אלקטרוליזה השתפר

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 27/10/14, 00:11

תודה שעשית את המתמטיקה, ואני אתקן כמה מהאי-דיוקים והקלישאות הרגילים שדווחו בעיתונות בהרחבה.
פיל כתב:בסדר, בואו נגיד (אלה לא "טווח ארוך") 12.000 ק"מ לשנה במשך 10 שנים (כדי לעשות סדר גודל.
אני מרגיש במילים שלך "שיפוט ערכי" כדי למזער את הערך והאינטרס של הרכבים האלה, ובכל זאת הם נקנים כדי לחסוך כסף ומכוונים לאנשים שנוהגים הרבה, נסענו יותר מ 18.000 ק"מ בשנה עם חשמל יחיד 106 (שהטווח שלו מוגבל ל -70 ק"מ), אנו מצפים לנסוע באותה מידה לפחות עם ה- e-up. היום עשינו 140 ק"מ בטעינה אחת ועברנו את הסימן של 5000 ק"מ תוך שלושה חודשים וחצי.
פיל כתב:5000 € / 120.000 ק"מ = 4 סנט / ק"מ, 4 יורו / 100 ק"מ, כלומר המחיר של 2,6 ליטר דיזל. + 15 KWh, כלומר 1,65 € / 100 km. (תעריף לילה, בהנחה שאין PV)
הסוללות ניתנות במשך 2000 מחזורים, אם אני מתארח על 120 ק"מ לסיבוב קילומטראז 'אפשרי של 240.000 ק"מ או כפול הערכותיך.
זה מביא בספק את החישובים שלך ואת עצם הרעיון של עלות הסוללות שהופכת ללא רלוונטית מכיוון שאנו יכולים לשקול שאורך החיים שלהם יהיה גדול משאר המכונית ...
פיל כתב:לכן, 2,6 + 1,65 = 4,25 € / 100 ק"מ, כלומר מחיר 2,8 ליטר סולר / 100 ק"מ. בסדר, זה בסדר. אני שמח שעשיתי את החישוב (בערך, אני מסכים, לא חשבתי על ריבית המימון בעלות הנוספת של הסוללה - 40% קלים ממחירה בארבע שנים -) מכיוון שהיצרנים נראים דיסקרטיים על מחיר הסוללה עדיין מייצג, מסכים, יותר מ -4% ממחיר מכונית קטנה חדשה (50 €) ו -8500% ממחיר "הדלק".

בהתחשב באוטונומיה המופחתת, עדיין מדובר בתעבורה בלתי נגישה לעניים.
הקלישאה הנצחית של האוטונומיה היא טיפשות, כמו זו של מוביל 4x4 האנשים שמאפשרת לך לעשות הכל, ובעיקר להחמיא לאגו של בעליו ...
אוטונומיה מספיקה לכל הנסיעות היומיות של 80% ממשקי הבית. מכיוון שיש לנו את ה- e-up, אנו גובים אותו כל יומיים בממוצע ... אוטונומיה קטנה מדי?
החיסכון איפשר לשכור מיניוואן או גג נפתח לנסיעות חריגות ...
אני לא עשיר, פשוט שיניתי את שיטת החישוב, אנשים עניים רבים מבלים יותר ממני על הובלה כדי לנסוע פחות קילומטרים ...

יש לי 20 מ"ר פאנלים סולאריים. הם מייצרים מספיק כדי לנסוע 25.000 ק"מ בשנה עם ה- e-up. לגבי עלות המצברים, אני חושב שהם ישרדו את המכונית ויוכלו למחזר אותם לאחסון ייצור השמש שלי. רנו וניסן תכננו בכך את חיי המצברים, אני מתכוון להעלות את הרעיון לטובתי.
זו הסיבה שאני מבצע ניסויים בניהול שלהם עם BMS מתקדם מאוד שפותח על ידי חבר בארגון forum... : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 27/10/14, 13:07

אתה צריך לשמור על זה נכון, סיטרו, אתה לא טועה לחלוטין ולא צודק לחלוטין.

10. ב 15000 ק"מ הוא הממוצע בבלגיה עבור "המכונית של מאדאם"
ומשקי בית מסוימים יכולים להסתגל: למשל כשמדאם יוצאת לאימונים היא יכולה לשאול את מכונית הבנזין המשפחתית.

אבל, עדיין ישנן משפחות רבות שאין להם אפשרות להחזיק שלטים (גג קטן מדי או ממוקם גרוע, דירה וכו ') וגם שם, אתה צריך כסף או גישה לאשראי.

וגם הצורך בגמישות: איננו יכולים לתכנת הכל. היום תכננתי לעשות 80 ק"מ, אבל אף אחד לא יכול להבטיח לי שאסור לי לעשות חירום ברוקסלס (70 ק"מ X 2) או על Rochefort (100 ק"מ X2)

ובבקשה, לפני שנכפת פתרונות, בואו נחשוב רחוק יותר מאשר במעגל המוגבל שלנו. הכנסתם של 60% ממשקי הבית אינה מאפשרת זאת.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 27/10/14, 23:11

כמובן, וזו לא המטרה שלי. :?
אני לא מנסה "לכפות" או להצהיר כי 80% ממשקי הבית חייבים לעבור לחשמל מכיוון שהנסיעות היומיות שלהם תואמות את טווח החשמל החשמלי ...

