בקשת מידע: קבלת מכונית היברידית

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
boubka
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 950
כתובת: 10/08/07, 17:22
x 2




נָקוּב boubka » 06/06/09, 20:09

אתה חושב שאני יכול להריץ את המנוע שלי עם 12 קילוואט? והאם המנוע התלת-פאזי שלי יעבוד ישירות עליו?


התשובה היא לא.
כונן או מתנע במהירות משתנה לוקח 3 פעמים את הזרם הנומינלי, כלומר 60 אמפר כאשר מתחילים והקבוצה מתה.

אפילו ריק שמשמעותו מצמד שהמנוע ייקח 1.5 x לנומל ושוב הוא לא ...

וגם אם זה כמעט אפשרי זה יעלה הון
0 x
boubka
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 950
כתובת: 10/08/07, 17:22
x 2




נָקוּב boubka » 06/06/09, 20:18

והאם המנוע התלת-פאזי שלי יעבוד ישירות עליו?


לחיות זה אפילו יותר גרוע 6 עד 7 פעמים אני nominal
0 x
lamure
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 38
כתובת: 06/06/09, 10:56

re




נָקוּב lamure » 06/06/09, 20:56

אם לא ניתן לחבר גנרטור ישירות למנוע תלת פאזי, מדוע כלי רכב יכולים להפעיל ישירות על סוללה? האם לא ניתן היה להכניס בחשבון את הסוללות שיופעלו על ידי קבוצה לטעינה ושיפור האוטונומיה? אני זוכר שאני רק רוצה להפעיל את הרכב שלי במהירות של 100 או 110 קמ"ש מקסימום. יש רכבים חשמליים שכבר עובדים על עיקרון זה סוללה + גנרטור כדי לשפר את האוטונומיה ולהפעיל את הקבוצה שמן או חחח שמן
0 x
lamure
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 38
כתובת: 06/06/09, 10:56

re




נָקוּב lamure » 06/06/09, 21:40

הסתכל בקישור הזה ואמר לי אם אני טועה בפרויקט שלי!

http://www.vehiculevert.org/index.php?l ... itres.html
0 x
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 06/06/09, 22:33

boubka

בלי לרצות להעליב אותך, ברור שאתה לא יודע שום דבר על שליטה מוטורית.

השליטה לא דורשת דבר יותר בתחילת מנוע מאשר מה שמתוכנת כתאוצה בפרמטרים של האחרון, התאוצה מתכווננת לחלוטין, נראה שאתה טועה עם מתנע שלמעשה יעכב את הגן. וזה לא המקרה כאן.

lamure עליך לשמור על התמסורת שלך ולגבי הקישור שאתה נותן לרכב לוקח מצברים, וזה מאוד שונה ממה שביקשת מלכתחילה.

ספר לנו מה בדיוק מטרתך לנסוע על הכביש או כפי שציינת להשתמש ללא רישיון מקומי בשטח פרטי?
:D
0 x
boubka
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 950
כתובת: 10/08/07, 17:22
x 2




נָקוּב boubka » 06/06/09, 22:35

אם לא ניתן לחבר גנרטור ישירות למנוע תלת פאזי

לא אמרתי שאמרתי שעם הכוחות שאתה נותן קשה לעשות

ומכיוון שאתה משלך אומר שאתה לא יודע הרבה בתחום החשמל (אתה יכול לערבב הכל: זרם זרם חילופין זרם חילופין זרם תלת פאזי ...) וכי פרויקט מסוג זה הוא טכני מאוד, אני מציע לך מאוד ידידותי לעזוב ליפול
0 x
boubka
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 950
כתובת: 10/08/07, 17:22
x 2




נָקוּב boubka » 06/06/09, 22:54

בלי לרצות להעליב אותך, ברור שאתה לא יודע שום דבר על שליטה מוטורית.


קצת בכל מקרה .. אבל היי אני עולה כל כך הרבה שאני לא מתכוון לעצור שם.

