי הצורה הרצויה ושימו לב שהזרימה עם VSD בסוף הצינור, המערבולת נוצרת, מוארכת פחות או יותר בהתאם לצורתה, מהירות היניקה וכו '. אנו יכולים לעשות את אותו הדבר (לא עם אפר, אלא עם עשן) ולבדוק אם נוצרת מערבולת (ללא VSLA) ובאיזו כיוון היא נוצרת או ששום דבר לא נוצר, ולכן התועלת של VSLA

שלום, מאז שגיליתי את ה- AVEC, עבדתי רבות על זוויות הלהבים, משטחים וצורותיהם ... עם תוצאות טובות מאוד ...
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491

Re: מערבולת וורטקס מערבולת דלק: עם




נָקוּב תניק » 16/02/19, 08:57

שלום, מאז שגיליתי את ה- AVEC, עבדתי רבות על זוויות הלהבים, משטחים וצורותיהם ... עם תוצאות טובות מאוד ...
זה ממשיך היטב! אתה אף פעם לא יודע שיכולים להיות דברים מעניינים. :D אבל, וזו רק דעה אישית, אני מאמין שאתה הופך את חייך למורכבים מאוד מכיוון שכאשר אנו רואים את הצורות, החומרים המוזרים ביותר, מה שהכי חשוב זה התחלתם של מערבולת, כמעט בלבד
1 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: Re:




נָקוּב Flytox » 16/02/19, 23:33

nikolaj כתב:אני מתכנן לחבר את רוב סליל ההצתה של HT בקרוב, לחלק המתכתי של ה- AVEC כדי לבדוק אם מתרחש אפקט חשמלי סטטי בזכות אפקט השיא. אתה מישהו שכבר ניסה את זה?

שימו לב שמדובר בטיפול מסוכן וצריך להתבצע רק על ידי אנשים מנוסים. אל תניח ידיים כאשר המנוע פועל מכיוון שיש בין 3000 עד 5000 וולט במעגל ההצתה.
שלום, לצידי, חיברתי רק את חוט האדמה - לסוללה, לחיכוך של אוויר לח על גיליון הפלדה המגולוונת, או נירוסטה הניתנת למגנטיזציה, מייצר שטף אלקטרומגנטי (כמו זרמי אפקטים) ...


לחיבור שלך ל- + של הצתה HT ב- AVEC, היזהר מכמה צינורות כניסת גומי למרות שהמראה מעט מוליך וכל עוד יותר קל אם אתה מציב HT. זה יכול לשלול מכם ניצוצות או אפילו לשרוף את הצתה…
עבור "אפקט השיא" שלך, חיכוך האוויר ב- AVEC / הצינורות הוא שיוצר את המטענים החשמליים והם מעדיפים להימלט דרך קצות זרימת האוויר (עקרון המשמש בכנפיים. מָטוֹס). לשם כך אינך צריך לחבר את ה- HT.

כדי "לחשמל" ביעילות "עם ה- HT שלך את אוויר הכניסה, הטיפים שלך לא צריכים להיות רחוקים מדי מהקרקע.
ה- HT של ההצתה האלקטרונית הגרועה ביותר מתחיל ב 15000 וולט (עד 45000 וולט?)

מייצר שטף אלקטרומגנטי (כמו זרמי אפקטים)

אתה יכול להסביר את זה שם?
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: מערבולת וורטקס מערבולת דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 17/02/19, 08:23

תניק כתב:
שלום, מאז שגיליתי את ה- AVEC, עבדתי רבות על זוויות הלהבים, משטחים וצורותיהם ... עם תוצאות טובות מאוד ...
זה ממשיך היטב! אתה אף פעם לא יודע שיכולים להיות דברים מעניינים. :D אבל, וזו רק דעה אישית, אני מאמין שאתה הופך את חייך למורכבים מאוד מכיוון שכאשר אנו רואים את הצורות, החומרים המוזרים ביותר, מה שהכי חשוב זה התחלתם של מערבולת, כמעט בלבד

שלום, תודה על דעתך המעניינת מאוד, על פי העובדות, הצורך ליצור צורות תלת מימדיות לציקלונים, מערבולות, טורנדו, עם וכו ', הוא חזק ממני, זה טבעי ובלתי ניתן לעמוד בפניו לחפש, לנסות להבין דברים, ובעיקר לראות את כל מה שעובד, או לא, וללמוד ממנו ולהתקדם ... ל: לחסוך ... ולייעל את r ...
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: Re:




נָקוּב ניקולאי » 17/02/19, 08:32

Flytox כתב:
nikolaj כתב:אני מתכנן לחבר את רוב סליל ההצתה של HT בקרוב, לחלק המתכתי של ה- AVEC כדי לבדוק אם מתרחש אפקט חשמלי סטטי בזכות אפקט השיא. אתה מישהו שכבר ניסה את זה?

