בהיותו מכונאי, הוא הבטיח לי שגם אם יואט המצערת, המנוע עדיין יפעל. בכל מקרה, זה רק אב טיפוס.
ואכן יש לנו בעיות איטום, אבל אם נשיג משהו, האידיאל יהיה להתחיל מחתיכת אלומיניום או פלדה מוצקה ולחתוך דיגיטלית את הספירלה כך שתהיה רק מפרק אחד מתחת למכסה. אבל זה שווה כסף ואין לנו כסף
בפטנט השני שלו, Chambrin מספק אוויר צח בין הכור לכניסת המנוע.
על הטחנה הזו יש לנו את הוואקום של סרוו הבלמים ומחזור של גזי הפליטה בכניסה שאותם גינוי ואשר ניתן להשתמש במידת הצורך להזרקת אוויר צח.
אני מצידי נשאר משוכנע שבמציאות יש להעביר רק את האמולסיה דרך מכשיר כזה. המנוע צריך אוויר צח. אני כבר עובד על תוכנית אחרת, אבל קודם אנחנו הולכים לקצה הטורבינטור שלנו ואז עוברים לעיקרון השני שבו נפנה את האמולסיה מפחמימה כדי לשלוח רק את זה בהרבה יותר ספירלי פשוט ומעל הכל עמיד למים ...
השארו.
NDC
)
