בקשת מידע: 12kW מנוע חשמלי על סוללות

אלן G · נָקוּב **אלן G** » 14/06/09, 15:10

שלום למור!

אני לא מכיר את הגרזן או את ה- 106 אבל בהחלט שאפשר לעשות את זה, הקושי הוא להתאים את המתחים.

שאלה שנייה אם אני מחבר מנוע dc לגנרטור עם פוטנציומטר שמחובר בין השניים כדי לשנות את הספק שהוא מעביר לך?

אין פוטנציומטר חזק מספיק כדי לבצע את העבודה.

שאלה שלישית למה משמש בקר?

הבקר הוא מה שמשנה את עוצמת המנוע, שהוא חיוני לפרויקט שלך.

יש המוסיפים את הגנרטור לקרוואן שנגרר מאחורי הרכב כשיש להם נסיעות ארוכות. : רעיון:

lamure · נָקוּב **lamure** » 14/06/09, 15:55

להתאים את המתחים כלומר?

אלן G · נָקוּב **אלן G** » 14/06/09, 16:14

Lamure

אם יש לכם 48 וולט DC של סוללות ויציאות הגנרטור שלכם 380 וולט תלת פאזי, עליכם להשתמש בשנאי כדי לצמצם לכ 48 וולט AC ולהשתמש בגשר דיודה חזק מאוד ובקבל קבלים כדי לייצר כ 56 וולט DC ולהשתמש בגנרטור יש היעילות המרבית שלה אם הסוללות שטוחות ואתה רוצה להמשיך לנסוע תוך כדי טעינת הסוללות.

שים לב שזה אפשרי אך עבור טירון זה יכול להעניק כאבי ראש רציניים.

citro · נָקוּב **citro** » 14/06/09, 19:52

lamure כתב:אליין אתה יכול לתת לי קצת מידע תודה:
מה עם גרזן או 106 חשמליים זה יכול להטעין את הסוללה vi לגנרטור על גבי הלוח?

שאלה שנייה אם אני מחבר מנוע dc לגנרטור עם פוטנציומטר שמחובר בין השניים כדי לשנות את הספק שהוא מעביר לך?

שאלה שלישית למה משמש בקר? תודה

לאחר 2, אנסה לענות לך.

בעלי / EV צרפתים אכן חושבים להתקין גנרטור על גבי הלוח. אינני יודע על הישגים כאלה עד כה.
מכשירי ה- EV שלנו אינם מיועדים לקבל תקלת קרוואן משתי סיבות; כרטיס רישום וחבר צלב אחורי של המארז הספציפי בגלל מגש הסוללה.

2 / שאלתך אינה ברורה במיוחד וחסרת נתונים. על ידי תשובה לשאלה הבאה, יתכן שתבינו מדוע.

3 / בקר משמש לאספקה כל רגע הזרם והמתח האידיאלי כפונקציה של מספר פרמטרים (מיקום דוושת ההאצה, מהירות, התנגדות למומנט או להפך, מנוע).
בקרי זרם עבור מנועי DC הם כולם "צ'ופרים שוטפים". עליכם לדעת כי במנוע DC מספר הוולטים נותן את מספר הסיבובים / דקה ומספר המגברים נותן את מומנט המנוע. לכן יש לספק למנוע את המתח הנכון ואת הכוח הנכון לקבלת הפעולה הרצויה בכל מהירות. כל השאר הוא אובדן ביצועים ולכן אוטונומיה ...

זהו חלק מרכזי המסוגל, לעתים קרובות מאוד להחזיר לסוללות מעט אנרגיה שמספק המנוע בזמן האטות וירידות.

lamure · נָקוּב **lamure** » 15/06/09, 07:27

תודה לכולם על המידע שלכם.
שאלה אחת מהירה נוספת שקראתי פעם על שאלה forum שכדי להפעיל מנוע של 50 כ"ס הוא זקוק להספק של 36800 וואט / ש 'בעוצמה של 184 אמפר.
לרוץ למשך שעה אחת (q = i * t = 0.5 * c * v² => c = 2 * i * t / v² => 2 * 184 * 3600/40000 מה שנותן 34 פארדות אבל כמו שאנחנו לא יודעים " כדי לרוקן לחלוטין קונדנסור הוא יצטרך להכפיל אותו. זה ייקח 50 פראדים מתחת ל 200 וולט, כלומר 40 מעבה בסדרה (של 5 וולט בזמן הנוכחי למקסימום הקבלים) וכי פי 40 במקביל או בקיבולת 1600 של 50 פארדים.
האם קבלים יכולים למלא את אותו תפקיד כמו סוללה?

