יצירת שיוך econology?

אני נשאר פתוח לכל הצעה !!!
אבל מכיוון שהתייאשתי לראות שכולם אומרים ועושים הרבה דברים "בכל מקרה" (לגמרי לא מאוחדים !!!), אני לא מגיע לעתים קרובות מאוד לאתר הזה!
מי שרוצה לעשות משהו רציני יודע איפה למצוא אותי !!!
כמו שאתה אומר PIT, המטרה שלי היא להעמיד את כולם מול מציאות מסוימת !!! (כולל אותי)
זו הסיבה שכפי שאמרת אין הרבה שעומדים לעשות את הצעד !!!
אמרת שלא משיג תוצאות !!! (לא מספיק אימות על הספסל)
בסדר אבל בין הסיכום שלי לזה של מישהו אחר שהיה לו, יש דרך להסיק הרבה דברים זה נראה לי !!! לא ניתחתי את כולן ביסודיות, אך באסיפות מסוימות, ישנן טעויות שניתן להימנע מהן !!!
מה הטעם להעביר מידע, אם זה למה שעובר במלכודת !!!
אז מצדי אני נשאר זמין, לכל אימות, ייעוץ, כנס או סטאז 'או אחר למי שבאמת רוצה להכניס !!! יש עבודה מוכנה לכולם! A+

היי קווין
אמרת שעל המכונית שלי מה שנראה לך לא טוב זה הגבלת האגזוז.
אנשים אחרים אומרים את ההפך.
זו לא הסיבה שאתה צריך לבטל את התיק ולהגיד שכל אלה שלא חושבים כמוך טועים בהכרח.
זהה forum דיון.
כפי שאמרתי פעמים רבות forum זקוק לאנשים מנוסים שידריכו טירונים כמוני.
אנדרה מתערב בכל פוסט לעזרה, אך טוב שיש מספר צלילי פעמון כך שכולם יוכלו לגבש דעה.
שמחתי לקבל אותך לפוסט שלי כשהגבת על האגזוז שלי אבל לא הלכת רחוק יותר.
עניתי לך שמבחינתי הבעיה לא הגיעה לגמרי משם מכיוון שאחרים יש לנו אותה תצורה וזה עובד.
הייתי רוצה שתעמיק.
התחלת לעשות את זה גם ב- MP.
עכשיו אם אתה מעדיף שנדון בזה פנים אל פנים, אני מוכן לפגוש אותך, נכון שזה יותר קונקרטי מ forum.
נתראה בקרוב, אני מקווה ...

אין בעיה לדון בזה פנים אל פנים !!! לעומת זאת
ההערה שהשמעתי בקו הבריחה שלך, נבעה רק מהעובדה שאילץ את הגז שלך לשנות את אחד הפרמטרים המקוריים, ואנחנו עדיין לא מספיקים בנושא כדי לאפשר זאת עצה לי לשחק את זה !!!
וכאמור אנדרה כמבחנים אנו מצליחים לשנות את השיח !!! מצדי, אני נשאר כרגע בתפקיד שלי עד להוכחה להיפך !!!
אני לא אומר שאלה שלא חושבים כמוני טועים, אבל cque jdit, זה 50000 ק"מ, 3 מעבר על הספסל ויותר מעשרה בדיקות נגד זיהום !!! זה לא הרבה אבל טוב! !!עוֹד!
אכן מעבר גזים, זה לא הפרמטר היחיד שיש לקחת בחשבון !!! רחוק ממנו! גם הדיכאון לאדמי זורם לאורכים ו- ts ו- ts ...
אם אתה מכיר מישהו שיש לו תוצאות עם הגדרה דומה לשלך, תן לו לבוא לספסל, זו הדרך הטובה ביותר לקבוע את הפרמטרים הנכונים שיש לקחת בחשבון! זה סוג כזה. מידע שיאפשר לטירוני ts להבין ולהביא תוצאות! ובמקרה, העצה שלי כבר אפשרנו לחלק מהטירונים לקבל תוצאות מעודדות !!! אני לא יודע, אבל 7proto ב- r21 + sque j מצוטט לעיל, תן לי קצת בחזרה
תמיד טוב לקחת !!!

