פיג'ו למכור את המכונית החשמלית שלה

Remundo · נָקוּב **Remundo** » 14/08/12, 11:35

כל זה לא מאוד רציני ...

יון / C-zero הושקו בכמעט 30 ק 'אירו, ועכשיו יורדים ל -10 ק"ג,

לפני שחוזרים לכמה?

שלא לדבר על טכנית, כי לדעתי יהיו כמה אכזבות עם ה -100% ליתיום ...

citro · נָקוּב **citro** » 14/08/12, 14:16

Remundo כתב:שלא לדבר על טכנית, כי לדעתי יהיו כמה אכזבות עם ה -100% ליתיום ...

ישנם נושאים מסחריים וכלכליים חשובים. מיצובישי נכנס תחילה לזירה ונאלץ להתמודד עם הגעתו של בן ארצו NISSAN שעלה מוצג במחיר דומה ... ואז רנו מגיעה. החיתוך היה בלתי נמנע.

הטכנולוגיה שולטת. המיצובישי קיים מאז 2009.
שמתי לב במהלך החיבור שלי שכאשר הרכב היה טעון במלואו, התאוששות האנרגיה לא הייתה יעילה.
זו ללא ספק גם הסיבה שהתחדשות זמינה רק על דוושת הבלם ולא לרגלי המאיץ כמו על ה- PSAs מהדור הישן שלנו.

אנו מדברים על מבצעים חדשים שיבואו, בעיקר בנושא הצעות להשכרה (מרגיע יותר עבור חלק).

Remundo · נָקוּב **Remundo** » 14/08/12, 15:05

citro כתב:הטכנולוגיה שולטת. המיצובישי קיים מאז 2009.
שמתי לב במהלך החיבור שלי שכאשר הרכב היה טעון במלואו, התאוששות האנרגיה לא הייתה יעילה.
זו ללא ספק גם הסיבה שהתחדשות זמינה רק על דוושת הבלם ולא לרגלי המאיץ כמו על ה- PSAs מהדור הישן שלנו.

לא ממש ... זה להימנע מהתחדשות חזקה כי ליתיום לא אוהב את זה.

הקיץ, מישהו רצה לבוא להטעין את הטוויזי שלי ... הוא תכנן קפיצות של 100 ק"מ. אמרתי לו בסדר, אבל ייעצתי לו לתכנן, במקום ביטחון טעינה כל 50 ק"מ (עם תחנות או חניה, גני יריד, בתי עירייה, אפשר לעשות את זה, גם אם זה משעמם מאוד) .

בסופו של דבר הוא לא יכול היה לבוא. הוא התקשר אלי בטלפון, תקוע ...

הטוויזי החדש לגמרי שלו העמיס על 80% ולא יכול היה לעשות טוב יותר. והתראות על מתח סוללה מוקדמות בסוף הפריקה.

הוא דיבר על כך לכל סוכנויות רנו, אף אחד לא "הבין" ...

אין ספק שהאנשים החכמים של רנו היו צריכים לומר לו שרק אחת מסוללות הליתיום שלו נגעה ב"צמרת "ומונעת את טעינתם המלאה של כל האחרים, ואתה בעת הפריקה, או החלש הראשון אוסר על כל האחרים. להחזיר (מעט) אנרגיה שנשארה להם ...

אין ספק שהם היו יכולים להודות ש- BMS לא עושה את עבודתה וכי 100 הקילומטרים שהתרסמו מחדש לא היו ריאלי במציאות ...

ושוב, מדובר בסך הכל בצרות קלות מכיוון שהרכב לא מפורק, פשוט לא במיטבו. אולי הסוללות לא סיבבו מספיק כדי ש- El BMS יאזן אותן היטב.

בקיץ, כף הרגל הרכה ...

בחורף עם אלימות ... יהיו הפתעות ...

citro · נָקוּב **citro** » 14/08/12, 15:24

Remundo כתב:
citro כתב:הטכנולוגיה שולטת. המיצובישי קיים מאז 2009.
שמתי לב במהלך החיבור שלי שכאשר הרכב היה טעון במלואו, התאוששות האנרגיה לא הייתה יעילה.
זו ללא ספק גם הסיבה שהתחדשות זמינה רק על דוושת הבלם ולא לרגלי המאיץ כמו על ה- PSAs מהדור הישן שלנו.

לא ממש ... זה להימנע מהתחדשות חזקה כי ליתיום לא אוהב את זה.

כן זו הייתה הנקודה שלי, ברגע שהמד יורד מספיק, התחדשות עובדת שוב והמחט של הכלכלן תלך בירוק בהאטה.

עבור המסע בטוויזי, זהו אכן אתגר קדוש הדורש חוויה מסוימת ...

Remundo · נָקוּב **Remundo** » 16/08/12, 15:12

אכן סיטרו,

מוטור הטבע הגיבה לקידום ה- PSA

משוב היסטורי קטן על מחירים ...