שימו לב שמדובר בטיפול מסוכן וצריך להתבצע רק על ידי אנשים מנוסים. אל תניח ידיים כאשר המנוע פועל מכיוון שיש בין 3000 עד 5000 וולט במעגל ההצתה.
שלום, לצידי, חיברתי רק את חוט האדמה - לסוללה, לחיכוך של אוויר לח על גיליון הפלדה המגולוונת, או נירוסטה הניתנת למגנטיזציה, מייצר שטף אלקטרומגנטי (כמו זרמי אפקטים) ...


לחיבור שלך ל- + של הצתה HT ב- AVEC, היזהר מכמה צינורות כניסת גומי למרות שהמראה מעט מוליך וכל עוד יותר קל אם אתה מציב HT. זה יכול לשלול מכם ניצוצות או אפילו לשרוף את הצתה…
עבור "אפקט השיא" שלך, חיכוך האוויר ב- AVEC / הצינורות הוא שיוצר את המטענים החשמליים והם מעדיפים להימלט דרך קצות זרימת האוויר (עקרון המשמש בכנפיים. מָטוֹס). לשם כך אינך צריך לחבר את ה- HT.

כדי "לחשמל" ביעילות "עם ה- HT שלך את אוויר הכניסה, הטיפים שלך לא צריכים להיות רחוקים מדי מהקרקע.
ה- HT של ההצתה האלקטרונית הגרועה ביותר מתחיל ב 15000 וולט (עד 45000 וולט?)

מייצר שטף אלקטרומגנטי (כמו זרמי אפקטים)

אתה יכול להסביר את זה שם?


שלום, חוק ההתכתבויות עוזר לנו להבין את הדברים האלה, למשל, מנועי דיזל גורמים להצתה אוטומטית של דיזל, על ידי הדחיסה החזקה מאוד של הבוכנות, והצתה זו יכולה להתרחש רק מכיוון שחסימה של המנוע היא מחוברים לקרקע של הסוללה, ושל כל הגוף, ונוכחותם של hho ו- h2o באוויר הסביבה +/- לח, יש שם את הנתיבים המוליכים האלטרנטיביים והמתמשכים של זרימות חשמל במתח מרובה. .. ברגע שהסוללה מחוברת ... הרגש החשמלי קיים, ונשלט באופן חלקי ... בעבודה שלי, אני אף פעם לא מחבר את ה + על הצינורות או חלקי אביזר אחרים, רק את - וזה מספיק כדי החוק של המעגלים המתאימים ...
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: מערבולת וורטקס מערבולת דלק: עם




נָקוּב Flytox » 18/02/19, 23:10

עם הסברים כמו זה, נגיע למרחקים ... :הֶלֶם: : Mrgreen:
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
ניקולאי
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 173
כתובת: 17/08/17, 18:38
מיקום: טבעת 35120 pican
x 14

Re: מערבולת וורטקס מערבולת דלק: עם




נָקוּב ניקולאי » 20/02/19, 08:15

Flytox כתב:עם הסברים כמו זה, נגיע למרחקים ... :הֶלֶם: : Mrgreen:

שלום Flytox, האם האם אי פעם העתקת וייצרת את אחד הדגמים שלי של מחזורי אוויר אווירודינמיים? ככה תוכל להמשיך רחוק יותר ... בק"מ ... בניסויים ... בהשוואות ... בחיסכון אמיתי ... בשירותים ציבוריים ...
מצורפים
ציקלונים סקסו vts 7 ו- 8 להבי קוריוליס קוטר 58 mm-3.jpg
ציקלונים סקסו vts 7 ו- 8 להבי קוריוליס קוטר 58 mm-3.jpg (24.37 KIO) נצפו 4375 פעמים
מוט CYCLONE ימני 26 מ"מ H 60 מ"מ פלדה מגולוונת בזווית 60 מ"מ (5) .jpg
מוט CYCLONE ימני 26 מ"מ H 60 מ"מ פלדה מגולוונת בזווית 60 מ"מ (4) .jpg
מוט CYCLONE ימני 26 מ"מ H 60 מ"מ פלדה מגולוונת בזווית 60 מ"מ (3) .jpg
0 x
תעלומה רק מנציחה כאשר יש סירוב ללמוד אותה (ז'ורז 'צ'ארפק?)
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491

Re: מערבולת וורטקס מערבולת דלק: עם




נָקוּב תניק » 20/02/19, 08:55

יהיה מעניין לספק נתונים השוואתיים על מספר גדול של ק"מ, אלפים לפחות, עם אותה התנהגות.
1 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 180