מנוע מכונת אחסון תרמי עבור ECS

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 18/12/15, 22:14

Obamot כתב:היי היי, כן זו הבעיה עם דיהידרוגן, זה: BAAAAOOOOUUUM.


זו העונה עם קרולי חג המולד

עם שיזוף BAAAAOOOOUUUM

העץ היפה שלי בגרמנית
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 19/12/15, 03:50

בכלל לא: אחסון תרמי על ידי חיץ H2 יכול להיות אמין מאוד מכיוון שאין חילופי חומר ... רק קלוריות.

לאחר מילוי המיכל ניתן לאטום בצורה בטוחה ...

אחרי שאין לנו שום דבר בלי חחח
0 x
אישי de l'Utilisateur
Forhorse
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2485
כתובת: 27/10/09, 08:19
מיקום: Perche Ornais
x 359




נָקוּב Forhorse » 19/12/15, 09:02

כן אבל ...
אם אנחנו מדברים על גז, איזה נפח של H2 נחוץ בכמות של 1 קילוגרם (נראה לי שזה גז קל מאוד)?
בבקבוק לחץ מסחרי (~ 200 סורגים) איננו מכניסים עשרות m3 גם כך שמשקלו של H2 יהיה מוגבל מאוד ולכן כמות האנרגיה שעשויה להיות מאוחסנת אינה ענקית.
מה שהופך את התרמילים לתרמילים כבדים מאוד למסת אחסון נמוכה מאוד.
אם אנו מדברים על הנוזל, מה טמפרטורת הנוזל / הרתיחה של H2?


עריכה:
כמה דמויות כדי להמחיש את הנקודה שרציתי להעלות בהודעתי הקודמת.

בבקבוק גז תעשייתי מסוג B50 שמנו 10m3 מימן ב 200 ברים
10m3 מימן שקל 0.898 ק"ג
בקבוק B50 שוקל 75 ק"ג כשהוא ריק.

עומס של 76 ק"ג במכונית יוכל לאחסן (בתשלום בטמפרטורה של 80 ° ושימוש ב 40 °)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332kJ (בקבוק)
או בסך הכל = 1696kJ

כעת קחו בחשבון כי עבור אותו עומס (76 קילוגרם) המיכל שנוכה, אנו יכולים להעמיס 65 קילוגרם מים.
כך נוכל לאחסן
65 * 4185 * 40 = 10881kJ
(ושוב אני מזניח את המכולה)

אין תמונה; ובנוסף אנו לא סוחבים פצצה בשלטון.
ואני בטוח שאם אנו מבצעים מחדש את החישוב בעומס ב 250 ° (H2) לעומת עומס תמיד ב 80 ° (H2O) המנצח הוא מים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 19/12/15, 11:07

אין מה לחפש: בטמפרטורה בינונית מים הם האמצעי הטוב ביותר לאחסון חום ... ובנוסף מים עולים כמעט כלום

למים יש חום המוני מדהים העולה על כל הגופים האחרים

מימן הוא מדכא בחום המוני, אך אפס בחום הנפח ... וכשאנחנו רוצים להגדיל את הכמות על ידי דחיסת משקל המיכל מקלקל את הכל

אז אין צורך לחפש עם מימן בלבד ... מאיקס שכן במקרה המים הם הגוף העשיר ביותר במימן ... זה מעט מה שהופך את החום הספציפי הגדול שלו
0 x
אישי de l'Utilisateur
הג'ילדות
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 879
כתובת: 05/03/10, 23:59
x 173




נָקוּב הג'ילדות » 19/12/15, 11:18

שלום,

ניתן לשחזר את חום הפסולת שמנועי בעירה פנימית כדי להמיר אותו לחשמל, זו מערכת Rankine.
חשמל זה משמש להטענת מצבר במכונית היברידית או לצורך אלקטרוליזציה של מים למימן כדי לסייע בעירה של דלק המנוע.
המכשיר יכול להיות יקר, מורכב ומגושם, אך מעניין מאוד לשימוש אינטנסיבי!