מחיר ההשקה של פיג'ו יון היה גבוה יותר במחיר של 35 €, אך כיום אנו יכולים למצוא את המכונית ב -000 € בחנות האינטרנט של המותג.
[] אין אלה חדשות טובות למכונית החשמלית. תוך פחות משנתיים מחיר המוצר צנח בשני שליש. תהיה לנו מחשבה רגשית למעט האנשים שקנו במחיר גבוה, עכשיו אויבים מושבעים של פיג'ו שהרסה את ערך המשקעים של מכוניתם

יש משהו לא בריא, למעשה, כשהמכונית הייתה במחיר של 35000 € כמו כשהוקרבה ב -10900 €.

@+

Did67 · נָקוּב **Did67** » 16/08/12, 17:23

אני חושב ואני חושב שוב שההצעה ב -10 יורו היא קמפיין פרסום בעלות נמוכה יותר!

א) זה באוגוסט, ומוגבל לכלי רכב במלאי! (כאשר סיטרואן מכרה בשלב מסוים את ה- C1 שלה ל -6 איוארוס, זה היה נתון להשתלטות - היית צריך להיות דלעת ישנה בת יותר מ 190 שנים במשך יותר מ 8 חודשים כדי לתדלק אותם - אבל זה היה במצב סדר, איכשהו ללא גבולות!). שם, כמה לומר שזה נוגע לכמה עשרות? סע לכמה מאות כלי רכב ...

ב) הם לא מוכרים בהפסד. ללא ספק ב"מחיר עלות ".

אז זה הופך אותם לקטע בתקשורת הראשית (הטלוויזיה דיברה על זה; עיתונים רבים) תמורת כמה עשרות אלפי אירו. יחס "השפעה / עלות" ללא תחרות.

ג) בתקופה שבה ספגה עליהם ביקורת קשה על ידי הממשלה, הדבר העיב לחלוטין על הוויכוח סביב אוקנאי. פתאום, אפילו כאן - ההוכחה - דיברנו רק על פיג'ו ב"חיובי ". מי דיבר שוב על Aulnay ?????

ד) אתה מוסיף כמה השפעות אגב: "מרגיז" את רנו כשהם משיקים את הזואי (עם מודל כלכלי אחר: השכרת סוללות, אבל "השקעה" מוגבלת לקצת יותר מ -15 יורו נראה לי ... ); לא לסגת מהסכם מסחרי עם מיצובישי, שבוודאי כולל סעיף כספי במקרה של נסיגה (כך שככל הנראה היה עולה יותר פיצוי למיצובישי מאשר למכור באמצעות הצעת "פרסומת" מוסווית זו!). ..

לכן אני חושב שאסור לקחת את פעלול הפרסום הזה למרכיב של ויכוח "כלכלי" סביב המכונית החשמלית.

מצד שני, היססתי דווקא בגלל הסוללות, כי אם בעוד 4 שנים יהיה צורך להחליף את החבילה ב 15 אירו, זה משנה את המצב ברצינות! זה הוויכוח "האמיתי": האם זה היה עסקה טובה, או לא ??? טווח ארוך...

במבוק · נָקוּב **במבוק** » 20/08/12, 10:22

citro כתב:זו ללא ספק גם הסיבה שהתחדשות זמינה רק על דוושת הבלם ולא לרגלי המאיץ כמו על ה- PSAs מהדור הישן שלנו.

לא הרגשתי שבמהלך הבדיקה שלי לבצע את ה- iOn: ברגע שהורדתי את כף הרגל מהמאימה, המכונית בלמה מאוד. אני חושב שהם רצו לדמות את בלם המנוע על ידי טעינת הסוללה. זה מתנהג יותר כמו תרמי.
מבחינתי לחיצה על דוושת הבלם משתמשת בבלמים קונבנציונליים.
=> ובכך הם יכולים לשים את מעגל הבלמים הקלאסי לכל השאר.
מה שאני תוהה הוא מה קורה אם ה- ABS מתחיל: האם זה מפסיק את ההתחדשות כמו בפריוס או שזה יצליח מילוי חיובים?

alaniesse · נָקוּב **alaniesse** » 20/08/12, 11:37

1500 היונים נמכרו לאנשים פרטיים תוך 15 יום.
המבצע שתוכנן לחודש אוגוסט הסתיים הרבה יותר מוקדם.
פיג'ו יכלה לספק רק שליש מהביקוש.

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 20/08/12, 11:39

הגיוני במחיר זה ...

אבל השאלה החשובה: האם זה נמכר בהפסד? :?:

במבוק · נָקוּב **במבוק** » 20/08/12, 14:25

כריסטוף כתב:הגיוני במחיר זה ...

אבל השאלה החשובה: האם זה נמכר בהפסד?

אני מעדיף את החזון של did67 שבא לידי ביטוי לעיל.

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

פיג'ו למכור את המכונית החשמלית שלה

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.