בקשת מידע: קבלת מכונית היברידית

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
boubka
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 950
כתובת: 10/08/07, 17:22
x 2




נָקוּב boubka » 06/06/09, 23:52

להעליב אותי בחיפזון


ראית את זה או אותך? אני מעדיף להתרשם מההפך ...

ומכיוון שאתה לוקח את זה ככה בוא נפתח את המודעות שלך
אתה יכול להשתמש בבקרה משתנה AC לשלושה שלבים ישירות על הגן שלך. ותשתמש במנוע שלך ללא שום בעיה, אך כפי שציינתי לא תהיה לך ביצועים בטיפוס ותאוצה.


בעצם אתה משתמש בווריאטור בהספק נמוך מאוד, זה מה שאמרתי בפוסט הקודם


הגנרטור שלך הוא בדרך כלל DC ומומר לשלושה שלבים AC


למה לעשות את זה פשוט .. אי נוחות שעושה כוח DC לאחר שהופך אותו לחלופת מיון עם ציוד נוסף בעוד אלטרנטור פחות יקר עושה את אותה העבודה!

אני יודע ההפך אבל אז ה ....

ויכולה בדרך כלל לפצות

התקדמת רבות בנושא זה, אולי זו הסיבה שבדרך כלל

הבחור הופך את החיים לקצת יותר מסובכים מכיוון שהוא משתמש בזרם AC ובמטען שניתן לראות היטב בתא המטען שמטעין או עוזר לסוללות

זה יכול להיות בגלל שרשת הטעינה של הסוללות פועלת

הצריכה לא סופרת את החשמל כדי לטעון את הסוללות כשלעצמן צריך להוסיף אותו לקריאת צריכה אמיתית.

זה ללא ספק המשפט ההגיוני היחיד בתשובתך
0 x
boubka
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 950
כתובת: 10/08/07, 17:22
x 2




נָקוּב boubka » 07/06/09, 00:17

לפנות ערב טוב
רכב חשמלי המשתמש בגנרטור זרם לצריכת דלק פחותה מאשר ברכבים הנוכחיים


אם אי הנוחות שלך היא מזוט אז בהכרח תצרוך יותר
עם כל העברת אנרגיה יש לך הפסדים

הפקת אנרגיה מכנית באמצעות מנוע חום כדי להפוך אותה לאנרגיה חשמלית אשר הופכת לאחר מכן לאנרגיה מכנית היא שטות מכיוון שיש הפסדים בכל טרנספורמציה (חיכוך, אובדן ברזל, אובדן ג'ול וכו '). ..)

יכול להיות שיש לך מנוע חום ישירות. זה המקרה ברוב המכוניות

האינטרס היחיד של גנרטור תרמי על סיפון מכונית הוא במקרה של מכונית חשמלית למנוע כשל "יבש" (מצברים שטוחים)
0 x
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 07/06/09, 00:31

boubka

אני מתנצל אם פגעתי בך.


המחולל האיכותי משתמש בזרם הדם המומר לזרם וולט ומשתמש בווסת מתח המאפשר שלא תהיה ירידה במתח בעת הפעלת מכשיר רב יותר.

אני לא מתכוון במיוחד להיכנס לדיון אינסופי שיכול להוביל אותנו לדחות זה את זה, אבל אם אתה רוצה לדון בנושא כלשהו, ​​אין לי שום בעיה.

lamure שאל אם זה אפשרי בתקציב מוגבל ולשימוש ללא רישיון להשתמש במנוע שלו ובמנוע 12 קילוואט ואני עניתי לו שכן, כמובן שזה לא הפיתרון הטוב ביותר והביצועים לא יהיו במיטב. MAX אבל ניסיתי לענות לבקשה שגובשה לפי הבנתי.

בלי שום רגשות קשים.

אלן

:?
0 x
boubka
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 950
כתובת: 10/08/07, 17:22
x 2




נָקוּב boubka » 07/06/09, 01:07

בסדר לא עמ '
0 x
parfaitelumiere
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 79
כתובת: 05/08/09, 14:39




נָקוּב parfaitelumiere » 05/08/09, 14:59

שלום, אני חופר על הנושא הזה, אני חדש והרעיון של מנוע הדלק כמחולל כבר עלה במוחי.
למה, כי במקום תפוקה של 25% מגלגל התנופה אני מעדיף 90% תפוקה חשמלית על הגלגלים.
ובמקום הסוללות הייתי רואה מנוע דלק שמחושב לפעול במהירות האופטימלית שלו, ואשר ייצרך מעט ככל האפשר עבור האנרגיה החשמלית המרבית המסופקת.
ראיתי את מערכת הניקוי שנראית מעניינת מאוד, אך המנוע החשמלי שלה עדיין נשאר בתא המנוע, עם תיבת הילוכים ותיבת הילוכים, מצמד, במקום להיות מקושר ישירות לגלגלים.

עבור מנוע חשמלי ראיתי את זה:

http://www.thunderstruck-ev.com/marskit.htm

החשש היחיד הוא 250AH, אלא אם כן תוכלו להוריד את עוצמת הפעולה לאחר שהרכב התניע, כדי להפחית את הצריכה?

אחרת למדתי שנוכל לבצע הומולוגיה של רכב בעל 4 גלגלים של פחות מ -400 ק"ג למעט סוללות בתנאי שההספק לא יעלה על 15KW

אני חושב שביצוע חוזר של כל הגוף להפחתת ה- cx יהיה טוב!
אני מקווה שהפרויקטים שלך יתקדמו
0 x
Sap יכול!
netshaman
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 532
כתובת: 15/11/08, 12:57
x 2




נָקוּב netshaman » 18/04/10, 00:29

ועל ידי הכנסת הגנרטור לקרוואן, האם זה לא ימנע הומולוגציה?
מה יעזור וולומופיל באופן חשמלי בדרך זו?
: רעיון:
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 227