citro · נָקוּב **citro** » 15/06/09, 12:53

כבר ראית קבלים של פרד 1 בלבד ... :?:

נראה שאתה מבלבל בין סדרות ומקבילות ...

ברמות אלה, זה נקרא מנקי-על. הם משמשים במכוניות היברידיות או חשמליות כמו Bolloré לאחסון בזמן האטה המשמש אז בזמן האצה מחדש. קבלים מסוגלים לאגור ולעבד כמויות אנרגיה משמעותיות בזמן קצר מאוד עם תשואות טובות מאוד.

lamure · נָקוּב **lamure** » 15/06/09, 13:59

תודה לך סיטרו פשוט העתקתי את מה שראיתי בנושא שהייתי באתר http://www.foxtrot-marine.fr זה מראה את כל מה שאני צריך כדי להטעין את הסוללות שלי על ידי גנרטור, האם זה מספיק כדי להטעין את הסוללות של רכב חשמלי המצויד במנוע 12 קילוואט dc?

מטען סוללות 12 V 30 עד 80 A

סוללת ג'ל ימית של 12 וולט 200 אה (8 סוללות היו נותנות לי 19200 וואט כוח להספק מנוע 12000 וואט.

צג סוללות דו-פארק
XANTREX קישור פרו

ולבסוף גנרטור להנעת הסוללות שלי

citro · נָקוּב **citro** » 15/06/09, 15:40

אני מצטער לומר לך, אבל הגישה שלך מאוד "מבולבלת".
רוצה לעשות הכל באותו זמן מבלי לשלוט בכל פרמטר, אתה הולך לקחת מרק.

אם הבנתי נכון את הרעיון שלך: אתה רוצה לטעון, בעזרת גנרטור, 2 סטים של סוללות כדי לטעון EV.
זה יעלה לך יותר מאשר נסיעה ישירה ברכב תרמי ...

להמרה הכימית המיוצגת על ידי אחסון חשמל בסוללות אין יעילות של 100%, רחוק ממנו. ישנם הפסדים במטען ובסוללות (מינימום 35%). לכך יש להוסיף את הפריקה העצמית של הסוללות.

כדי לתת לך דוגמה, לפעמים אני צורכת 18kWh להטעין (ישירות) את נפח הסוללות של 12 קילוואט של הסוללות המותקנות ב- 106 שלי (כאשר הן 100% פרוקות, מה שלא צריך לעשות עם סוללות עופרת או אחרים שישמידו אותם) ...

אתה עדיין צריך אחד שיספוג את היסודות. אני מזמין אותך שוב להירשם ל- forum מתמחה: vehiculeselectriques.free.fr

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 15/06/09, 15:43

החזק אותו forum VE.free.fr הוא שוב קריא ל"אורחים "... האם הייתי שם בשביל משהו סיטרו? : גביני:

citro · נָקוּב **citro** » 15/06/09, 18:39

כריסטוף כתב:החזק אותו forum VE.free.fr הוא שוב קריא ל"אורחים "... האם הייתי שם בשביל משהו סיטרו?

ובכן, אני לא יודע. :?:

אתה יודע, יש לי הרבה כבוד למנהל האתר שלו אבל הוא לא משחק באותו המגרש כמוך. עליכם לדעת שהוא הולך לעבוד ועושה זאת רק בהתנדבות, ללא פרסום או סחר. : Arrowl:

לעיתים קרובות זהו הקורבן לבעיות תפעוליות בגלל המארח שלו או / ו בגלל פרמטרים טכניים אופטימליים ...

כבר נגעתי בך 2 מילים בפרלמנט.

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

בקשת מידע: 12kW מנוע חשמלי על סוללות

re

Re:re

re

ok

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.