ייצר חשמל עם גלגל מים

כֵּן! כדי להכיר את הזוג, אתה הולך למכונאי המועדף עליך ואתה שואל מפתח מומנט.

אתה מתקן את זה בקצה הפיר ומתאים אותו למגבלת ההדק שבה הגלגל נעצר ...

שלום,
הבעיה הגדולה בכל המערכות האוטונומיות היא רגולציה.
התרשים שלעיל עובד, עם תנאי אחד:
שהכוח שנקלט על ידי הקונווקטורים זהה לחלוטין לכוח המיוצר
אגב, שהכוח התגובתי של הקבלים הוא בדיוק מה שנחוץ כדי לרגש את הגנרטור.
הניסיון מלמד שזה אוטופי לחלוטין.
אם לא מתקיימים תנאים אלה:
לא מספיק נספג = מהירות גבוהה מדי או בורח גלגל (נדיר)
נספג גבוה מדי = דוכן הגלגלים
למגיב
יש יותר מדי = המתח עף, ואנחנו שורפים הכל
אין מספיק, המתח נמוך מדי, הכוח המסופק אינו מספיק אך הגלגל דוהר
פתרונות פשוטים:
1 להישאר אוטונומי ולווסת עם קבוצה של התנגדויות ויכולות של ערכים קטנים. הנגדים מווסתים את המהירות על ידי ספיגת הכוח העודף; אנו זקוקים לווסת על פי המהירות. הקבלים מווסתים את המתח ויש צורך גם בווסת מתח / cos phi, שמסתכם באותו דבר. מערכת זו שימשה את לירוי-סומר במערכת ה- HYDROLEC שלה, שלא הצליחה במיוחד, והיא, אני מאמין, הוכיחה את עצמה כלא אמינה.
2-זיווג עם רשת EDF, הפותרת את בעיית הרגולציה ובמידה רבה בורחת (אני חוזר ואומר, לא מסוכן מדי עם גלגל ההנעה). המהירות הופכת כמעט קבועה, ואין צורך יותר בוויסות מתח
3- שמעתי על מערכת פשוטה בהרבה, דוד שמבוסס על עקרון הבלמים של פרודה (אתה צריך מתקן להסקה מרכזית שיכול לעבוד על שמן). אך זה לא מונע את בעיית הוויסות, שאפשר להשיג באמצעות התאמת שסתום תעלת האספקה ​​בהתאם לביקוש החום ...

שלום פפירוס

- שמעתי על מערכת הרבה יותר פשוטה, דוד המבוסס על עקרון הבלמים של פרודה (אתה צריך מתקן להסקה מרכזית שיכול לעבוד על שמן).

אתה יכול להתפתח? פרודה שצריך להסתובב במהירות מינימלית, יש מכפיל כדי להבטיח את האימון שאני מניח !?
A+

שלום פפירוס
מאה קולף על ידי קריאה מחדש של ספר leroy sommer אני רואה שאתה צודק

למעשה הפשוטה ביותר היא מחולל זרם ישר (למשל: מנוע מכונת טקסטיל)

על ידי לקיחת קונווקטורים פשוטים (ללא אלקטרוניקה) ועל ידי חישוב העומס להיות פחות מכוח הגן או על ידי ביצוע בדיקות על ידי הגדלת העומס עד שהגלגל מאט.

זה אמור לעשות את אותו הדבר עם הווריאציות במיוחד עבור קונווקטורים

טוב, אני מאמין

ובכן ... ככה ראיתי את זה,

כדי לא לעשות יותר מדי התעסקות שמתי מדחס אמיתי במקום דיזל

@פַּפִּירוּס,

הבעיה של מרוצי הרגולטור והגלגלים, אני חושב שזה יותר עבור הטורבינות.
על גלגל בסגנון גלגל טחנה שמסתובב לאט (דיברנו על 20 סל"ד) וריאציות המהירות בין "ריק" ל"נטען "נמוכות. לדעתי, לכן זה הרבה יותר פשוט.

