אלקטרי, את TCPPAM המושג החדש

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
פסקל HA פאם
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1461
כתובת: 30/01/06, 14:56
מיקום: soleil
x 25

אלקטרי, את TCPPAM המושג החדש




נָקוּב פסקל HA פאם » 29/08/08, 07:17

או ...... גלגל שרשרת להב וקיפול המנוסח על מאילון ....

תיאור הפטנט שהוגש בתאריך 05/08/2008:

"תחום טכני של ההמצאה:
ההמצאה הנוכחית היא מכונה סיבובית רב-תכליתית אשר ממוקמת בטבילה מוחלטת מאפשרת לבשל רוח טבעית ו / או זרימה הידראולית. זה חלק ממשפחת הטורבינות. מכונה זו נקראת "טורבינת שרשרת ולהבי קיפול המנוסחים על קישור".

מצב האמנות:
שרשרת הדלי לגידול מים ידועה כבר זמן רב מאוד, אולם מכשיר זה צורך אנרגיה מכנית בכדי להעניק דינמיקה (הגבהה) לנוזל ונראה כי לא נעשה בו שימוש בפונקציונליות הפוכה, c כלומר להמרה לאנרגיה מכנית ניתנת לניצול, האנרגיה הכלולה בזרימה חופשית וטבעית בתנועה (מים או רוח).
האלמנטים הניידים של מערכת ראשונית שכזו, שקועים לחלוטין בוריד של נוזלים, עוברים סכום של כוחות הפוכים לכוח המנוע הגדול מאוד, ולא מאפשרים להשיג יעילות טובה וגם לא לקבל מהירויות של נוזל גבוה מאוד.
מחזור היחידה של אלמנט המנוע של המכונה החדשה
המרכיב המניע של המכונה החדשה הוא מערכת להב עם דפים ניעיים וגיאומטריה משתנה המאופיינת במחזור הפעלה המתפרק כדלקמן:
- שלב נהיגה, בעל ערך ליניארי זהה כמעט למרחק בין שני גלגלים שיניים המחוברים על ידי שרשרת, שלב נהיגה שבמהלכו יש למשטח דפי הנייד של מערכת הלהבים שכיחות בשטף מקסימאלי - דרך הגדרת מסגרת הציר של על ידי להב אורתוגונלית לזרימה, המערכת פרושה ובכך דוחפת ככל האפשר על השרשרת.
- שלב נסיגת להב, בערך חצי סיבוב של גלגל ההילוכים, ובמהלכו הדפים הניתנים מוחקים את משטחם הפעיל למקסימום ונוקטים במצב צף לפני תחילת שלב העלייה.
- שלב זרימה, בעל ערך ליניארי זהה כמעט למרחק בין ההילוכים, שבמהלכו הדפים הניתנים שומרים על שכיחות המשטח הפעיל שלהם בזרימה בערך מינימלי - המסגרת המסתובבת של הלהב שוכב וכנפים צפים.
- שלב של פריסה מחדש, או אפילו של הקמת מסגרת הציר והגדרת הכנפיים הניתנות לזרימה, על חצי סיבוב של גלגל השיניים, בכדי להביא את המערכת למקרה בזרימה המרבית לפני שלב הנהיגה.
סיכום הפעולה
על פי מחזור סיבוב להב יחידתי זה וההתקנה על אותה שרשרת של כמה מערכות להבים עם דפים ניעיים ועם גיאומטריה משתנה, המאמרים שלהם מאפשרים להעביר את אנרגיית הנוזל בתורו על פי מחזור סיבוב הלהב היחידתי. . להבים מתקפלים אלה מופצים באופן שווה לאורך השרשרת המתוחה בין שני גלגלים שיניים זהים המונחים בסיבוב: האחד נקרא גלגל הראש, השני, גלגל הזנב משמש לכוונון מתח השרשרת.
ארבע גרסאות
רשומות ארבע גרסאות עם ביטויים וגיאומטריה משתנה של מערכות הלהבים השונות. גרסאות אלה נקראות גרסת אלפא, גרסת בטא, גרסת דלתא וגרסת גאמה.
כל גרסה משתמשת לפחות במסגרת ציר אחת (BPV) - מערכת להב יחיד או משולשת לכל אחת, אשר מסגרת הציר תומכת בכפכפים הניתנים להזזה (VM) ומסופקת עם עצירות המעבירות באופן מחזורי את כוחות מערכת הלהבים לשרשרת על ידי הגדרת של התחנה הראשית (GAP) על חלק מהקישורים מתחילת שלב הכונן.
תיאור מפורט של גרסת האלפא:
טורבינת השרשרת עם להבים מתקפלים המנובעים על חוליה מנצלת את האנרגיה של רוח או מים דרך מכלול המורכב משרשרת (CHE) המתוחה בין שני גלגלים עם שיניים (איור 1).

