בקשת מידע: 12kW מנוע חשמלי על סוללות

dedeleco כתב:... סוללת LiFePO4 36V 36Ah
כפול 30 לרכב, כלומר בסכום של 20000 אירו ו -150 קילוס
http://www.lifepo4.fr/lifepo4_batteries_12V_36Ah.html
אבל המחיר יירד !!!!

ולמה עד גיל 30.
30 חבילות של 36V 36Ah מייצגות קיבולת משולבת של 39 קילו וואט, יותר מפי 3 מהקיבולת המשולבת ב- 106 (12 קילוואט).
אם נחזור לכושר זהה, אנו מצליחים לתקציב של 6000 אירו ומסה מספקת כדי לא לאבד עומס או מושבים (ל- 106 החשמלי יש רק 4 מקומות בגלל סוללה המונית) .

שוב אתם חושבים כמו משתמשי מכוניות תרמיות, מותנים לבזבוז שיטתי ... מנטליות תארוך זמן רב להתפתח ...

מנקודת מבט מעשית, טעינה של 39 קוט"ש על שקע 16A תידרש לפחות (תיאורטי, אך יותר במציאות) שעות 11. אם זה ארוך מדי לצרכים שלך, תיאלץ לקחת מנוי חזק יותר, אולי תלת פאזי, בתוספת מטען מהיר או מהיר למחצה, שלום העלות ...
שוב, זה מסתכם בריצה לסחרור הצריכה המופרך של צריכת יתר (אני מעדיף בזבוז) היקר לחברנו מישל Kieffer.

תודה לך על מידע זה על מתכות (-5% שיש לכבד) אבל זה NiCd (150000 ס"מ),

סוללה היטב "מחוללת" ומתוחזקת יכולה לנסוע 150 Kms.

אבל זו לא סוללת עופרת
ואם נניח סוללות מושלכות בכל מקום, שרופות עם מכוניות בדיור ציבורי, עם תקליטור רעיל אמיתי, זה יהיה גרוע לאין שיעור מאשר Pb !!!

שימו לב שהמכוניות נשרפות בקלות על ידי המקומיים ומשחררות המון רעלים בכל מקום כולל עופרת בבלוקים מותכים בחניונים ובאדים !!!
אף אחד לא אומר את זה !!!

הלי טוב יותר אבל נראה כי האדמה התגייסה די בקלות לכולנו, למעט בים כמו זהב !!
ה- Y של LIFeYPO4 מציב בעיה ב- Y, גם האדמה הנדירה !!!

מצברים לא היו קלים לפיתוח כבר מאה שנה !!

מי ראה סוללות LiFePO4 36V 36Ah ???

אני רואה רק 12 וולט!

זה לא תלת פאזי אלא חד פאזי!

הצעתי את הגנרטור הזה מהסיבה הפשוטה שתוכלו לשנות את המתח עם הרגש כדי להחזיר אותו לזה של בקר המנוע!

על ידי הוספת דיודות כוח וכמה קבלים אנו הופכים את זרם החילופין לזרם ישר כמו באספקת חשמל פשוטה!
_________________
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.
ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.
אלן


אלן אם הייתי מבין נכון שהזרם שייצא מערך הגנרטורים שלי יהיה זהה לחבילות הסוללה של 20 6V 200ah? אז יכולתי אם אני לא טועה לנהל את הרכב שלי ישירות עם הקבוצה בלי הסוללות, נכון?

Lamure

כן אבל !!!

אם אתה לא שם סוללות אתה צריך להיות טעון טוב של קבלים כדי לייצב את הכוח כראוי!

dedeleco כתב:הלי טוב יותר אבל נראה כי האדמה התגייסה די בקלות לכולנו, למעט בים כמו זהב !!
ה- Y של LIFeYPO4 מציב בעיה ב- Y, גם האדמה הנדירה !!!

מצברים לא היו קלים לפיתוח כבר מאה שנה !!