כמובן שאם תגביל את מומנט ההתחלה שלך לא תיקח 3 xi N אבל זה כאילו התחלת מנוע של 6 קילוואט ובמקרה זה כבר אין לך את ההתחלה והמומנט של 12 קילוואט.

התבוננו בעקומות ההתחלה של המתנע ומשתנה שהם זהים לחלוטין (3xiN)

אם מומנט ההתחלה השימושי הוא של מנוע 12 קילוואט אז אני טוען שזה לא אפשרי אבל אם מומנט של 6 קילוואט מספיק אז אין שום עניין להעלות 12, המהירות אינה מהווה מכשול
0 x
boubka
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 950
כתובת: 10/08/07, 17:22
x 2




נָקוּב boubka » 06/06/09, 23:10

בנוסף לשים משתנה בפלט על קבוצה שכוחו כמעט שווה למנוע הוא קשה מאוד לעשות.
במהלך דרישת החשמל הקבוצה שתגיב לאט תרד במתח ותכניס את הכונן לבטיחות

זה ניתן להשגה אך הרבה יותר מסובך מכפי שנראה ועדיין יש להוסיף ציוד יקר
0 x
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 06/06/09, 23:24

LOL! ו- reLOL!

כמובן שאיני יודע על כך דבר וזה כמעט 30 שנה המתמחה בבקרות מנוע.

איזה פיתרון אתה מציע לחברנו במקום להעליב אותי בחיפזון.
: Evil:

lamure

אתה יכול להשתמש בבקרה משתנה AC לשלושה שלבים ישירות על הגן שלך. ותשתמש במנוע שלך ללא שום בעיה, אך כפי שציינתי לא תהיה לך ביצועים בטיפוס ותאוצה.

שליטה זו ממירה AC ל DC פנימית ומשחזרת תדר AC גלי כדי להאיץ את המנוע שלך, ניתן לשלוט על המתח כמו גם את התדר.
הגנרטור שלך הוא בדרך כלל DC ומומר לשלושה שלבי זרם חילופין ובדרך כלל יכול לפצות עם הרגולטורים על עומס יתר שיהיה מינימלי לזמן קצר.

בקישור שאתה נותן לבחור מסבך את החיים מעט מכיוון שהוא משתמש בחשמל ובמטען שאנחנו יכולים לראות היטב בתא המטען שמטען או עוזר לסוללות ומשתמש בבקר DC כמו גם במנוע DC. מברשת של חשבונית טובה מאוד המשמשת על המלגזות, טובה במחיר של כל מה שעשוי לשכנע אתכם ליפול, מלבד הצריכה אינה סופרת את החשמל לטעינת הסוללות אשר כשלעצמה צריכה בכל זאת יתווספו לקריאה בפועל של צריכה.
:?
0 x
lamure
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 38
כתובת: 06/06/09, 10:56

תודה אליין




נָקוּב lamure » 06/06/09, 23:50

ראיתי שהנושא שגורם להגיב, מה שהייתי רוצה להשיג להיות גלוי הוא רכב חשמלי שמשתמש בגנרטור זרם לצריכת דלק נמוכה יותר מאשר רכבים נוכחיים. אני לא יודע כמה מעט יש אבל אני חושב שאם נפעיל גנרטור עם שמן או שמן המותאם אם אפשר במערכת פנטום יכול להיות שזה יכול לעבוד.
האם אנו יכולים להטעין סוללות באמצעות גנרטור?
כוח ההתחלה יכול להשתמש בסוללות והקבוצה תשתלט להטעינה וייצור אנרגיה לנהיגה (בהתחלה רק רציתי לשים מנוע המחובר ישירות לגנרטור.
שמעתי על מאריך הטווח שהגיע אליי כשעשיתי את הרעיון שאני יכול להיות משוגע, אבל היי, זה מאפשר לי לנסות להרהר בתהליך הזה.
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 215