עריכה: יהיה מעניין לדעת באיזה נוזל (לשחזור קלוריות) משתמשים במחזור Rankine ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 19/12/15, 11:33

אם מנוע הבעירה הפנימית של המכונית היה ממוטב טוב יותר, טמפרטורת הפליטה הייתה נמוכה מאוד ולא יהיה מה להתאושש ממחזור דרגה נוסף

הפיתרון הזה קיים: זה נקרא מחזור מילר: אני חושב שהוא יכניס את המנוע הנוכחי לסבבים, בין אם זה בנזין או דיזל

זה כבר קיים באופן חלקי: מנוע טורבוק-מתחם של משאית גדולה

זה מיושם גם על מחולל המתאן שנל (מתנזר באוברניי)
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 19/12/15, 11:43

ישנן מספר דרכים להפחית את צריכת האנרגיה של מכונית ... אבל היא חייבת להיות בנויה ... היא לא זמינה מיידית

לשחזר חום בכל פעם שהמכונית חוזרת למוסך ניתן לעשות זאת מבלי להמציא שום דבר על מכונית כלשהי ... אפשר היה לעשות זאת פשוט עם החום שנצבר במי הקירור ומסת המנוע מבלי לחפש להוסיף שטח אחסון נוסף

זה יהיה קטן, אבל פשוט, רק 2 חיבורים מהירים במעגל המים, משאבה, מחליף חום ותרמוסטט שחותך את המשאבה כשאין יותר חום להתאושש

זה יכול להיות מוצדק גם על ידי פונקציה הפוכה כשקר מאוד: התחממות מנוע להתחלה טובה יותר בבוקר: סוף סוף בהתחשב בעדינות של החורפים האחרונים שכמעט ולא מועילים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
הג'ילדות
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 879
כתובת: 05/03/10, 23:59
x 173




נָקוּב הג'ילדות » 19/12/15, 12:32

chatelot16 כתב:
זה יכול להיות מוצדק גם על ידי פונקציה הפוכה כשקר מאוד: התחממות מנוע להתחלה טובה יותר בבוקר: סוף סוף בהתחשב בעדינות של החורפים האחרונים שכמעט ולא מועילים.


למרות הפשטות יהיה צורך לבטל / להתחבר בכל פעם ...

בהתחשב במחיר ה- Kw גרעיני, אם המכונית חונה באותו מקום ומשמשת באותה שעות, סידור ברצפת המוסך להכניס מחמם מאוורר מתחת לתבנית השמן ... להפעיל שעה לפני תחילת מנוע?
יתרונות: פחות בלאי מנוע ופחות זיהום בכל בוקר.
לעשות מדיטציה ...

סליחה על ה- hs.
0 x
cortejuan
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 254
כתובת: 01/12/10, 19:34
מיקום: פראנש-קומט
x 6




נָקוּב cortejuan » 19/12/15, 13:18

שלום,

הבעיה במימן היא יכולתו לחצות מחסומים מוצקים כמו פלדה. יתר על כן זה לא נוזל או מעט, ומכלי הגז המימניים מורכבים מאוד למימוש מכיוון שהם צריכים להתנגד ללחצים ענקיים (800 בר מיני). מכאן פתרונות אחרים כמו הידרידים (ספוגי מימן).

יכולתו לחצות קירות מחייבת התקנת תקרות הניתנות להזרקה במעבדות המשתמשות בגז זה. זו אחת המוגבלות בפיתוח תאי דלק מימן. בשנת 2005, הבוס של קבוצת רכב הסביר לנו שעלינו לחכות עד 2015 כדי לראות את ההתחלה האמיתית של מכונית המימן. ההמראה ממש צנועה ...

בברכה
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 19/12/15, 15:03

Gildas כתב:למרות הפשטות יהיה צורך לבטל / להתחבר בכל פעם ...


אני מסכים שזה יהיה מאוד מגביל עבור רווח נמוך מאוד ... שלא לדבר על הסיכון לעזיבה על ידי שכחה לנתק ... זה גם ידרוש אבטחה שמונעת התחלה

יש בקלות יותר חום להשיג באמצעות דוד שמש אשר יתפקד מעצמו
0 x

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 235