כדי לעבור ברוגע לחשמל, יש לעמוד ברוב הקריטריונים החשבונאיים;
הקילומטראז 'היומי, כמובן, אבל,
יש מקום חניה ותשלום פרטי שאינו בכביש הציבורי,
היו מסעות שגרתיים עם מעט בלתי צפוי ...

אני יודע שהפרופיל שלך בכלל לא תואם
אבל עובדי מדינה רבים, ביורוקרטים, חקלאים, עובדים תואמים את הפרופיל.
אני מתכוון לכל אלה שלוקחים את המכונית האישית שלהם מכיוון שאין קו אוטובוס או חשמלית שתואם את נסיעתם, המכונית שלהם ממלאת את התפקיד של אוטובוס או חשמלית ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 28/10/14, 00:04

אנו מסכימים אם כן.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 29/10/14, 16:54

פיל כתב:אנו מסכימים אם כן.
מההתחלה. : Arrowu:
הרכב החשמלי אינו אמצעי תחבורה אוניברסלי (עדיין לא ...). : Mrgreen:
באופן דומה, הרכב התרמי יראה כי תחומי השימוש בו יורדים יותר ויותר.
אגרה עירונית רחבה חוסכת חשמל.
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט




נָקוּב NLC » 22/12/14, 14:58

אני לא מאמין שזה עדיין קיים על זה : Lol:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 22/12/14, 15:32

כן נלק, תלינו שם את הבסיסים שלנו תמונה

רבותיי לעתיד הם אופני בועה :D
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 22/12/14, 18:09

שמחה לראות שאתה עדיין חי, nlc. אבל מדוע חיפשתם את הנושא?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 22/12/14, 21:06

פיל כתב:שמחה לראות שאתה עדיין חי, nlc. אבל מדוע חיפשתם את הנושא?
הוא אמר את זה, מכיוון שהוא לא יכול להתגבר על העובדה שהנושא הזה קיים ... במשך 9 החודשים האחרונים ו -35.000 ק"מ של נסיעה במכונית חשמלית, זכרו שהוא ניסה פעם לפוצץ בועות כדי ליצור נוהג במכונית נפט מוציא אותו ...
: Lol:

אמרנו לעצמנו לפני זמן קצר שמימן הוא כפירה אבל שדולות חדשות מנסות לכפות עלינו את וקטור האנרגיה הזה, כנגד וכנגד כל הסיבות המדעיות והכלכליות אשר מגנות בפועל את המימן ...

נושא זה איכשהו הדגים זאת עם 20 שנה מראש ... :?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Obamot
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 28725
כתובת: 22/08/09, 22:38
מיקום: Regio genevesis
x 5538




נָקוּב Obamot » 23/12/14, 12:35

האם זה באמת כל כך בטוח שמימן יהיה פיתרון גרוע יותר?

- ראשית, אין ייצור / אחסון המוני של מימן במצב הנוכחי (יצרנים יפניים שכבר יש או ישחררו רכב על בסיס תאי דלק מימן, ייצרו לכן רשת משלהם עם חיבור סטנדרטי. (מישהו עם רכב הונדה, יכול ללכת "לתדלק" בטויוטה, מאזדה או מיצובישי ולהיפך);

- אם כן, הם יציעו את זה לאחר מיצוי מגז טבעי או מתאן ...);

- ובכל זאת ה"הפקדות "של הגז הזה עשויות להיות עצומות, ומכיוון שהוא גז חממה חשוב אפילו יותר מ- Co2 ... לשחרר אותו מכוכב זה רק יהיה מועיל ...

- עדיין קיימת אנרגיה סולארית תרמית בלתי מנוצלת, שהפוטנציאל שלה יהיה זמן רב להתפתח (ואחד הווקטורים שבהם יכול להיות בדיוק אגירת מימן בצורה של חומצה פורמית או כל דבר אחר )

- וכך מיצוי מימן מהגז, יהיה רק ​​חלופה חולפת ...

- מתוך היגיון זה, לתאי דלק מימן יהיה מסלול ברור לעתיד, והמעבר ל"כל מימן שאינו מזהם ", מייצור להפיכה לאדי מים, כבר יהיה במקום. הגיע.

נהפוך הוא, עם נפט, שום דבר דומה אינו אפשרי, המעבר עם יום אחד הפיצוץ החדש והמובהק במחיר הקנה, יהיה בעל השלכות כואבות מאוד!

ואז הפליטים של עובדים העובדים בבניין מצויד במתקן לשחזור מתאן, כמה מטרים / קוביות בשנה זה יהיה? מה עם אלה בחוות? : Mrgreen:

אם זה לא ירוק! תמונה תמונה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : בינג [Bot] ואורחים 167