תמונה


המכלול מסתובב ברציפות. כמה מערכות של להבים מתקפלים (איור 2) מותקנות על השרשרת ומחולקות באופן שווה על אורכה. המכלול יותקן על גבי תומך קבוע אך עליו להישאר בכיוון לרוח.
טורבינת השרשרת והלהבים המתקפלים המנוסחים על חוליה עושה שימוש במפרק ראשוני, עבור כל מערכת להב, אשר המאמץ נוצר על ציר אחד החוליות. ציר זה (AX) בקוטר זהה לצירי השרשרת המקוריים. אורכו בכל זאת גדול יותר והוא עולה מכל צד של הקישור להובלה בסיבוב של מסגרת ציר הלהב המשולש (BPV) דרך עול (CHP) המסודר במסה של רגלי מסגרת הציר (איור 1 ו -2) .
טורבינת השרשרת עם להבים מתקפלים המנוסחים על חוליה מצוידת במפסקי מערכת להב (BPA) המגבילים את זווית התנועה כך שהזרימה הדינאמית הטבעית תביא להשפעה מקסימאלית על הכנפיים הניתנות לזזה (VM) של המערכת. להבים בכיוון אורתוגונלי לנקודת האמצע של הפנים הפעילות. כיוון הזרימה התיאורטית חייב להיות מקביל לתנועת גדילי השרשרת בחלקיה המתוחים הישרים. כל עצירת להב (BPA) היא אינטגרלית עם כל מסגרת ציר משולשת (BPV).
טורבינת השרשרת והלהבים המתקפלים המנוסחים על קישור גרסת אלפא משתמשת במערכות להב (איור 2) בעלות מבנה מורכב המורכב ממסגרת ציר משולשת (BPV) ושני דפים נידיים (VM) המפורשים על מסגרת הציר. משולש, המפרקים של זוג הדשים הניתנים להזזה מורכבים לאורך זקופי החיצון הגדולים של מסגרת הציר המשולשת ובמקביל לאלה.
גרסאות הבטא והטטה:
גרסת הבטא משתמשת במסגרת ציר פשוט וזוג דשים ניידים.

תמונה


המפרקים של זוג הכנפות הניתנות לזכר מורכבים לאורך מסגרת ציר קטנה ופשוטה, במקביל ומשני צדי אורכיה הארוכים - כמו כנפי פרפר (איור 3, 4 ו 5).
גרסת הדלתא משתמשת במסגרת ציר אחת וזוג דשים ניעיים.