מושלם
אנו מסכימים לפגישה. יש לי לוח זמנים לעגלות אבל חייבת להיות דרך לראות את זה במוקדם או במאוחר.
למישהו אחר כמוני זה מת. אני הפריק היחיד שם שמאכיל את מי המנוע שלו.

בונז'ור
ההגבלה על הפליטה היא רוע הכרחי שיש לו חום ובמיוחד על טורבו דיזל
למנוע דלק יש מספיק חום בתנאי שהרכב נטען מעט, אבל כשאני מנסה להפעיל את המנוע במהירות הרגילה, כלומר 100 ק"מ ופחות עם תזוזות של יותר מ -3 ליטר שלי הדרך לראות את זה שונה מאשר אם אשים פנטון על מנוע שפועל כמעט תמיד פתוח ב 75% מכוחו.
אבל כאשר אנו מדברים על הגבלה עלינו להבין שהגבול במנוע הוא מעבר לסף שסתום הפליטה, אנחנו לא צריכים לרדת מתחת לזה,
כמו שאמרתי יש לו דרך להגביל מגבלה נמוכה כמו המיזם זה מתעל את החום שהוא מונע מהגזים להתפשט, החום חייב לעבור למנוע ולא לדפנות צינור הפליטה.
כעת מחושבות צינורות הפליטה ביציאת ראש הצילינדר במנוע טוב כך שהגזים נינוחים ולכן מתקררים וזורמים במהירות, מחושבים למהירות מקסימאלית, כך כשאתה פועל בחצי מהירות ומינוס התעלה הוא בממד נדיב, היצרנים לא מתקינים צינורות משתנים יש נוסחאות מאוד ספציפיות שלוקחות בחשבון את המירוץ ואת העקירה, הבוכנות
עליכם לקחת בחשבון גם את אורך הצינור
במנוע נתון שנמדד על ספסל תוכלו להשיג עד 20% הספק בין צינור פליטה 0,5 מטר לצינור באורך 1,5 מטר ב 3000 סל"ד
יש אורך צינור אידיאלי לכל מהירות סל"ד

זה תלוי גם ביצרנים על מרצדס 300TD
צינור הפליטה האחורי של הטורבו הוא 65 מ"מ עבור מנוע 3 ליטר. על שברולט בנזין 3,8 ליטר התעלה היא 49 מ"מ. כל ההבדל מהנדסי GM ו- Benz אינם בעלי אותן טבלאות חישוב!
כשאנחנו מדברים על צמצום, זה חייב להתבטא באחוזים מהצינור המקורי.

עכשיו אם מישהו יגיד לי שרמת החום אינה נחוצה בכור, אני אשנה את דרכי.
מה שאני יודע שיש מינימום כדי שזה יעבוד, לומר שזה עובד טוב יותר אם הכור מחומם ל -1000 צלזיוס, זה נשאר להוכיח .. (וזה לא בגלל שביצועי הכור עולה עם העומס שרק חום הוא הסיבה)
עלינו לגלות מדוע זה לא תמיד עובד

אנדרה

לכבוד שלי מכבד את הקוטר או כמעט (תחושה של הגבלה רבה מדי) של קו הבריחה, ועם הכור 20 ס"מ מבידוד חוש הקולט (המוט מותקן ב -350 מעלות), השגתי תוצאות מעודדות (במהירות קָבוּעַ!!!)
אז כמו שאתה אומר אנדרה, חום הוא לא הגורם החשוב היחיד בעקרון זה !!!
לדעתי יש צורך לנתח את אבות הטיפוס שנתנו תוצאות וניתחו את הפרמטרים שנלקחו בחשבון !!! במקום לעשות המון בדיקות כל אחד בפינתו !!! שיחסוך לנו זמן לכולם !!! שכולם מתגעגעים !!!

כריסטוף כתב: התחלתי לכתוב את המאמרים, CA מתקדם היטב

עבור וחסרונות, אני תוהה אם אנשים כאן יהיו מעוניינים להוות המנהלים (המשרד) ... בידיעה כי זה יחייב חובות הזמן החוקיים שלהם ... אני לא (עדיין, אבל אני ממשיך SWOT אתרים) עם כריסטין (החברה שלי) אנחנו יכולים ליצור באופן חוקי שכן יש אותה הכתובת ...