Flytox כתב:שלום פפירוס

אתה יכול להתפתח? פרודה שצריך להסתובב במהירות מינימלית, יש מכפיל כדי להבטיח את האימון שאני מניח !?
A+

שלום,
ברור שאתה צריך מכפיל. באופן כללי יותר, אני לא מכיר הרבה מערכות שיכולות לקבל 20 טר / דקה, למעט המשאבה ההידרוסטטית שאיני רואה את התועלת שנוכל לנצל בהתקנה "קטנה".
זו בעיה, מכיוון שהמכפיל יקר ויתרה מכך בעל יעילות ירודה.
אין לי התייחסות של יצרן הדודים האלה; המידע נמסר לי על ידי לקוח שמכרתי לו 11 קילוואט מהספק והקבל, ונתן לו עצות להסדרה. הוא האכיל דוד חשמלי בשלוש חריצים. הטורבינה ודאי הייתה קפלן והוא שילב יחד בקרת שסתום.
כדי להמחיש את הקשיים, הנה איך זה נראה:
בהפעלה, פתיחת שסתום והפעלת טורבינה, התקשרות חריגה ראשונה בסביבות 1 סל"ד ... אך התגובה לא הייתה מהירה מספיק, הטורבינה הגיעה ל -1400 סל"ד כשהגנרטור התחיל להעביר, עם מתח יתר חזק.
ואז העומס בלם את הטורבינה, שנפלה הרבה מתחת למהירות הסינכרונית, מה שגרם למתח נמוך שהקל על הטורבינה ...
במקביל המסתם המשיך להיפתח, חזרנו למתח מהירות יתר, נמוך יותר כשעברנו את המדרגה השנייה, המהירות ירדה שוב וכו '.
במצב יציב, זה עבד די טוב, התגובות הושחתו מהעומס. ברור שלא היו מספיק חריצים ...

דירק פיט כתב:@פַּפִּירוּס,

הבעיה של מרוצי הרגולטור והגלגלים, אני חושב שזה יותר עבור הטורבינות.
על גלגל בסגנון גלגל טחנה שמסתובב לאט (דיברנו על 20 סל"ד) וריאציות המהירות בין "ריק" ל"נטען "נמוכות. לדעתי, לכן זה הרבה יותר פשוט.

שלום,
זה נכון, מכיוון שהגלגל "עוקב אחר זרימת המים". ויסות המתח הוא שעשוי להיות בעייתי, אין צורך במהירות יתר גדולה כדי שהוא יעוף.
ואני חושש כי ויסות השסתום יתקשה לעמוד בקצב המשחק המהיר של התרמוסטטים.
A+

לפני שתדבר על פתרונות טכניים (מוטל בספק כי האוויר שטויות), עליך לאמוד את פוטנציאל האנרגיה העומד לרשות פרויקט זה. ראשית כל, עליכם לענות:

א) מה הכוח שעלול להפיק גלגל זה
ב) האם הטחנה מוגנת במובן של הגנת מורשת?

אם התשובה ל- B) חיובית, תוכלו לזנוח מיד את הפרויקט הזה מכיוון שההרשאות לעולם לא יינתנו, ובהינתן הכוח וההשקעות (5 עד 10 אירו במקרה שלכם לעשות משהו "טוב"), אין צורך לדמיין עושה את זה "שחור".

עבור A) יש צורך לדעת את מסת המים "המניעים" באופן קבוע בגלגל כדי לאמוד את מומנט המנוע. כלומר יש צורך:
א) מספר "דלי או להבים"
ב) נפח היחידה אם זה גלגל דלי
ג) משטח העבודה של היחידה אם זה גלגל משוט

אני חושב שההספק המינימלי הדרוש לטחנה היה במינימום (גדול) של 4 עד 5 קילוואט אבל זה היה בעיקר בצורה של מומנט. אז ברור שיש צורך בפיזור הפשטות.

כרגע יש לי פרויקט דומה אבל הרבה יותר צנוע (אם אגיע ל -300 W אני שמח): https://www.econologie.com/forums/tambour-de ... t6303.html

שלום משתמשי אינטרנט,

ממה שאני רואה ההתקדמות שלי נראית בלתי אפשרית ביחס לגלגל הוא למעשה מסתובב ב -20 סל"ד ריק לרגע שהמנגנון לא מניע כלום והגלגל מתקשה מלמטה אני יכול לומר לך שיש לו כוח כי זה לקח את השרוול מהסוודרים שלי (היו לי שניים) הצלחתי להוריד את הסוודר בקושי רב וזה נכרך מסביב ואני יכול להגיד לך שהוא לא הואט (אני עדיין שוקל 94 ק"ג)
a +
פיפי