תמונה

שני הכנפיים הניתנים להזזה הם מנוסחים ישירות על ציר שני, במקביל לציר ההתקשרות על הקישור (AX), ציר שני זה ממוקם בקצה הקטן של מסגרת הציר הפשוטה - כלומר הקצה שמול עול המפרק על השרשרת (איור 6 ו -7)
גרסת ה- Gama משתמשת בשתי מסגרות ציר פשוטות ושני זוגות של דשים ניעיים הקבועים בהתאמה על האחרונים. שני המנפים הראשונים הניתנים לזכוכית מורכבים קבועים מכל צד של מסגרת ציר ראשית קטנה ושני דפים נוספים מותקנים על כל צד של מסגרת ציר פשוט משנית המנוגנת למסגרת הציר המרכזית הפשוטה על ידי ציר שני, אשר מקביל לציר ההתקשרות בקישור (AX). ציר מקביל שני זה ממוקם בקצה הקטן של מסגרת הציר היחידה הראשית - כלומר הקצה שמול אגן ההפרשה על השרשרת (איור 8).
גרסאות אלפא, בטא ודלתא עצרות לתמיכה בתריסים ניידים ספציפיים המוגדרים למסגרת הציר המשולשת (אלפא) או למסגרת הציר הפשוטה (בטא ודלתא) (איור 2, 4, 5 ו 7) וממוקמים על זקיפיהם. הכי ארוך.
לגרסת הטטה תומכת דש ניידת ספציפית מפסיקה להיות אינטגרלית עם הכנפיים עצמם (תמונה 8).
הערה 1
יש לציין כי שלב קיפול מערכת הלהבים (הנחת מסגרת הציר על השרשרת ושחרור הדפים) מתרחש במהלך חצי סיבוב של גלגל הזנב. כמעט באופן סימטרי, שלב הפריסה של מערכת הלהבים מתבצע על ידי כוח צנטריפוגלי, או או על ידי כוח משיכה, או או על ידי כוח הרוח במהלך חצי סיבוב ההילוכים הראשיים. (הלבשת מסגרת הציר וסגירת התריסים)
הערה 2
על ידי הגדלת ערך המרחק המרכזי של גלגלים עם שיניים ניתן להתקין כמה מערכות להב מרווחות לפי שיקול דעת (בקובץ יחיד). בדרך זו ועל ידי מתן שכיחות של כמה עשרות מעלות לכל המכונה, כל מערכת להבים ממשיכה לתרום לחיזוק מומנט המכונה מההתחלה ועד סוף שלב נהיגת היחידה שלה. אולם יתרון זה תקף רק בגירסאות הדלתא והטטה.
הערה 3
בשלבים הבאים: קיפול מערכת הלהבים, רוח כלפי מעלה ופריסה מחדש של מערכת הלהבים, המשטחים הפעילים של כל דפי הלהב הניתנים להטמעה הממוקמים באחד או האחרים משלושת השלבים נמחקים ברוח ונ ' לחשוף לזרום רק את המינימום: הפרוסות שלהם.
זה המאפיין המהותי של מכונה מסוג זה: הכוחות האנטגוניסטיים המתנגדים בדרך כלל לשלב המוטורי מצטמצמים במידה ניכרת.
הערה 4
מסגרת הציר (BPV) מספקת פונקציונליות רב בתוך ארגון המכונה:
הוא מספק את הציר והתמיכה החיוניים, הוא נושא את מפרקי התריסים הניתנים והמפסיקים, זהו החלק הביניים בין התריסים הניתנים לשרשרת, הוא גם לפחות מסגרת מלבנית "ריקה" המאפשרת את הפיניון השרשרת תעבור דרך החריץ המרכזי שלה בשלב הסיבוב / מתפתל סביב גלגלי השיניים. מסגרת הציר (BPV) אינה ניתנת להפרדה מציר ההרכבה שלה בשרשרת, והיא החלק האסטרטגי ביותר במכונה. "

הנה ההעתקה / המודבק ....
אחרת 8 הדמויות שהולכות טוב עם .....

ראש הניסוי של אלפה גרסא:

תמונה

גרסאות בטא גרסאות פרטיות:

תמונה

תמונה

גרסת DELTA DELTA פרטים


תמונה

פרטים על הלהב מגרסת הגמא / טטה

תמונה

ולבסוף אב הטיפוס הראשון של GAMA / TETA הפועל גם באוויר וגם במים:

תמונה

הלהבים המפורקים הם 10 ס"מ * 10 ס"מ והצעצוע השברירי כבר מוגש היטב ועם ריימונדו .... זה מאוד שעשע אותנו .....!

תמונה

הערה: פיגונים ושרשרת האופניים ..... "חסכוני ווטסון יקירי הפרוטו בוודאי עלו לי 2,50 €" התאוששות אשפה ותוספות שנמצאו במכירת מוסכים מקומית ..... חסר פיתוח בר קיימא A אל!

A+ : Lol:

בקרוב אב טיפוס גרסת DELTA מוצלחת יותר ... ראוי לשם, והסרטונים שמשתלבים איתם .... הבטיחו .... מילה מטריפון!