שלום שמו שלי! החלק הכי טוב שהוא גרתי 12 שנים והייתי עם גוונאאל עם ... כריסטין!
הרעיון להקים עמותה נראה לי נהדר, המחיר המבוקש נראה נכון, בוא נלך!

אם זה הקטע שלך, אני גם בבלגיה, אנחנו נפגשים מתי שאתה רוצה!

אנדרה כתב:בונז'ור
ההגבלה על הפליטה היא רוע הכרחי שיש לו חום ובמיוחד על טורבו דיזל
למנוע דלק יש מספיק חום
אנדרה

היי אנדרו


לגבי הרעיון שלי לפצל את הפליטה של ​​מנוע בעירה פנימית, באמצעות נחושת האם למישהו (אתה?) יש מושג לגבי הטמפרטורה של גזי הפליטה כפונקציה של המרחק מהסעפת? מרחוק, חם - אבל באיזה מרחק מהמקור נוכל לשים נחושת בלי שהוא יישרף? אלה גם כדי לדעת היכן עלי לשים את הפנטון על קאווה דו גלילי ... ומהן התצפיות לגבי הטמפרטורה האידיאלית עבור "הכור" (אין לו צורה?), האופניים, חייבים להיות מאוד מסודרים, אני מחפש מישהו שיעז לזרוק אותם פנימה, אני די מיומן אבל תקוע עם הגב השבור שלי ...

עצם Asgard Tyr כתב:לכבוד שלי מכבד את הקוטר או כמעט (תחושה של הגבלה רבה מדי) של קו הבריחה, ועם הכור 20 ס"מ מבידוד חוש הקולט (המוט מותקן ב -350 מעלות), השגתי תוצאות מעודדות (במהירות קָבוּעַ!!!)
אז כמו שאתה אומר אנדרה, חום הוא לא הגורם החשוב היחיד בעקרון זה !!!
לדעתי יש צורך לנתח את אבות הטיפוס שנתנו תוצאות וניתחו את הפרמטרים שנלקחו בחשבון !!! במקום לעשות המון בדיקות כל אחד בפינתו !!! שיחסוך לנו זמן לכולם !!! שכולם מתגעגעים !!!

בברכה
מסכים לחלוטין עם מה שאמרת, אז אני משתף את הרעיון וההצעה של התארגנות מחדש, יש לך את המחשבים שלך ולא מצליח ליצור איתך קשר אפילו בדוא"ל, לכולנו יש רעיונות מלאים בקפה ומאוד רוצים שתפו פעולה יחד לכן ...

כדי למקד מחדש את הנושא ולהמשיך ברעיון שהושק על ידי vincent27, אני חופרת את הנושא הזה, כי יש לי רעיון שעובר בראשי כבר זמן מה ... מה שהפעיל את הרעיון הזה הוא מכונת הבוכנה הטרילובית של פסקל הפאם. מה שחיזק אותה היו הממצאים הנוספים השונים והמגוונים של רמונדו (מנוע בוכנה פעימה מבוקר) ואותו פסקל (טורבינת רוח מסתובבת דו-כיוונית) ...

הרעיון: אנו יודעים שפיתוח רעיון, בניית פרוטו מייצרים לעיתים קרובות הוצאות בלתי נמנעות, ובעיקר חשוב, לאו דווקא בהישג ידו של כל אדם נשבר אך חכם. חשבתי ליצור עמותה במטרה לעזור כלכלית לחוקר מבודד לממש את הרעיון שלו. ברור כי אין לרשום / לרשום פטנט על רעיון המוצר, אם כי ... אלא להגן עליו באותה צורה כמו תוכנה חופשית או יצירה להבטחת מחבר ...
כך, כולם יכלו להשתתף בפיתוח הרעיון (ראה את הפוסט על הטרילו שמעלה אותי על התחת
https://www.econologie.com/forums/machine-ro ... t1455.html ) וחלק מדמי החבר יכולים לתרום למימון אבות טיפוס, אמצעים וכו '.

לשם כך לא יהיה צורך בהקמת משלחות אזוריות ???

אני חושב שזו תהיה דרך טובה להבטיח שממצא מעניין לא ייפול לשכחה ...