אנחנו עדיין לא יודעים אם ליתיום טוב יותר ...
יש כבר מספיק כדי לספק כמה עשורים וזה שיכול להוציא מהים כבר יקר פי עשרה מליתיום ביבשה (10 אירו ליתיום יבשתי למכונית או 80 אירו ליתיום ימי ב 'מצב נוכחי).

כן, לא קל לפתח סוללות, אני אפילו חושב שהם אינם מייצגים פיתרון עתידי לאחסון אנרגיה ... הם פשוט הטכנולוגיה הטובה ביותר כיום.

כזכור, סוללות עופרת הומצאו שיש כבר 150 שנה, מאת גאסטון פלנטה.

אם אתה לא שם סוללות אתה צריך להיות טעון טוב של קבלים כדי לייצב את הכוח כראוי!

תרגיל מעשי מעט: איזה ערך קבל לשנייה אחת של פעולת החיץ או 10 שניות ???
http://fr.wikipedia.org/wiki/Condensate ... t%C3%A9%29
http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur
האם ניתן למצוא קבלים עם מתח זה וזרם זה, במחיר מקובל ????

האחדות של פארד אדירה !!!

dedeleco כתב:

אם אתה לא שם סוללות אתה צריך להיות טעון טוב של קבלים כדי לייצב את הכוח כראוי!

תרגיל מעשי מעט: איזה ערך קבל לשנייה אחת של פעולת החיץ או 10 שניות ???
http://fr.wikipedia.org/wiki/Condensate ... t%C3%A9%29
http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur
האם ניתן למצוא קבלים עם מתח זה וזרם זה, במחיר מקובל ????

האחדות של פארד אדירה !!!

אין שום קשר למקרה שלנו!

10,000 עד 50,000 Mfd די והותר בכדי לייצב את תפוקת הגנרטור, באופן אידיאלי כמה קבלים במקביל למסופים המוברגים על מוטות אלומיניום או נחושת.

lamure כתב:זה לא תלת פאזי אלא חד פאזי!
הצעתי את הגנרטור הזה מהסיבה הפשוטה שתוכלו לשנות את המתח עם הרגש כדי להחזיר אותו לזה של בקר המנוע!
על ידי הוספת דיודות כוח וכמה קבלים אנו הופכים את זרם החילופין לזרם ישר כמו באספקת חשמל פשוטה!

עדיף תלת-פאזית על פני שלב אחד מכמה סיבות:

היעילות המופצת על פני שלושה שלבים גבוהה יותר (לדעתי) מהשלב היחיד.
התיקון יהיה קל ו"נקי "יותר עם קבלים פחות חזקים

ראיתי שתחנות טעינה מהירה השתמשו בשנאים דו-פאזיים אשר ניתן בקלות לדמיין את הצורה (הליניאריות) של אות הפלט.

אין שום קשר למקרה שלנו!
10,000 עד 50,000 Mfd די והותר בכדי לייצב את תפוקת הגנרטור, באופן אידיאלי כמה קבלים במקביל למסופי דפוק על מוטות אלומיניום או נחושת.

כן יש רציפה עם תנודות מעט 50 הרץ (טוב יותר בשלושה פאזות), אך לגנרטור לוקח זמן להגיב כדי לעבור ממנוחה לעוצמה מלאה (שבץ מאיץ) בסדר גודל של שנייה וזה טוב שיש חיץ כזה כמה שניות.
אחרת המתח יירד ובקר המנוע, רואה סוללה חלשה או אפילו ריקה, יעבור לשאר הבטיחות של המצבר שכבר לא קיים !!!
הבקר אוהב סוללה יציבה מאוד, אך לא מצבר עם מתח משתנה ומלא מצבי רוח של הגנרטור, מול דרישות אכזריות לכוח !!!
אלא אם כן אתה מחבר את דוושת הגז לזו של הגנרטור ???? ונתק אותו במידת הצורך! אז כמה שיותר לחבר את הדיזל על הגלגלים ישירות ?????

בהתחשב במחיר האלמנטים יש עניין לשקף ולהשוות את הדעות השונות !!