: Lol:

חמניות
0 x
מסביב עבודתי, קטעי וידאו מלא באינטרנט:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
אישי de l'Utilisateur
פסקל HA פאם
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1461
כתובת: 30/01/06, 14:56
מיקום: soleil
x 25

TCPPAM




נָקוּב פסקל HA פאם » 01/09/08, 14:03

בונז'ור,

תוסף / פרטים לייצור מהיר וקל של גרסת "DELTA":
:D
תמונה
A+

חמניות
0 x
מסביב עבודתי, קטעי וידאו מלא באינטרנט:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
אישי de l'Utilisateur
פסקל HA פאם
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1461
כתובת: 30/01/06, 14:56
מיקום: soleil
x 25

TPF GTM




נָקוּב פסקל HA פאם » 17/09/08, 08:44

שלום,

"פטנט קטן חדש לדרך"

דמיין דגל עם חלק הבד שלו שהופך לקשיח ואשר מחליק / מסתובב בצורה מבוקרת / מסתובב על המוט ...

Voili Voila:

תחום טכני של ההמצאה:
ההמצאה הנוכחית היא מכונה סיבובית רב-תכליתית, אשר ממוקמת בטבילה מוחלטת, ללא מערכת אספקה ​​או אספקה ​​ספציפית, מאפשרת להמיר זרימה טבעית ו / או הידראולית לאנרגיה מכנית. זה חלק ממשפחת הטורבינות. מכונה חדשה זו נקראת "טורבינת להב מחוררת המחליקה ומסתובבת על ציר המנוע".
מצב האמנות:
אנו מכירים kinematics שונות של פעולת הטורבינה, אך בדרך כלל הלהבים (או הלהבים) הם מונוליטיים והם קבועים לפריפריה של תוף / רוטור, המותקן על ציר שמסתובב במקביל או אורתוגונלי לזרם הנוזל d כוח. מלבד שלושה מושגים חדשים, מסוג הטורבינה הרב-תכליתית עם חלונות במצבים מנוגדים (פטנט מספר 07 07904 שהוגש בתאריך 12/11/2007), או טורבינת רוח מסוג נייד עם שני מטוסי סיבוב מקוננים (פטנט מספר 07 08238 שהוגש ב- 26/11 / 2007) או אחרת טורבינת שרשרת ולהבים מתקפלים המנוסחים על קישור (פטנט מספר 08 04441 שהוגש בתאריך 05/08/2008), שום קינמטיקה של טורבינה אינה מבוססת על מחזור להב יחידתי.
למכונה חדשה זו יש מחזור להב יחידתי עם שני שלבים: שלב מפותל ושלב גיזום מנוע. מחזור זה מאורגן בצורה כזו שהמרווח במרחב של כל להב מצטמצם למקסימום. בדומה לשלושת המושגים החדשים שהוזכרו לעיל, למכונה רב-להב המיוצרת בטכנולוגיה חדשה זו יש משטח פעיל קומפקטי במיוחד הפונה לזרימה ואינה דורשת מערכת עיצוב זרימה במעלה הזרם: אלה המאפיינים המהותיים של סוגים חדשים אלה. של מכונות מחזור להב יחידתי.
מחזור היחידה של אלמנט המנוע של המכונה החדשה
האלמנט המניע של המכונה החדשה הוא להב עם חריץ לכל אורכו. בדרך זו ציר מנוע מאפשר לחצות את הלה מצד לצד וניתן למקם אותו בקצה אחד או בקצה השני של החריץ - במעצר האחורי או במעצר הקדמי - כמו דגל שצירו יכול להחליק לרוחב ביחס לחלק הצף בהתאם למחזור דו-פאזי (איור 1). ציר המנוע נקרא גם "מוט ציר" בגלל הפונקציונליות הכפולה שלו - נהיגה והכוונה / מיקום.
- שלב נהיגה, עם ערך זוויתי של 180 מעלות, שלב נסיעה במהלכו מבצע הלהב ג'יב - החל מהגדרה ראשונית של חריץ הלהב כתחנה אחורית על ציר ציר המשמש גם כציר המנוע. מומנט המנוע מתאושש על ידי מנוף עם שני גלילים המותקנים על ציר המנוע ועליו נשען הלהב.
- שלב מיקום מחדש ראשוני של הלהב על ידי החלקה לאורך צלחת מדריך חיצונית המשמשת גם כתמיכת מנוע. בשלב זה של מיקום מחדש, חריץ הלהב עוזב את תנוחת "העצירה הקדמית" על ציר הציר כדי להגיע למצב "עצירה אחורית" שתורם לתחילת שלב הכונן הבא. שלב המיקום מחדש מובטח על ידי מערכת מוט ארכובה המחוברת לציר המנוע וסיבוב באותה המהירות בדיוק, הערך הזוויתי של שלב המיקום מחדש הוא גם 180 °.
NOMENCLATURE של הרכיבים (איור 1)
SPLIT BLADE (PF):
הלהב המפוצל בצורת ריבוע או מלבני, יש לו חריץ אורכי דרך השוכן בעובי שלו. לחריץ זה רוחב קבוע של ערך נומינלי זהה לקוטר ציר המנוע. החריץ סיים עם חישורים. כתוצאה מכך ניתן להשוות את הלהב לצינור של חתך קבוע בצורת טבעת שטוחה מאוד. למכונה גנרית שני להבים מפוצלים.
אקסיס המנוע (AM):
ציר המנוע ארוך מפי שניים מרוחב הלהב. הקוטר הנומינלי שלו זהה לרוחב חריץ הלהב. שני הקצוות שלו מונחים בצלחת מדריך לתמיכה מוטורית. באמצע ציר המנוע מסודרים כונן תיבת הילוכים (PT) לביצוע הצימוד הסיבוב עם מערכת מוט חיבור כפולה של דחיפת להב, ומשני הצדדים שני גלגלי מחגר חופשיים המאפשרים שני מנופים. שני גלילים להסתובב.
לוח המדריכים לתמיכה (PG):
זוהי צלחת מקשה אחת עם 4 אזורי פונקציונליות הדרכה:
אזור הכוונה של ציר המנוע המסופק עם שני שקעים בקוטר נומינלי זהים לקוטר הנומינלי של ציר המנוע; אזור כפול של לוחות מדריך לאורך, לכל אחד מהלהבים, המבטיח תנועה במהלך שלבי המיקום מחדש; אזור הכוונה לציר מערכת מוט החיבור של הארכובה המסופק עם שני משעממים בקוטר נומינלי זהים לקוטר השליטה הנומינלי של מערכת מוט החיבור הארכובה ואזור מגלשות כפול המבטיח הזזה של כל רגלי מוט חיבור למערכת מוט הכניסה הארכובה הכפולה.
מערכת הכבלים המתחברים לחיבור כפול:
מערכת זו מורכבת משני סיכות ארכובה אקסצנטריות (MN) המורכבות בשני קצוות ציר הבקרה (AC) ומוצבות זו מול זו באופן קוטר, רדיוס האקסצנטריות של גל הארכובה הוא בעל ערך נומינלי זהה בחצי האורך של חריץ הלהב או אפילו בחצי העקירה של כל להב בשלב המיקום מחדש הראשוני. ציר מערכת מוט הארכובה מצויד באמצע עם ציר הילוכים (PT) - זהה לזה של ציר המנוע - על מנת להשיג צימוד סיבובי עם ציר המנוע באמצעות שרשרת. כל מוט חיבור (BL) מורכב על כל אחד משני הסיכה, עם מדריך בהתאמה של שני רגלי מוט החיבור בצלחת התמיכה ברמה של כל אגוז דחף להב (NP).
שני העוקבים אחר התפקידים (LD):
לכל להב מנוף משלו עם שני גלילים עליהם הוא לוחץ מעת לעת בשלב הנהיגה עם ערך זוויתי של 180 מעלות. לכל אחד משני המנופים עם שני גלילים יש גלגל אופניים מחגר (RL) המותקן על ציר המנוע. בשלב מיקום מחדש של הלהב, מנוף הדו-רולר של הלהב המדובר אינו זז.
PUTH PUTH NUT (NP):
בשלב המיקום ההתחלתי הראשוני, כל להב נדחף על ידי אגוז שמונחה על ידי אחת השקופיות המסודרות על צלחת מדריך התמיכה. אחד משני רגלי המוט המחבר של מערכת מוט החיבור הארכובה הכפול מורכב על כל אחד מהאגוזים.
שרשרת העברה (CH):
שרשרת הולכה מספקת את הקישור בין הדחף המרכזי של ציר המנוע לבין הדחף המרכזי של ציר הבקרה של מערכת מוט הארכובה הכפולה.
פעולה
אחד הלהבים נמצא בתחילת שלב הנהיגה, והשני בתחילת שלב ההצבה מחדש. הלהב המפעיל את הג'יבוי של המנוע 180 מעלות ואז דוחף על המנוף שלו עם שני גלילים המניעים את ציר המנוע על ידי הצוואר / גלגל חופשי.
במקביל, ציר המנוע מניע את מערכת מוט החיבור הארכובה הכפולה, אחד ממוטות החיבור דוחף את הלהב השני ובכך מבצע את שלב המיקום מחדש שלו. חשוב לציין שבשלב המיקום מחדש של הלהב השני, ציר המנוע אינו מניע את המנוף השני עם שני גלילים מכיוון שהסליל שלו אינו פעיל יותר וזו הפונקציונליות של גלגלים חופשיים שמתבטאת. אז.
גרסאות
ניתן לשלב שני מודולי טורבינת להב מפוצלים להרכבה זה לצד זה עם שני צירי מנוע המסתובבים בכיוונים מנוגדים זה לזה.
ישנם שני סוגים של הרכבה זה לצד זה: פלטות מדריך התמיכה מורכבות בשלב מלא גב אל גב או שהלהבים מונחים פנים אל פנים בקו זווית של 90 מעלות.
גרסאות אלה שהוקמו כך הן ארבע להבים: שניים בשלבי נהיגה כנגד סיבוב ושניים במצב מיקום מחדש על ידי הזזה מקבילה וזהה.
סוגים כאלה של הרכבה כפולה דורשים רק מערכת מוט ארבעה כפולה אחת, שתדחוף את שני הלהבים זה לזה בשלב המיקום מחדש.
ניתן להבטיח למשל את הסיבוב הנגדי של שני צירי המנוע באמצעות חיבור הילוכים ביניים לשני המודולים.
גרסה מוצלחת עוד יותר המשלבת / מתחלפת פטיפונים מגב אל גב ואז להבי פנים אל פנים ינצלו טוב יותר את המרת האנרגיה מהזרימה הטבעית. הקומפקטיות של סידור כזה הפונה לווריד של נוזל טבעי (מים או רוח) היא מקסימאלית.

מין של חרק לא טיפוסי .... רק בכדי ליהנות:

תמונה

אוקיי, אני חוזר למשהו אחר .....

חמניות
נערך לאחרונה על ידי פסקל HA פאם 18 / 08 / 11, 07: 58, 3 נערך פעם.
0 x
מסביב עבודתי, קטעי וידאו מלא באינטרנט:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 17/09/08, 09:47

שלום פסקל,

והופ, עוד קצת פרסום! :D

למי שרוצה להוריד בקלות, זה מופיע ב:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#18092008

במשך כמה ימים ... בלעדית ברחבי העולם : גביני:

מבקרים בינלאומיים
שלום פסקל,

והופ, פרסום קצת יותר! :D

לאנשים שרוצים להוריד בקלות, זה מופיע ב:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#18092008
(מופשט באנגלית זמין)

מאז כמה ימים בבלעדיות כללית : גביני:

ביי!
נערך לאחרונה על ידי Remundo 29 / 05 / 10, 09: 52, 1 נערך פעם.
0 x
תמונה
martien007
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 565
כתובת: 25/03/08, 00:28
מיקום: מאדים




נָקוּב martien007 » 17/09/08, 11:53

שני החסרונות שאני רואה:

1 - באוויר: המערכת הנעה חייבת להיות (מאוד?) רועשת: שרשרת / גלגלים + להבים שמתקפלים לאחור ......

2 - במים: הוא יכול לעמוד בכמה זמן חלודה + ONI (חפצים לא מזוהים) אשר יתפסו בין השרשרת לסביבתה וחוסמים הכל.

עם ההערות האלו, פרופסור חמניות.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פסקל HA פאם
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1461
כתובת: 30/01/06, 14:56
מיקום: soleil
x 25

TCPPAM ו- TPF GTM




נָקוּב פסקל HA פאם » 17/09/08, 12:44

שלום מרטיאן 007,

אוקי זה נכון, באוויר, הפרוטו הנוכחי עושה קצת רעש….
ריימונדו שהשתתף / שיתף פעולה בבדיקת גרסת השרשרת / הגלגלים, ככל הנראה יאשר זאת .....

אבל לא כל כך הרבה רעש כמו סוף סוף .... אלא כשהוא נעלם פתאום!

אופס!

עכשיו במים אסור להשתמש בשום דבר מלבד נירוסטה או חומרים שאינם מתחמצנים (פלסטיק?) .....

הקונצרט של ה- ONI הוא אותו טופו כמו לטורבינות אחרות יש צורך במסנן רשת המשמר אותם ..... ו / או התקנים במעלה הזרם המעדיפים את שמירתם.
מכיוון שאנו טבולים באופן מוחלט ישנם עדיין פחות מאשר על פני השטח (אני חושב על הנהרות שלנו).

באוקיינוסים עכשיו?

שום רשת לא יכולה להחזיק צוללת, לוויתן זרע או תמנון ענק (ומעצבן ...)
(תגובה ראויה לגסטון LAGAFFE)

שני המושגים המצחיקים האלה פשוט שם כדי להמחיש שתמיד יש מקום למחוות נוירוניות,
הדואג למצוא סקרנות לא טיפוסית / אקזוטית שעלולה יום אחד להיות קטנה.

ותודה על התגובה שלך!

חמניות
0 x
מסביב עבודתי, קטעי וידאו מלא באינטרנט:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 17/09/08, 12:47

: גביני:
עשינו משפט בתכנות בכבישים הקטנים של פרשה. הא פסקל? : גביני:

זה עושה קצת רעש, אבל לא כל כך ...

במים זה כמעט ולא משמיע רעש. ואחרי אופטימיזציה זה יעשה הרבה פחות רעש מאשר טוסטוס : רעיון:

עבור עולם החי במים, פשוט שימו מגני שרשרת, כמו על אופניים ישנים ...
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
פסקל HA פאם
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1461
כתובת: 30/01/06, 14:56
מיקום: soleil
x 25

חרקים צפים אחרים שלא זוהו




נָקוּב פסקל HA פאם » 25/02/09, 10:59

שלום ריימונדו וכולם,

אתה מכיר את "ה- IFNI" : רעיון:

וואו וואו

= חרק צף לא מזוהה :?:

הסיפור נמשך אפוא
להתפתח
: חץ:
איפיגניה
בן זוגי….
משתנה
"מדביק אותו IFNI"
על ידי השתלתו
מגע קטן נהדר ....

שלא לומר איברי המין

וואו וואו
אזוטרי כל זה
אבל כיף!

"ה- IFNI יחזור ל- INPI"

מילת טריפון
אני אומר לך!

: Mrgreen:

לעקוב בקרוב על המסכים ...

חמניות
0 x
מסביב עבודתי, קטעי וידאו מלא באינטרנט:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
אישי de l'Utilisateur
כדורים
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 156
כתובת: 15/09/05, 20:21




נָקוּב כדורים » 25/02/09, 11:19

שלום
הו ממציא פורה
יש כאילו לומר, אוויר של רובינסקט.
@+
כדורים
0 x
אישי de l'Utilisateur
פסקל HA פאם
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1461
כתובת: 30/01/06, 14:56
מיקום: soleil
x 25

IFNI?




נָקוּב פסקל HA פאם » 25/02/09, 11:28

שלום לך
הו גרנד ORBES ...!

אתה אומר:
"האם יש אוויר של רובי שם?"
והה השיב:
"די גם!"

כן ... נכון, ולא חשבתי על זה!

IPHIGENIE נכשלה
להקריב ...
מחוסר רוח!

אז בואו נשתה מעט את המיתולוגיה הזו!
A+
0 x
מסביב עבודתי, קטעי וידאו מלא באינטרנט:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 168